Франк Биела: Неміс автоспортшысының өмірбаяны мен жетістіктері

Кіріспе

Неміс жарыс жүргізушісі (туған 1964)

Франк Стэнли Била (2 тамыз 1964 жылы Нойс қаласында туған) – неміс автожарысшысы, көбінесе туристік автомобильдер мен спорттық жарыстарда қатысады. 1990 жылдан бері ол тек Audi маркалы автомобильдерде ғана жарысқа қатысады.

Мансап

Биела өзінің мансабын 1983 жылы картингтен бастады. 1987 жылы Мануэль Ройтер мен Бернд Шнайдермен бірге Ford Youngster Team бағдарламасына қосылды. Ол команда үшін Формула Форд және Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (неміс туристік автомобиль чемпионаты) жарыстарында жарысты, онда 1987 жылы AVUS жарысын жеңіп алды. Биела 1988 жылы DTM-де бәсекелесуді жалғастырды, сонымен қатар Германияның Формула Үшінде шектеулі маусымда жарысып, екі жеңіс алды. 1990 жылы ол Audi-ге ауысып, 1991 жылы Нюрбургрингте DTM жарысында және DTM чемпионатында жеңімпаз атанды. Audi 1992 жылғы маусымның ортасында DTM-нен шыққаннан кейін Биела компанияда қалды. Еуропадағы басқа серияларда екі литрлік 2-сыныптың (Super Touring) ережелерінің күшеюімен, ол келесі бірнеше маусымда түрлі Еуропалық турнирлік серияларға қатысты, мысалы 1993 жылы француздық Супертурнирлік чемпионатында Audi 80 (оның ішінде ол чемпион атанды) Marc Sourd-пен бірге чемпиондық жұптастыруға кірді. 1993 жылы француз супертурнирлік чемпионатында жеңіске жеткеннен бері ол француз емес жүргізушілердің арасында ең үздік болып табылады. 1995 жылы ол жаңа Audi A4 машинасында Пол Рикардта Туристік автомобильдер әлем кубогы жарысында жеңіске жетті, ол тез арада 1990 жылдардың ортасында доминантты туристік автомобильдердің біріне айналды. Биела 1994 және 1995 жылдары туған Германияда Super Tourenwagen Кубогына қатысқан; алайда оның үй чемпионаты екі жылда да маусымның бірінші жартысында үстем болғандықтан, тек қана сәтсіздіктер оның титул талабын бұзады, BMW жүргізушілері Джонни Секотто мен Йоахим Винкельхокка жеңіс жеңіп алды. 1995 жылдың қыркүйек айында AVUS Берлин жарысында Биеланың Audi Кит О'дордың апатқа ұшыраған Nissan Primera-ға тікелей жүргізуші жағынан соқты, О'дор сол күні Берлин ауруханасында қайтыс болды. 1996 жылы Audi BTCC-ге екі A4 құрама командасын енгізуді шешті. Биела команданы басқаруға таңдалды; командадасы Джон Бинтклиффпен бірге жаңа Audi командасы бәсекеге үстем болды. Биела барлық жарыстарды аяқтап, екі жарыстан басқа барлық жарыстарда үздік ондыққа кірді (11-орынды және дисквалификация). Сонымен қатар, Макаодағы "Гиа" жарысында бірінші орынды иеленіп, таңғажайып маусымды аяқтады. 1996 жылы Audi-дің басымдылығына байланысты BTCC ұйымдастырушылары 1997 жылғы маусымда барлық төрт дөңгелекті көліктерге ауыр балласт салмағы "жазасын" салды. Audi айыппұлдан қатты зардап шеккендіктен, Биела бастапқыда маңызды әсер ету үшін күресті. Семинардың ортасында салмақ айыппұл жартысына дейін қысқарды, ал нәтижелер бірден жақсарып, Биела жалпы есепте екінші орынды жеңген Ален Менудан кейін аяқтады. Содан кейін Биела 1998 жылы Германияның Super Tourenwagen Кубогына оралу үшін Ұлыбританиядан кетті, бірақ негізінен тиімсіз болды. Ол A4 (екі дөңгелекті жүгірудің жаңа конфигурациясында) бәсекелес өндірушілерден асып түскені үшін соңғы есепте 14 орынды иеленді. 1999 жылы Биела Audi Sport Team Joest атауымен жарысып, Audi R8 спорттық автомобиль жобасына қосылу үшін турнирлік автомобильдерді тастады. Бұл жақсы матч болды, және Биела келесі бірнеше маусымда спорттық жарыстарда үздік болды, R8 рулімен бірнеше классикалық жарыстарда және үш ALMS жарыстарында жеңіске жетті. Биеланың R8 командасымен бірге болған уақытының басты сәті - Ле-Манның 24 сағаттық жарысында Эмануэле Пирро мен Том Кристенсенмен бірге үш рет (2000-2002) жеңіс. Audi R8 бағдарламасына қолдау көрсетуді 2002 жылғы маусымнан кейін қысқарта бастады. 2003 жылы ALMS сериясын жеңгеннен кейін, Биела жаңаланған неміс туристік автомобильдер сериясына оралды, ол Joest Racing үшін Audi машинасын жүргізді (Биеланың R8 машинасын оның үш Ле-Ман жеңісінде жүргізген команда); маусым сәтті болмады. Биела жыл сайын Ле-Манда R8 машинасымен жарысқа шықты. 2003 жылы ол 15 айналымнан кейін пит-лейнге кіре алмады және отын бітті. Ол 2004 және 2005 жылдары 5-ші және 3-ші орынды иеленді. 2005 жылдың желтоқсанында ол R8 модельінің мұрагері жаңа Audi R10 дизельді спорттық машинасының алғашқы жарыстарына қатысты. 2006 жылы Ле-Манның 24 сағатында R10 (қайтадан Team Joest командасы үшін) Пиро мен жаңа команда мүшесі Марко Вернермен бірге Биела классикалық жарыста төртінші жеңісін алды. Ол 2007 жылы сол көлікпен және командамен жеңісті қайталады.

Biela started his career in 1983 in karting before joining the Ford Youngster Team programme in 1987 alongside Manuel Reuter and Bernd Schneider. He drove for the team in Formula Ford and the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (the German touring car championship), where he won the race at AVUS in 1987. Biela continued to compete in the DTM in 1988, and also raced a limited season in German Formula Three, scoring two wins. In 1990, he moved to Audi, winning the DTM race at the Nürburgring and the DTM championship in 1991 before Audi left the DTM in mid season of 1992. Biela stayed with the company, and with the rise of the two litre Class 2 (Super Touring) rules in other series across Europe, he was entered in various European touring car series over the following few seasons such as the French Supertouring Championship in 1993 driving the Audi 80 (in which he won the championship in) entered by Audi into the championship pairing alongside Marc Sourd. Since his French Supertouring Championship victory in 1993, he is the only standing non French driver to win it. In 1995, he won the Touring Car World Cup race at Paul Ricard in the new Audi A4, which quickly became one of the dominant touring cars of the mid 1990s. Biela also competed in the Super Tourenwagen Cup in his native Germany during 1994 and 1995; however his home championship would bring only frustration as in both years he dominated the first half of the season, only for late season misfortunes to derail his title challenge, losing him the crown to BMW drivers Johnny Cecotto and Joachim Winkelhock respectively. During the AVUS Berlin race in September 1995, Biela's Audi struck Kieth O'dor's already accident stranded Nissan Primera squarely on the driver's side, fatally injuring O'dor, who died later that day in a Berlin hospital. For 1996, Audi decided to enter a works team of two A4s in the BTCC. Biela was selected to lead the team; alongside team mate John Bintcliffe, the new Audi team dominated the competition. Biela comfortably won the title, finishing every single race and being classified in the top ten in all but two races (an 11th place finish and a disqualification). He also capped an astonishing season by taking first place in the Guia Race of Macau. Because of the Audis' dominance in 1996, the BTCC organisers imposed a heavy ballast weight "penalty" on all four wheel drive cars for the 1997 season. With his Audi badly handicapped by the penalty, Biela initially struggled to make a serious impact. The weight penalty was halved at the midpoint of the season, and results immediately improved to the point where Biela finished second overall to eventual champion Alain Menu. Biela then left Britain to return to the German Super Tourenwagen Cup for 1998, but was largely ineffective. He finished a lowly 14th in the final standings as the A4 (in a new two wheel drive racing configuration) became outclassed by rival manufacturers. In 1999, Biela abandoned touring cars in favour of joining the Audi R8 sports car project, racing under the Audi Sport Team Joest name. It was a good match, and Biela excelled in sportscar racing over the next few seasons, winning several classic events at the wheel of the R8 as well as three ALMS races. The highlight of Biela's time with the R8 team was three successive victories (2000 2002) in the 24 Hours of Le Mans alongside Emanuele Pirro and Tom Kristensen. Audi began to scale back support for the R8 programme after the 2002 season. After winning the ALMS series in 2003, Biela returned to the revamped German touring car series, driving an Audi for Joest Racing (the team which had run Biela's R8 for his three Le Mans wins); the season was not a success. Biela continued to race an R8 at Le Mans each year with mixed results. In 2003, he missed the pit lane after just 15 laps and ran out of fuel. He finished 5th and 3rd in 2004 and 2005, respectively. In December 2005 he participated in the first runs of the new Audi R10 diesel sportscar, the R8's successor. Driving an R10 (again for Team Joest) in the 2006 24 Hours of Le Mans, alongside Pirro and new team mate Marco Werner, Biela took his fourth victory to date in the classic race. He repeated the victory with the same car and team in 2007.