Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Класс электрических локомотивов
Class of electric locomotives
Электровозы класса 77 British Rail, также известные как класс EM2, – это класс электровозов постоянного тока 1,5 кВ с осевой формулой Co-Co. Они были построены компанией Metropolitan Vickers в 1953–1954 годах для использования на линии Вудхед между Манчестером и Шеффилдом.
The British Rail Class 77, also known as Class EM2, is a class of 1.5 kV DC, Co Co electric locomotive. They were built by Metropolitan Vickers in 1953–1954 for use over the Woodhead Line between Manchester and Sheffield.
Описание
Было построено семь локомотивов этого типа. Они представляли собой первые в Великобритании воздушные электрические локомотивы схемы Co-Co. Конструкция была основана на более раннем классе EM1, разработанном в 1941 году. Изначально планировалось построить 27 локомотивов, но к началу 1950-х годов преимущества использования системы переменного тока 25 кВ были продемонстрированы, что означало, что линия Вудхед станет изолированной электрифицированной системой. В результате заказ был сокращен до семи локомотивов. Локомотивы первоначально получили номера от 27000 до 27006 и были окрашены в черную ливрею BR. Строительство велось на заводе Gorton Works в Манчестере, а электрооборудование поставляла компания Metropolitan Vickers. Все семь локомотивов в 1959–1960 годах были названы в честь персонажей греческой мифологии. Они в основном использовались для экспресс-пассажирских поездов между станциями Манчестер Пикадилли и Шеффилд Виктория. Для обогрева вагонов каждый локомотив был оснащен парогенератором Bastian & Allen, работающим от электричества, мощностью 360 кВт, который производил пар с производительностью и давлением , достаточным для двух часов работы. В 1957 году локомотивам класса был присвоен новый номер с добавлением префикса "E". В начале 1960-х годов локомотивы класса начали получать стандартную зеленую ливрею BR. По крайней мере один локомотив класса, E27002, получил электрическую синюю ливрею, использовавшуюся на локомотивах переменного тока. Весь класс был выведен из эксплуатации в сентябре 1968 года. Они были отправлены на хранение в Бюри компанией BR в надежде на продажу иностранным железным дорогам. Пассажирское сообщение, для которого были построены локомотивы класса 77, продолжало обслуживаться локомотивами класса 76 до его отмены 5 января 1970 года. Линия Вудхед была закрыта как сквозной маршрут в 1981 году, оставив лишь короткие участки между Манчестер Пикадилли и Хэдфилдом на западе и Шеффилд Виктория и Дипкар на востоке. В середине 1950-х годов компания Metropolitan Vickers построила для правительственных железных дорог Нового Южного Уэльса сорок более мощных электрических локомотивов класса 46. Локомотивы класса 46 были разработаны на базе EM1 и EM2.
Seven locomotives of this type were constructed. They represented the first Co Co type of overhead electric locomotive built for use in the United Kingdom. The design was based on that of the smaller Class EM1, which dated from 1941. Initially, 27 locomotives of this type had been planned, but by the early 1950s, the benefits of using the 25 kV AC system had been demonstrated, which meant that the Woodhead Line would be an isolated electric system. Consequently, the order was cut to just seven locomotives. The locomotives were initially numbered 27000 27006 and were painted in BR black livery. Construction took place at Gorton Works, Manchester with electrical equipment supplied by Metropolitan Vickers. All seven were named after characters from Greek mythology in 1959–1960. They were primarily used for express passenger trains between Manchester Piccadilly and Sheffield Victoria. To heat the carriages, the locomotives were each fitted with a Bastian & Allen electrically powered steam generator rated at 360 kW, which provided steam at a rate of and a pressure of This was supplied from a water tank holding , sufficient for two hours operation. In 1957, the class was renumbered with the addition of an "E" prefix to the number. In the early 1960s, the class started to receive the standard BR green livery. At least one of the class, E27002, received the electric blue livery carried by the AC electric locomotives. The class was withdrawn en masse in September 1968. They were stored at Bury by BR in the hope of sale to a foreign railway. The passenger service for which the Class 77s were built continued to be operated by Class 76s, until its withdrawal on 5 January 1970. The Woodhead Line was closed as a through route in 1981, leaving just stubs between Manchester Piccadilly and Hadfield in the West and Sheffield Victoria and Deepcar in the East. Forty more powerful 46 class electric locomotives were built by Metropolitan Vickers in the mid 1950s for the New South Wales Government Railways. The 46 class was based on the EM1 and EM2.