Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гул темір жол станциясы – Англияның Йоркширдің Шығыс аймағындағы Гул порты қаласындағы темір жол станциясы. Станцияны және жолаушылар сервисін Northern компаниясы басқарады және қамтамасыз етеді. Гулден шығатын жолдар солтүстікке қарай Гилбердайкке (бұрынғы Стаддлторп) дейін, Халл және Селби жолымен жалғасады; оңтүстікке қарай Торн жанындағы Оңтүстік Хамберсайд магистраліна дейін; сонымен қатар, Кноттинглиге батысқа қарай жүк тасымалы үшін негізгі желі бар, сондай-ақ сирек жолаушылар сервисі де бар. Станция 1869 жылы Гул доктеріндегі терминалды станцияның орнына ашылды.
Railway station in East riding of Yorkshire, England
Goole railway station is a railway station in the port town of Goole on the Hull and Doncaster Branch in the East Riding of Yorkshire, England. The station and its passenger services are managed and provided by Northern. Lines from Goole run north to the Hull and Selby Line at Gilberdyke (formerly Staddlethorpe); south to the South Humberside Main Line near Thorne; there is also a westward line to Knottingley mostly used by freight, with an infrequent passenger service. The station opened in 1869 replacing a terminus station in the Goole docks.
Мекемелер
Станцияның 2-ші платформасында (оңтүстік бағытында) билет кассасы бар, ол тек апта ішіндегі жұмыс күндері мен сенбі күндері жартылай штатпен жұмыс істейді (07:00 – 13:30). Осы уақыттан тыс және алдын ала төленген билеттерді алу үшін өзін-өзі қызмет көрсету билет автоматы қолжетімді. 2-ші платформада күту залы мен сату автоматы, ал 1-ші платформада павильон орналасқан, екі жағында кең шатырлар бар. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпаратты беру үшін цифрлық дисплейлер, кестелер және автоматты жариялаулар пайдаланылады. Екі платформаға да, оларды байланыстыратын пандуспен жабдықталған жер асты жолы арқылы баспалдақсыз кіру мүмкіндігі бар.
The station has a ticket office on platform 2 (southbound), which is staffed part time (07:00 13:30) on weekdays and Saturdays only. A self service ticket machine is available for use outside of these times and for collecting pre paid tickets. A waiting room and vending machine are provided on platform 2 and a shelter on platform 1, along with extensive canopies on each side. Digital display screens, timetable posters and automated announcements are used to give train running information. Step free access is available to both platforms via the ramped subway linking them.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз сағатына екі пойыз Халлге қарай (оның бірі Йоркшир жағалау желісі арқылы жалғасады) және оңтүстікке қарай жүреді. Олардың бірі Шеффилдке тікелей қатынаспен, ал екіншісі барлық стансаларда тоқтап, Донкастерде аяқталады. Жексенбі күндері сағатына екі пойыздан Халл және Донкастерге, ал сағатына бір рет Шеффилд пен Бридлингтон/Скарбороға қарай жүреді. Понтефракт желісінде күндіз (дүйсенбіден сенбіге дейін) тек екі пойыз бар: біреуі таңертең (07:42), екіншісі кешке (19:58). Қарсы бағытта тек бір пойыз (Лидстен 17:58) жүреді (ал қалғаны Лидстен бос түсіп, кері жолға шығады). Бұл қызмет 1980 жылдары жиірек болған, бірақ 1991 жылы (дизель-электр пойыз тапшылығына байланысты) және 2004 жылы (Кноттинглиде күндізгі қызмет тоқтатылғанда) азайтылды. Қызмет негізінен пойыз операторының (TOC) заңдық талаптарын орындау және желіні жабу процесін бастамау үшін жалғастырылуда. Бұл бағытта жексенбілік қызмет жоқ. 2013 жылдың ақпан айында Хатфилд пен Стенфорт станциясының солтүстік-шығысында Торнға қарайғы желі Хатфилд кенішінің жер көшкінінен бұғатталды, нәтижесінде бұл учаскедегі барлық қызмет тоқтатылды. Осыған байланысты, Гульден Донкастер және Шеффилдке пойыз қатынасы тоқтатылып, автомобиль көлігімен алмастырылды. Жол 2013 жылдың шілдесінде қайта ашылды.
Monday to Saturday daytimes there are two trains an hour eastbound to Hull (one of which continues to via the Yorkshire Coast Line) and towards and southbound. One of the latter runs express to Sheffield, whilst the other stops at all stations and terminates at Doncaster. On Sundays, there are two trains per hour each to Hull and Doncaster, with hourly extensions to Sheffield and Bridlington/Scarborough. The Pontefract Line has a Parliamentary train service level of just two trains per day (Monday to Saturday) to and : one in the early morning (07:42) and one in the evening (19:58). Only one train (the 17:58 from Leeds) runs in the opposite direction (the other early morning one runs empty from Leeds to take up its return working). The service was more frequent in the 1980s, but was reduced in 1991 (due to a DMU shortage) and again in 2004 (when the mid day service was curtailed at Knottingley). It continues to run mainly so that the TOC meets its statutory franchise requirements and avoids the need for the line to be put through the formal closure process. There is no Sunday service on this route. In February 2013 the line northeast of Hatfield and Stainforth station towards Thorne was blocked by the Hatfield Colliery landslip, with all services over the section halted. As a result, from Goole rail services to Doncaster & Sheffield were suspended and replaced by road transport. The line reopened to traffic in July 2013.
Тарих
Уэйкфилд, Понтефракт және Гуль темір жолы 1845 жылы Гульге темір жол салуға, сондай-ақ пирс салуға және портын жақсартуға рұқсат алды. Алайда, ол 1846 жылы Манчестер және Лидс темір жолымен біріктірілді. 1847 жылы Манчестер және Лидс темір жолының атын Ланкашир және Йоркшир темір жолы деп өзгертуге рұқсат берілді, ал 1848 жылы L&YR Гульдің алғашқы байланысқан темір жолы болды. Қазіргі станция 1869 жылы 1 қазанда NER ашты (Торн бұрылысынан Гилбердайкке дейінгі желісімен бірге). Кноттингли бағытынан жолаушылар пойыздары бастапқыда доктардың жанындағы терминалды станцияға дейін жүретін, бірақ NER станциясы ашылған кезде жабылып, пойыздар қысқа қисықпен жаңа станцияның оңтүстігіндегі Поттерс-Грандж тоғысында негізгі желіге қосылды. Бұрынғы L&Y желісі доктарға көп жылдар бойы жүк тасымалының маңызды бағыты болып қалды, бірақ қазір демонтаждалды (дегенмен, қалған доктарға қосылатын жолдарға негізгі желіден кіру әлі де мүмкін). Гуль станциясы британдық темір жол желісіндегі жабық желілер туралы Фландерс және Сваннның "Slow Train" әнінде еске алынады. Ешкім де кетпейді, ешкім де келмейді, Селбиден Гульге дейін, Сент-Эрттен Сент-Айвске дейін. 1910 жылы ашылған Селби-Гуль желісі 1964 жылы жабылғанға дейін Рауклиф, Дрэкс және Барлоу ауылдары арқылы өтті. Жоғарғы платформада Китвудтар отбасы басқаратын шағын буфет, ал төменгі платформада Джо Келбрик басқаратын көтерме газет бизнесіне қызмет көрсететін шағын кеңсе болды; жақын жерде DB Cargo UK болат пойыздары пайдаланатын шағын жүк ауласы бар. Станция 1970-ші жылдары кең ауқымды қайта құрылымнан өтті.
The Wakefield, Pontefract and Goole Railway obtained authorisation in 1845 to build a railway to Goole as well as building a pier and improving the harbour. However, it was amalgamated before construction with the Manchester and Leeds Railway in 1846. In 1847 the Manchester and Leeds Railway was authorised to change its name to the Lancashire and Yorkshire Railway, and in 1848 the L&YR was Goole's first connected railway. The current station was opened by the NER on 1 October 1869 (along with their line from Thorne Junction to Gilberdyke). Passenger trains from the Knottingley direction initially ran to a terminus station next to the docks but this was closed when the NER station opened, trains then using a short curve to join the main line at Potter's Grange Junction south of the new station. The former L&Y line into the docks remained a busy freight route for many years afterwards, but has now been lifted (though access to the remaining dock sidings is still possible from the main line). Goole station is mentioned in the song "Slow Train" by Flanders and Swann about various closed lines on the British railway network. No one departs, no one arrives, From Selby to Goole, from St Erth to St Ives. The Selby to Goole Line which opened in 1910, ran via the villages of Rawcliffe, Drax & Barlow until its closure in 1964. There was a small buffet run by the Kitwood family on the up platform and a small office on the down platform serving a wholesale newspaper business run by Joe Kelbrick; nearby there is a small goods yard used by DB Cargo UK steel trains. The station saw heavy redevelopment in the 1970s.