Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Трансперт пойызының түрі
Type of Transperth train
А сериялы пойыздар – 1991 және 1999 жылдар аралығында Квинсленд штатының Мэриборо қаласында Transperth үшін Walkers Limited компаниясы құрастырған электрлі көп бірліктер класы. 1991 жылы пайдалануға енгізілген А сериялы пойыздар Батыс Австралиядағы алғашқы электрлі жолаушылар пойыздары болды және 2004 жылға дейін Перт қалалық теміржол желісінде қолданылған жалғыз пойыз түрі еді.
The A series trains are a class of electric multiple unit built by Walkers Limited in Maryborough, Queensland for Transperth between 1991 and 1999. When introduced in 1991, the A series trains became the first electric passenger trains to operate in Western Australia and until 2004, were the only type of train in use on the Perth suburban rail network.
Конфигурациясы
Әр жиынтық екі жартылай тұрақты байланысқан вагоннан тұрады, олар AEA және AEB деп белгіленеді, екеуінде де жүргізуші кабинасы және жетекші доңғалақ жиынтығы бар. Алты вагондық пойыз құру үшін үш жиынтыққа дейін біріктіруге болады, бірақ оларды көбінесе екі немесе төрт вагондық жиынтықтар ретінде пайдалану қалыпты. Қазіргі уақытта 48 екі вагондық А сериялы пойыздар пайдалануда. Алғашқыда А сериялы пойыздардың көпшілігіндегі вагонның алдыңғы және артқы есіктері арасындағы бөліктерде, екі жақты дөңгелек орындықтардың екі қатары орналасқан. Бұл конфигурацияда әр вагон 72 отыратын және 82 тұрған жолаушыны тасымалдай алады, бұл өзгертілмеген А сериялы пойыздардың жалпы сыйымдылығын 308-ге жетеді. Дегенмен, 2010 жылдан бері барлық жиынтықтар вагонның бүкіл ұзындығы бойынша екі жақты орындықтардың қатарымен қайта жабдықталды. Бұл орындықтардың санын азайтады, бірақ тұрған жолаушыларға арналған орынды арттырады. Әр вагонның ішінде 12 мүгедек орыны бар.
Each set consists of two semi permanently coupled cars, designated AEA and AEB, both of which have a driver’s cab and powered bogies. Up to three sets may be coupled together to make a six car train, although common practice is to operate them only as either two or four car set consists. There are currently 48 two car A series trains in operation. Originally, the majority of A series trains featured two inward facing rows of bench seats either side of the car forward of the front set of doors and to the back of the rear set of doors, with two seat rows running down each side of the car in between the doors. In this configuration each car has the capacity to carry 72 seated and 82 standing passengers, giving unmodified the A series trains a total capacity of 308. However, since 2010, all sets have been reconfigured with two inward facing bench rows running the entire length of the car. This reduces the number of seats available but increases standing room capacity. Each car has 1 2 wheelchair spaces available.
Жаңартулар
Уақыт өте келе A сериясы көптеген жаңартуларға ие болды. Олардың ішінде жаңа сыртқы бағыт көрсеткіштері (EDI) және ішкі жолаушылар ақпарат дисплейлері (PID), жолаушылардың төтенше жағдайларға арналған интеркомы (PEI), USB зарядтағыштары және хабарламаларды басқаруға арналған борттағы жариялау жүйесі бар. Бұл жаңартулар COMRAIL компаниясымен жобаланып, жеткізілді. Тракция/тежегіш контроллерлері B сериясындағыдай контроллерлермен жаңартылды. Контроллерлер жұмыс жасау ыңғайлылығын және басқарудың сенімділігін арттырды, себебі ескі контроллер дизайны ұзақ қолданылғанда жүргізушіге дискомфорт тудыратын және тракция мен тежеу арасында ауысқанда өте "қиын және тұрақсыз" сезім беретін. USB зарядтау порттары 6 айлық сынақ жобасы аясында орнатылды, ол сәтті деп танылды. USB порттары COMRAIL компаниясы PTA үшін қиын жағдайларға төтеп беру үшін жобаланып, жасалды және теміржол стандарттары бойынша сынақтан өтті. Олар мүгедектер орындықтарының жанында, есік қоршауының сыртында, басымдық орындарының қасында және вагондар арасындағы есіктің жанында орналасқан.
Over time the A Series has had many upgrades, Those include new External Destination Indicators (EDI) and Internal Passenger Information Displays (PID), Passenger Emergency Intercom (PEI), USB Charging and Onboard Public Address System for controlling Announcements which were designed and supplied by COMRAIL. Upgrades to the traction/brake traction controllers were made by retrofitting the fleet with a controller similar to those found in the B Series. The controllers improved operation comfort and control reliability, as the older controller design caused discomfort to the driver if used for long periods of time and suffered from a very "Notchy and inconsistent" feel when changing between traction and brake levels. with USB charging ports as part of a 6 month trial which was deemed successful. The USB port were designed and built by COMRAIL for the PTA to handle the harsh conditions and were tested to rail specifications. They are located at the wheelchair bays, on the exterior of the door housing alongside the priority seats and beside the inter carriage gangway door.