Golden Gate Railroad Museum: Калифорниядағы локомотивтерді сақтау және жергілікті тарихты зерттеу. 1972 жылдан бастау алып, SP 2472 локомотивін қалпына келтірді. 🚂✨
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Golden Gate Railroad Museum – Калифорния штатындағы коммерциялық емес теміржол мұражайы, бу және жолаушылар вагондары мен жабдықтарын сақтауға, сондай-ақ жергілікті теміржол тарихын зерттеуге арналған.
The Golden Gate Railroad Museum is a non profit railroad museum in California that is dedicated to the preservation of steam and passenger railroad equipment, as well as the interpretation of local railroad history.
Тарих
Golden Gate Railroad Museum (GGRM) өзінің тарихын 1972 жылға дейін жатқызады, осы жылы Майк Мангини алғаш рет 1959 жылдан бері Сан-Матео округінің жәрмеңке алаңының тұрақ орнында тоқтап тұрған экс-SP 2472 бу локомотивін көреді. 1975 жылы Мангиниге локомотивті алып кетуге рұқсат берілді, содан кейін демалыс күндері еріктілер 2472-ні қалпына келтіруге кірісті, жақын арада оны «2472 жобасы» деп атады. Қазандық қалпына келтірілгеннен кейін, локомотив 1990 жылы Сан-Францискодағы Хантерс-Пойнт кеме құрылыс орнына көшірілді. 1991 жылдың 30 сәуірінде 2472 өз күшімен Санта-Клараға, содан кейін Сакраментоға «Railfair '91» көрмесіне жеткізілді. Мұражай бастапқыда Хантерс-Пойнтта орналасқан, бірақ 2005 жылдың тамызында Әскери-теңіз күштері GGRM-ге барлық жалдау шарты тоқтатылатынын және 2006 жылдың ақпанына дейін аумақты босату қажеттігін хабарлады, себебі ол осы учаскені қалаға беруге дайындалып жатқан. Мұражай өзінің 12 локомотиві мен 25-тен астам вагондарынан тұратын коллекциясын Калифорния штатының Сунол қаласына көшірді, онда Тынық мұхиты локомотив қауымдастығы (PLA) басқаратын Нилз каньоны темір жолы орналасқан. FRRS және PLA GGRM-нің ауысуына қатысты, FRRS жолға жарамды локомотивтер мен экипаждарды ұсынып, көшіру процесін жеңілдетті. Алғашында GGRM бірнеше локомотивтер мен вагондарды WPRM-ге сыйға тартты. 2017 жылдың қаңтарында GGRM Солтүстік-Батыс Тынық мұхиты темір жолында Калифорния штатының Шеллвилл қаласына көшетінін жариялады. GGRM-нің жаңа Шеллвилл ауласы, Жеңіс станциясына жақын, 2018 жылдың соңында қоршалды, ал Шеллвиллге көшу 2020 жылдың наурызында басталды. Көлікті көшіруге дайындық барысында жолаушылар вагондарының ескірген тежегіш клапандарын ауыстыру, ауаның ағып кетуін жөндеу және доңғалақ жиынтығын ауыстыру жұмыстары жүргізілді. GGRM кеңсесі Редвуд-Сити қаласында орналасқан. Мұражай өзінің коллекциясын қалпына келтіру жұмыстарын жүргізеді және оны арнайы іс-шараларда көрсетеді.
The Golden Gate Railroad Museum (GGRM) traces its origins to 1972, when Mike Mangini first spotted ex SP 2472, a steam locomotive that had been on static display in the San Mateo County Fairgrounds parking lot since 1959. In 1975, Mangini was granted permission to take the locomotive away, and weekend volunteers began restoring 2472 on weekends, shortly thereafter incorporating as Project 2472. After the boiler was restored, the locomotive was moved in 1990 to San Francisco at the Hunters Point Shipyard. On April 30, 1991, 2472 moved under its own power to Santa Clara and then Sacramento for display at Railfair '91. The museum was initially located in Hunters Point until the Navy notified GGRM in August 2005 that all leases would be cancelled and the area would need to be vacated by February 2006, as it was turning the site over to the city. The museum moved its collection of 12 locomotives and over 25 pieces of rolling stock to Sunol, California, home of the Niles Canyon Railway operated by the Pacific Locomotive Association (PLA); some of the collection was sold or donated to other historical rail sites, including the Western Pacific Railroad Museum (WPRM), operated by the Feather River Rail Society (FRRS). FRRS and PLA participated in the GGRM's big move, with FRRS loaning road worthy engines and crews to facilitate the move. In exchange, GGRM donated several locomotives and cars to WPRM. In January 2017, GGRM announced it would be moving to Schellville, California, on the Northwestern Pacific Railroad. The GGRM's new Schellville yard, near Victory Station, was fenced in late 2018, and the move to Schellville commenced in March 2020. Preparations to move the fleet included replacing obsolete brake valves on passenger cars, fixing air leaks, and replacing wheel sets. The offices of GGRM are in Redwood City. The museum performs restoration work on its collection, which it showcases for special events.
Жинақ
GGRM жинағы Сан-Франциско мен Сан-Хосе арасындағы Сан-Франциско түбегіндегі Peninsula Commute операциясы үшін Southern Pacific компаниясы қолданған жабдықтарға негізделген.
The collection of the GGRM is centered around the equipment used by Southern Pacific for its Peninsula Commute operation along the San Francisco Peninsula between San Francisco and San Jose.
Қазіргі жабдықтар
Флот No. Сурет Өндіруші. Үлгі Дөңгелек орналасуы. Құрылыс жағдайы Ескертулер Сілтемелер Локомотивтер 2472 Болдуин P 8 4 6 2 1921 Тексеруден және күрделі жөндеуден өтуде, 1472 күн. 1957 жылы зейнеткерлікке шықты және 1959 жылдан 1976 жылға дейін Сан-Матео округінің жәрмеңкесінде тұрақты көрмеде болды. 3194 EMD GP9 B B 1954 T&NO 281 ретінде салынған, 1961 жылы SP 5895 болып қайта нөмірленді, кейін 1965 жылы 3001 және соңында 1977 жылы 3194. 1960/61-1985 жылдар аралығында Peninsula Commute бағытында жұмыс істеді. 1998 жылы зейнеткерлікке шығып, GGRM-ге тапсырылды. 1847 FM H 12 44 B B 1953 Бұрын АҚШ Армиясының No. 1847; 1995 жылдың наурыз айында сатып алынып, SP 1487 сарай локомотивінің көшірмесі ретінде "Тайгер Стрип" бояуымен қайта боялды. 6378 & 6380 EMD F7A B B 1952 Қызметте 1960 жылдардың соңында General Electric компаниясына сатылды; қайта сатылып, WAG қысқа желілерінде 2100 және 2000, содан кейін 1969 жылы L&NW 46 және 45 ретінде қызмет етті. GGRM 9 GE 65 тонна B B 1943 Қызметте Бастапқыда 1943 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін салынған; GGRM-де шеберханада локомотивтерді ауыстыруға пайдаланылады және бұрын Хантс-Пойнтта жинақталған кезде 3 нөмірімен таңбаланған.
Fleet No. Image Mfr. Model Wheel arr. Built Status Notes Refs. Locomotives 2472 Baldwin P 8 4 6 2 1921 Undergoing 1,472 day inspection and overhaul Retired in 1957 and on static display at the San Mateo County Fairgrounds from 1959 until 1976. 3194 EMD GP9 B B 1954 Operational Built as T&NO 281, renumbered to SP 5895 in 1961, then 3001 in 1965, and finally 3194 in 1977. Worked Peninsula Commute from 1960/61 to 1985. Retired in 1998 and donated to GGRM. 1847 FM H 12 44 B B 1953 Operational Formerly U. S. Army No. 1847; acquired in March 1995 and repainted in "Tiger Stripe" livery as replica of yard switcher SP 1487. 6378 & 6380 EMD F7A B B 1952 Operational Traded to General Electric in the late 1960s; resold and served on short lines WAG as 2100 and 2000, then to L&NW as 46 and 45 in 1969. GGRM 9 GE 65 ton B B 1943 Operational Originally built for U. S. Navy in 1943; used for shop switching duties at GGRM and formerly numbered as 3 when collection was at Hunters Point.
Бұрынғы жабдық
Локомотивтер тізімі № Сурет Өндіруші Үлгі Дөңгелек орналасуы Құрылған күні Жағдайы Ескертулер Сілтемелер 4450 EMD SD9 C C 1954 сәуір Жойылған Кейіннен 2006 жылы WPRM-ге сатылды, 2013 жылы жойылды.
Fleet No. Image Mfr. Model Wheel arr. Built Status Notes Refs. Locomotives 4450 EMD SD9 C C April 1954 Scrapped Subsequently sold to WPRM in 2006, scrapped in 2013.
Танымал мәдениетте
2003 жылы «MythBusters» телешоуының «Peeing on the Third Rail» атты эпизоды Хантерс-Пойнттағы түпнұсқалық орында түсірілді.
In the 2003 season of the television show MythBusters, the episode "Peeing on the Third Rail" was filmed at the original location in Hunters Point.