Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Электрлік локомотивтер класы British Rail Class 77, сонымен қатар EM2 класы деп белгіленеді, бұл 1,5 кВ тұрақты токпен (DC) жұмыс ілетін Co Co осьтік конфигурациясы бар электр локомотивтері класы. Олар 1953–1954 жылдары Манчестер мен Шеффилд қалалары арасындағы Вудхед тарамдық желісінде пайдалану үшін Metropolitan Vickers компаниясымен құрастырылған.
Class of electric locomotives
The British Rail Class 77, also known as Class EM2, is a class of 1.5 kV DC, Co Co electric locomotive. They were built by Metropolitan Vickers in 1953–1954 for use over the Woodhead Line between Manchester and Sheffield.
Сипаттама
Осы типтегі жеті локомотив салынды. Олар Ұлыбританияда пайдалануға арналған Co-Co типті электр локомотивтерінің алғашқысы болды. Бұл модель 1941 жылы жасалған EM1 класының үлгісіне негізделген. Бастапқыда осы типтегі 27 локомотив жоспарланған, бірақ 1950 жылдардың басында 25 кВ айнымалы ток жүйесін пайдаланудың тиімділігі дәлелденді, бұл Вудхед желісінің жеке электр жүйесі болады дегенді білдірді. Осының салдарынан, тапсырыс тек жеті локомотивке дейін қысқартылды. Локомотивтер бастапқыда 27000–27006 нөмірленді және BR қара түсімен боялды. Құрылыс Манчестердегі Гортон зауытында жүргізілді, ал электр жабдықтарын Metropolitan Vickers жеткізді. Барлығы жеті локомотив 1959–1960 жылдары грек мифологиясының кейіпкерлерінің құрметіне аталды. Олар негізінен Манчестер Пикадилли мен Шеффилд Виктория арасындағы экспресс жолаушылар пойыздарында қолданылды. Вагонды жылыту үшін локомотивтерге 360 кВт қуаты бар Bastian & Allen электрмен жұмыс істейтін бу генераторлары орнатылды, ол буды белгілі бір жылдамдықпен және қысыммен өндірді. Бұл су резервуарынан екі сағаттық жұмысқа жеткілікті болды. 1957 жылы локомотивтер нөміріне "E" префиксі қосылып, қайта нөмірленді. 1960 жылдардың басында, локомотивтер стандартты BR жасыл түсіне бояла бастады. Кем дегенде, E27002 локомотиві айнымалы токпен жүретін электр локомотивтерінде қолданылатын электр көгілдір түске боялды. Локомотивтердің барлығы 1968 жылдың қыркүйек айында қызметтен алынды. Олар BR компаниясы тарапынан шетелдік темір жолға сату ниетімен Бериде сақталды. Class 77 локомотивтеріне арналған жолаушылар қызметі Class 76 локомотивтерімен 1970 жылдың 5 қаңтарына дейін жалғасты. Вудхед желісі 1981 жылы жабылды, батыста Манчестер Пикадилли мен Хэдфилд арасында және шығыста Шеффилд Виктория мен Дипкар арасында қалдықтары ғана қалды. 1950 жылдардың ортасында Metropolitan Vickers компаниясы Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолы үшін 46 кластың 40 қуатты электр локомотивін салды. 46-сынып EM1 және EM2 локомотивтерінің негізінде жасалған.
Seven locomotives of this type were constructed. They represented the first Co Co type of overhead electric locomotive built for use in the United Kingdom. The design was based on that of the smaller Class EM1, which dated from 1941. Initially, 27 locomotives of this type had been planned, but by the early 1950s, the benefits of using the 25 kV AC system had been demonstrated, which meant that the Woodhead Line would be an isolated electric system. Consequently, the order was cut to just seven locomotives. The locomotives were initially numbered 27000 27006 and were painted in BR black livery. Construction took place at Gorton Works, Manchester with electrical equipment supplied by Metropolitan Vickers. All seven were named after characters from Greek mythology in 1959–1960. They were primarily used for express passenger trains between Manchester Piccadilly and Sheffield Victoria. To heat the carriages, the locomotives were each fitted with a Bastian & Allen electrically powered steam generator rated at 360 kW, which provided steam at a rate of and a pressure of This was supplied from a water tank holding , sufficient for two hours operation. In 1957, the class was renumbered with the addition of an "E" prefix to the number. In the early 1960s, the class started to receive the standard BR green livery. At least one of the class, E27002, received the electric blue livery carried by the AC electric locomotives. The class was withdrawn en masse in September 1968. They were stored at Bury by BR in the hope of sale to a foreign railway. The passenger service for which the Class 77s were built continued to be operated by Class 76s, until its withdrawal on 5 January 1970. The Woodhead Line was closed as a through route in 1981, leaving just stubs between Manchester Piccadilly and Hadfield in the West and Sheffield Victoria and Deepcar in the East. Forty more powerful 46 class electric locomotives were built by Metropolitan Vickers in the mid 1950s for the New South Wales Government Railways. The 46 class was based on the EM1 and EM2.