Адирондак темір жолы – Нью-Йорк штатындағы тарихи саябақты аралайтын пойыз. Utica, Tupper Lake бағытындағы жол, волонтерлер күшімен жұмыс істейді. Жаз, күз сезондық саяхаттарға қолайлы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк штатының солтүстігіндегі туристік темір жол
Tourist railway in upstate New York
Адриондак темір жолы (бұрынғы Адриондак көрікті темір жолы) – Адриондак паркіне қызмет көрсететін мұралық темір жол, ол Утика мен Тэппер көлі арасындағы бұрынғы Нью-Йорк орталық темір жолының желісі арқылы жүреді. Темір жолды коммерциялық емес Adirondack Railroad Preservation Society басқарады, ал пойыз экипаждары көбінесе еріктілерден құралған. ADIX Ютика мен Ремсен арасында Мохок, Адирондак және Солтүстік темір жолының желісінде жұмыс істейді, ол Genesee Valley Transportation Company құрамына кіреді. Ремсен–Тэппер көлі учаскесі Нью-Йорк штатына тиесілі және көктем, жаз және күз айларында темір жол қозғалысы үшін көп мақсатты дәліз ретінде, ал қыс айларында қар көлігі үшін жол ретінде белгіленген. 2021 жылдан бастап жолаушылар пойыздары Утика мен Тендара арасында жүріп тұрды, ал бірнеше пойыз солтүстікке қарай Биг Моусқа дейін созылды. Голландия Патенті, Ремсен, Саранак көлі және Плейсид көліндегі тарихи станциялар қалпына келтірілді. Ютика мен Лайонс-Фолс арасындағы темір жол учаскесі Мохок, Адирондак және Солтүстік темір жолы (MA&N) жүк тасымалы үшін пайдаланылады.
The Adirondack Railroad (formerly the Adirondack Scenic Railroad) is a heritage railway serving the Adirondack Park that operates over former New York Central Railroad trackage between Utica and Tupper Lake. The railroad is operated by the not for profit Adirondack Railroad Preservation Society, with train crews composed largely of volunteers. ADIX operates between Utica and Remsen over trackage of the Mohawk, Adirondack and Northern Railroad, part of the Genesee Valley Transportation Company. The Remsen–Tupper Lake segment is owned by the State of New York and is designated as a multi use corridor for rail traffic during the spring, summer, and fall seasons, and as a snowmobile trail during the winter months. As of 2021, passenger trains operated between Utica and Thendara, with several trains continuing north to Big Moose. Historic stations have been restored in Holland Patent, Remsen, Saranac Lake and Lake Placid. The section of track between Utica and Lyons Falls is used for freight traffic operated by the Mohawk, Adirondack and Northern Railroad (MA&N).
Тарих
Желі 1892 жылы заң бойынша Вандербилт әулетінен шыққан Уильям Сьюард Уэбб салған Мохок және Малон темір жолы ретінде салынды, ал 1893 жылы Нью-Йорк орталық және Гудзон өзені темір жолы одан сатып алды. Оның 1913 жылғы ізбасары – Нью-Йорк орталық темір жолы 1965 жылдың 24 сәуіріне дейін бұл бағытта жолаушылар пойыздарын қатыратты. 1968 жылдың 1 ақпанында ол Ремсеннің солтүстігіндегі жүк тасымалын 1972 жылы тоқтатқан Пенн Орталық Көлік Компаниясына өтті. Нью-Йорк штаты 1974 жылы банкротқа ұшыраған Penn Central компаниясынан Ютика – Лейк Плэсид желісін сатып алды, негізінен 1980 жылы Лейк Плэсидте өткен қысқы Олимпиада ойындарына қызмет көрсету мақсатында. Адирондак темір жолы 1979 жылдан 1981 жылға дейін Ютика мен Лейк Плэсид арасында жолаушылар тасымалын жүзеге асырды. 1981 жылдан 1992 жылға дейін жол пайдаланылмады, содан кейін Тендарадан Миннехахаға дейін 6 шақырымдық учаскеде қалпына келтіру жұмыстары басталды. Бұл учаске 1992 жылдың 4 шілдесінде мақұлданды және демонстрацияланды, ал желіге Адирондак ғасырлық темір жолы деген ат берілді. 1994 жылы ол Адирондак көрікті темір жолы деп қайта аталды, ал 2020 жылы тағы да Адирондак темір жолы деп өзгертілді.
The line was built in 1892 by William Seward Webb, a Vanderbilt in law, as the Mohawk & Malone Railway and was purchased from him in 1893 by the New York Central and Hudson River Railroad. Its successor from 1913, the New York Central Railroad, ran passenger trains on the route until April 24, 1965. It passed to the Penn Central Transportation Company on February 1, 1968, which abandoned freight operations north of Remsen in 1972. New York State bought the entire Utica Lake Placid line from the bankrupt Penn Central in 1974, primarily to serve the 1980 Winter Olympics in Lake Placid. The Adirondack Railway then operated passenger services between Utica and Lake Placid from 1979 to 1981. Tracks were dormant from 1981 until 1992, when restoration began with a 4 mile (6 km) section from Thendara to Minnehaha, New York. The section was approved and demonstrated on July 4, 1992, and the line was given the name Adirondack Centennial Railroad. It was renamed Adirondack Scenic Railroad in 1994, and the name was changed again to the Adirondack Railroad in 2020.
Дау
Темір жол бұрын бүкіл Утика-Лейк-Плэсид дәлізінде (ұзындығы 229 км) жолаушылар қызметін қайта жаңғыртуды жоспарлаған, және 2000 жылдан 2016 жылға дейін Саранак көлі мен Лейк-Плэсид арасындағы қысқа (8 миль) оқшауланған бөлігінде жұмыс істеді. Бұл көзқарас бірнеше жергілікті қауымдастықтар тарапынан қолдау тапты (әсіресе Түпкүл көлі және Next Stop Tupper Lake ұйымы), бірақ негізгі және қаржылық жағынан күшті қарсылас, Adirondack Recreational Trail Advocates (ARTA) Түпкүл көлі – Лейк-Плэсид бөлігін темір жолдың орнына жаяу және велосипед жолымен алмастыруды ұсынды. 2016 жылдың соңында жолдарды бұзу жоспарланған, бірақ ұзаққа созылған сот процесінің нәтижесі күткенге дейін кешіктірілді. 2017 жылдың 26 қыркүйегінде Нью-Йорк Жоғарғы Соты темір жолдың пайдасына шешім шығарды, жаяу жолы жоспарын толығымен жойды. Алайда, Албаниде саяси ықпалы зор ARTA-ның негізін қалаушы, Саранак көліндегі көп миллиондық венчурлік капиталист Ли Киттің тікелей өтініші бойынша, Adirondack Park Agency Нью-Йорк штатының заң шығарушы органының нұсқауымен сот шешімін айналып өтіп, 2020 жылы Adirondack Park Act-те "саяхат дәлізі" терминін қайта қарастырды, оған темір жолдың орнына жаяу жолын да қосты. Кит мырза бұл аймақтағы жаяу жолын ең көп қолдаушы болып табылады және 2023 жылға дейін солай болып қала береді, сонымен қатар қайта аталған Adirondack Rail Trail Association (әлі де ARTA) ұйымының ең маңызды және ықпалды мүшесі болып табылады. Осының салдарынан 2020 жылдың қазан айында 55 шақырымдық (34 миль) Түпкүл көлі – Лейк-Плэсид бөлігіндегі жолдар алынып тасталды, бұл Адирондак аймағындағы 128 жылдық темір жол тарихының жоғалуына әкелді. Сонымен қатар, Нью-Йорк штаты Биг-Музден Түпкүл көліне дейінгі ескірген жолды жаңартты. Бірінші пойыз 2022 жылдың қыркүйегінде Утика – Түпкүл көлінің 174 шақырымдық (108 миль) толық дәлізін басып өтті, ал 2023 жылдың көктемінде тұрақты туристік экскурсиялық қызмет басталды.
The railroad had formerly planned to restore passenger operations over the entire Utica–Lake Placid corridor (142 mile (229 km) in length), and did operate from 2000 to 2016 on the short (8 mile), isolated segment between Saranac Lake and Lake Placid. While this vision was supported by several local communities (most notably Tupper Lake and the Next Stop Tupper Lake organization), a key and well funded opponent, Adirondack Recreational Trail Advocates (ARTA), called for replacing the Tupper Lake–Lake Placid section with a rail trail. Trackage was slated to be dismantled in late 2016, but was delayed pending resolution of a protracted legal battle. The New York Supreme Court ultimately sided with the railroad on September 26, 2017, annulling the rail trail plan in its entirety. However, at the behest of Saranac Lake multi millionaire venture capitalist Lee Keet, a co founder of ARTA whose political clout in Albany runs deep, the Adirondack Park Agency obeyed the New York State Legislature and successfully circumvented the court ruling by redefining the term "travel corridor" in the Adirondack Park Act in 2020 to include a trail in place of a rail line. Mr. Keet has been, and remains (2023), the top trail supporter in the region and is still the most important and influential member of the re named Adirondack Rail Trail Association (still ARTA). As a result, trackage on the 34 mile (55 km) Tupper Lake Lake Placid section was removed in October 2020, taking 128 years of Adirondack railroad history with it. Concurrently, New York State renovated the decrepit trackage from Big Moose to Tupper Lake. The first train ran over the entire 108 mile (174 km) Utica–Tupper Lake corridor in September 2022, and regular scheduled tourist excursion service began in late spring, 2023.