Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Туристическая железная дорога на севере штата Нью-Йорк
Tourist railway in upstate New York
Железная дорога Аддирондак (ранее Adirondack Scenic Railroad) – это историческая железная дорога, обслуживающая парк Аддирондак, которая использует бывшее полотно Нью-Йоркской центральной железной дороги между городами Ютика и Таппер-Лейк. Управляется железная дорога некоммерческой организацией "Общество по сохранению железной дороги Аддирондак", а составы поездов комплектуются преимущественно добровольцами. ADIX осуществляет движение между Ютикой и Ремсеном по полотну Mohawk, Adirondack and Northern Railroad, входящей в состав Genesee Valley Transportation Company. Участок Ремсен – Таппер-Лейк принадлежит штату Нью-Йорк и используется как многоцелевой коридор для железнодорожного транспорта весной, летом и осенью, а зимой – как трасса для снегоходов. По состоянию на 2021 год пассажирские поезда курсировали между Ютикой и Тендарой, а некоторые поезда продолжали путь на север до Биг-Мус. Исторические станции были восстановлены в Голланд-Патент, Ремсен, Саранак-Лейк и Лейк-Плэсид. Участок пути между Ютикой и Лайонс-Фолс используется для грузовых перевозок, осуществляемых Mohawk, Adirondack and Northern Railroad (MA&N).
The Adirondack Railroad (formerly the Adirondack Scenic Railroad) is a heritage railway serving the Adirondack Park that operates over former New York Central Railroad trackage between Utica and Tupper Lake. The railroad is operated by the not for profit Adirondack Railroad Preservation Society, with train crews composed largely of volunteers. ADIX operates between Utica and Remsen over trackage of the Mohawk, Adirondack and Northern Railroad, part of the Genesee Valley Transportation Company. The Remsen–Tupper Lake segment is owned by the State of New York and is designated as a multi use corridor for rail traffic during the spring, summer, and fall seasons, and as a snowmobile trail during the winter months. As of 2021, passenger trains operated between Utica and Thendara, with several trains continuing north to Big Moose. Historic stations have been restored in Holland Patent, Remsen, Saranac Lake and Lake Placid. The section of track between Utica and Lyons Falls is used for freight traffic operated by the Mohawk, Adirondack and Northern Railroad (MA&N).
История
Линия была построена в 1892 году Уильямом Сьюардом Уэббом, состоявшим в родстве с семьей Вандербильтов, как Mohawk & Malone Railway и была приобретена у него в 1893 году компанией New York Central and Hudson River Railroad. Её преемник с 1913 года, New York Central Railroad, осуществляла пассажирские перевозки по этому маршруту до 24 апреля 1965 года. 1 февраля 1968 года линия перешла к компании Penn Central Transportation Company, которая в 1972 году прекратила грузовые перевозки к северу от Ремсена. В 1974 году штат Нью-Йорк выкупил всю линию Utica Lake Placid у обанкротившейся Penn Central, главным образом для обслуживания зимних Олимпийских игр 1980 года в Лейк-Плэсиде. Adirondack Railway затем осуществляла пассажирские перевозки между Утикой и Лейк-Плэсидом с 1979 по 1981 год. Железнодорожные пути не использовались с 1981 по 1992 год, когда началось восстановление участка протяженностью 6 километров от Тендары до Миннехаха, штат Нью-Йорк. 4 июля 1992 года восстановленный участок был одобрен и продемонстрирован, и линии было присвоено название Adirondack Centennial Railroad. В 1994 году она была переименована в Adirondack Scenic Railroad, а в 2020 году название было вновь изменено на Adirondack Railroad.
The line was built in 1892 by William Seward Webb, a Vanderbilt in law, as the Mohawk & Malone Railway and was purchased from him in 1893 by the New York Central and Hudson River Railroad. Its successor from 1913, the New York Central Railroad, ran passenger trains on the route until April 24, 1965. It passed to the Penn Central Transportation Company on February 1, 1968, which abandoned freight operations north of Remsen in 1972. New York State bought the entire Utica Lake Placid line from the bankrupt Penn Central in 1974, primarily to serve the 1980 Winter Olympics in Lake Placid. The Adirondack Railway then operated passenger services between Utica and Lake Placid from 1979 to 1981. Tracks were dormant from 1981 until 1992, when restoration began with a 4 mile (6 km) section from Thendara to Minnehaha, New York. The section was approved and demonstrated on July 4, 1992, and the line was given the name Adirondack Centennial Railroad. It was renamed Adirondack Scenic Railroad in 1994, and the name was changed again to the Adirondack Railroad in 2020.
Противоречия
Ранее железная дорога планировала восстановить пассажирские перевозки по всему коридору Utica–Lake Placid (142 мили (229 км) в длину) и действительно осуществляла их с 2000 по 2016 год на коротком (8 миль), изолированном участке между озерами Саранак и Плэсид. Хотя это видение поддерживалось рядом местных сообществ (в особенности Таппер-Лейк и организацией Next Stop Tupper Lake), ключевой и хорошо финансируемый противник, Adirondack Recreational Trail Advocates (ARTA), призвал заменить участок Таппер-Лейк–Плэсид железнодорожным трейлом. Демонтаж пути был запланирован на конец 2016 года, но был отложен в ожидании разрешения длительного судебного разбирательства. 26 сентября 2017 года Верховный суд штата Нью-Йорк окончательно встал на сторону железной дороги, полностью аннулировав план строительства трейла. Однако, по настоянию мультимиллионера и венчурного капиталиста из Саранак-Лейк Ли Кита, соучредителя ARTA, обладающего значительным политическим влиянием в Олбани, Агентство Адирондакского парка подчинилось законодательству штата Нью-Йорк и успешно обошло судебное решение, переопределив в 2020 году термин "транспортный коридор" в Законе об Адирондакском парке, включив в него трейл вместо железнодорожной линии. Г-н Кит был и остаётся (2023) главным сторонником трейла в регионе и по-прежнему является самым важным и влиятельным членом переименованной Ассоциации железнодорожных трейлов Адирондака (по-прежнему ARTA). В результате в октябре 2020 года был демонтирован путь на участке Таппер-Лейк–Плэсид протяженностью 34 мили (55 км), что означало потерю 128 лет истории железных дорог Адирондака. Одновременно штат Нью-Йорк отремонтировал заброшенный участок пути от Биг-Мус до Таппер-Лейк. Первый поезд прошёл по всему коридору Utica–Таппер-Лейк протяженностью 108 миль (174 км) в сентябре 2022 года, а регулярные туристические экскурсии начались в конце весны 2023 года.
The railroad had formerly planned to restore passenger operations over the entire Utica–Lake Placid corridor (142 mile (229 km) in length), and did operate from 2000 to 2016 on the short (8 mile), isolated segment between Saranac Lake and Lake Placid. While this vision was supported by several local communities (most notably Tupper Lake and the Next Stop Tupper Lake organization), a key and well funded opponent, Adirondack Recreational Trail Advocates (ARTA), called for replacing the Tupper Lake–Lake Placid section with a rail trail. Trackage was slated to be dismantled in late 2016, but was delayed pending resolution of a protracted legal battle. The New York Supreme Court ultimately sided with the railroad on September 26, 2017, annulling the rail trail plan in its entirety. However, at the behest of Saranac Lake multi millionaire venture capitalist Lee Keet, a co founder of ARTA whose political clout in Albany runs deep, the Adirondack Park Agency obeyed the New York State Legislature and successfully circumvented the court ruling by redefining the term "travel corridor" in the Adirondack Park Act in 2020 to include a trail in place of a rail line. Mr. Keet has been, and remains (2023), the top trail supporter in the region and is still the most important and influential member of the re named Adirondack Rail Trail Association (still ARTA). As a result, trackage on the 34 mile (55 km) Tupper Lake Lake Placid section was removed in October 2020, taking 128 years of Adirondack railroad history with it. Concurrently, New York State renovated the decrepit trackage from Big Moose to Tupper Lake. The first train ran over the entire 108 mile (174 km) Utica–Tupper Lake corridor in September 2022, and regular scheduled tourist excursion service began in late spring, 2023.