Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кума класының жеңіл крейсері – Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштерінің жеңіл крейсері. Бес кемеден тұратын класс бойынша бірінші кеме, ол Жапонияның Кумамото префектурасындағы Кума өзенінің құрметіне аталған.
Kuma class light cruiser in the Imperial Japanese Navy
Kuma (球磨 ) was a light cruiser in the Imperial Japanese Navy. The lead vessel of the five ship class, she was named after the Kuma River in Kumamoto prefecture, Japan.
Өмірбаян
1920 жылдардағы құрылыстан кейін шағын крейсерлік концепцияның кемшіліктері анық болды. 1917 жылдың соңында қосымша алты Tenryū класты кемеге, сондай-ақ үш жаңа жобадағы 7200 тонналық барлаушы крейсерлерге арналған жоспарлар тоқтатылып, олардың орнына ұзақ қашықтықтағы, жоғары жылдамдықты барлау кемесі ретінде де, эсминецтер немесе су асты кемелерінің флотилиялары үшін командалық кеме ретінде де қолданылатын 5500 тонналық аралық класс кеме құрылысы басталды. Кума 1918 жылдың 29 тамызында Сасебо әскери-теңіз арсеналында салынып, 1919 жылдың 14 шілдесінде суға түсіріліп, 1920 жылдың 31 тамызында қолдануға берілді.
After the construction of the s, the demerits of the small cruiser concept became apparent. At the end of 1917, plans for an additional six Tenryū class vessels, plus three new design 7,200 ton class scout cruisers were shelved, in place of an intermediate 5,500 ton class vessel which could be used as both a long range, high speed reconnaissance ship, and also as a command vessel for destroyer or submarine flotillas. Kuma was laid down at Sasebo Naval Arsenal on 29 August 1918, launched on 14 July 1919 and commissioned on 31 August 1920.
Дизайн
Кума класының кемелері негізінен Tenryū класының крейсерлерінің үлкейтілген нұсқалары болып табылды, олардың жылдамдығы, қашықтығы және қару-жарағы артық болды. Түйіршікті турбиналық қозғалтқыш технологиясының жетілдірілуінің арқасында Кума класының кемелері жоғары жылдамдыққа және [қашықтық] қашықтыққа ие болды. 1929 жылдан бастап Кума кемесін оның әпкелік кемелерінен түтік қақпақтарының қосылуымен ажыратуға болады.
The Kuma class vessels were essentially enlarged versions of the Tenryū class cruisers, with greater speed, range, and weaponry. With improvements in geared turbine engine technology, the Kuma class vessels were capable of the high speed of , and a range of at Kuma could be distinguished from her sister ships by the addition of funnel caps from 1929.
Ерте мансап
Қызметке кіріскеннен кейін, Кумаға жапон әскерлерінің Сибирьге интервенциясы кезінде большевиктердің Қызыл Армиясына қарсы жапондықтардың қонуын бақылау міндеті жүктелді. Кейіннен ол Порт-Артурда базаланды және Квантун жалға берілген аймағы мен Циндао арасындағы Солтүстік Қытай жағалауында патрульдеді. Кума 1934 жылдың соңында үш аяқты мачтамен, екі айналмалы төрттік торпедалық аппараттармен және әдетте Каваниси E7K1 "Альф" деп аталатын барлаушы ұшақты ұшыруға арналған ұшақ катапультімен жаңартылды.
Immediately after commissioning, Kuma was assigned to cover the landings of Japanese troops during the Japanese intervention in Siberia against the Bolshevik Red Army. She was subsequently based at Port Arthur, and patrolled the northern China coast between the Kwantung Leased Territory and Qingdao. Kuma was refit in late 1934 with a tripod mast, two rotatable quadruple torpedo launchers, and an aircraft catapult for launching a reconnaissance floatplane, typically a Kawanishi E7K1 "Alf".
Филиппинге шабуыл
1941 жылдың 10 сәуірінде Кума Жапонның 3-ші флотындағы CruDiv 16 вице-адмиралы Ибо Такахасиге бекітілді. 1941 жылдың 8 желтоқсанында Перл-Харборға шабуыл жасалған кезде Кума Филиппиннің солтүстігін басып алу операциясында болды, Макодағы базасынан Жапон крейсері Ашигара, Жапон крейсері Майя және эсминецтермен бірге – Жапон эсминеці Асаказе және Жапон эсминеці Мацуказе шықты. 10-11 желтоқсан күндері Кума Апарри мен Виганға түскен әскерлерді қаптады; Виган маңында 14-ші эскадрильяның бес USAAF Boeing B 17 Flying Fortress бомбалаушысы Кумаға сәтті шабуыл жасамады. 22 желтоқсанда Кума Филиппиннің Лингаен шығанағына әскер түсіруді жалғастырды. 1942 жылдың 3 қаңтарында Кума вице-адмирал Рокудзо Сугияманың 3-ші Оңтүстік экспедициялық флотына қайта тағайындалды. 1942 жылдың 10 қаңтарынан 27 ақпанына дейін Филиппин аралдары маңында күзеттік қызмет атқарды. 10 сәуірде Кума Кавагучи жасағының 35-ші жаяу әскер бригадасының штабы мен 124-ші жаяу әскер полкі Себуға түскен кезде, ал 16 сәуірде Кавамура жасағының 9-шы жаяу әскер бригадасының штабы мен 41-ші жаяу әскер полкі Панайға түскен кезде күзеттік міндетін атқарды. 6 мамырда Кума Манила шығанағындағы Коррегидор аралындағы американдық бекінісіне жасалған соңғы шабуылды қамтамасыз етті. Содан кейін Кума 1942 жылдың 12 тамызына дейін Манила маңында күзетте болды. Кума 1944 жылдың 10 наурызында флоттан шығарылды.
On 10 April 1941, Kuma was assigned to Vice Admiral Ibo Takahashi's CruDiv 16 in the Japanese 3rd Fleet. At the time of the attack on Pearl Harbor on 8 December 1941, Kuma was participating in the invasion of the northern Philippines, having departed from its base in Mako, Pescadores Islands with the Japanese cruiser Ashigara, Japanese cruiser Maya and destroyers Japanese destroyer Asakaze and Japanese destroyer Matsukaze. From 10–11 December, Kuma covered landings at Aparri and Vigan; off Vigan, Kuma was attacked unsuccessfully by five USAAF Boeing B 17 Flying Fortress bombers of the 14th Squadron. On 22 December, Kuma covered further landings at Lingayen Gulf, Philippines. On 3 January 1942, Kuma was reassigned to Vice Admiral Rokuzō Sugiyama's Third Southern Expeditionary Fleet. She was assigned to patrols around the Philippine islands from 10 January to 27 February 1942. On 10 April, Kuma covered landings on Cebu by the Kawaguchi Detachment's 35th Infantry Brigade HQ and the 124th Infantry Regiment, and on 16 April landings on Panay by the Kawamura Detachment's 9th Infantry Brigade HQ and the 41st Infantry Regiment. On 6 May, Kuma covered the final assault on the American bastion on Corregidor Island in Manila Bay. Afterwards, Kuma remained on patrol at Manila until 12 August 1942. Kuma was removed from the navy list on 10 March 1944.
Ауасы құлаған
Кума апаты 2004 жылғы наурыз айында Сингапурден шыққан зерттеу кемесі MV Empress-те жұмыс істейтін австралиялық зерттеуші Кевин Денлейді қоса алған, сүңгуірлер тобы тапты. Апатқа ұшыраған кеме 47 метр тереңдікте, балық аулау торларымен және балық аулау сымдарымен жабылған күйде табылған. Көпір құрылымының жартысы сақталған, бірақ жартылай төменгі тұнбаға көмілген, ал түтіктері құлап кеткен. Кеме жағындағы белдеудегі 5,5 дюймдік зеңбірек негізінен толық болса, ал алдыңғы палубадағы екі зеңбірек те сақталған, бірақ белдеуге орнатылған қоршаудың жоғарғы бөлігі ішінара бұзылған. Алдыңғы порттың айналмалы негізі толық болған, бірақ оған торпедалық түтіктер орнатылмаған. Дегенмен, артқы порттың айналмалы торпедалық түтік орнатылысы кемеден толығымен түсіп қалған. Кеменің орта тұсындағы, әсіресе көптеген иллюминаторларының шынылары кеме батып бара жатқанда болған қатты өрт салдарынан балқып, бірігіп кеткен. Кеменің кормасы торпедалар тиген жерден кейін мүлдем жойылған; қалғаны тік жарлы болып шықты, бірақ сыртқы порттық винт пен валы әлі де апаттан көрініп тұрды. 2014 жылы заңсыз металл іздеушілердің бірнеше кеме апатынан металл сынықтарын алып шыққандары хабарланды, соның ішінде Кума да бар еді. Кейінгі хабарларға сәйкес, апатқа ұшыраған кеме қазірге дерлік толығымен жойылған.
Kumas wreck was discovered in March 2004 by a group of divers including Australian explorer Kevin Denlay operating off the research vessel MV Empress, based out of Singapore. The wreck was found to be on its starboard side in 155 feet (47 m) of water, covered in fishing nets and snagged fishing lines. The bridge structure was fairly intact, although half buried in bottom silt, and her funnels had fallen off. The port side waist 5.5 inch gun was basically intact, as were the two on the fore deck, although the top of the waist mount enclosure had partially disintegrated. The circular rotating base of the forward port torpedo rack was intact, but there were no torpedo tubes mounted on it. However, the aft port rotating torpedo tube mount had completely fallen off the ship. The glass in many of the portholes, especially amidships, has been melted and fused due to the intensity of the fire that raged while the vessel was sinking. The ship's stern was missing completely aft of where the torpedoes hit; all that remained was a jagged edge, although the outboard port propeller and shaft were still visible protruding from the wreck. In 2014 it was reported that illegal salvagers recovered scrap metal from several shipwrecks, including Kuma. Subsequent reports state that the wreck is almost completely gone now.