Арктикалық теміржол көпірі: Ресей мен Канада арасындағы маусымдық теңіз жолы
Arctic Bridge
Арктика теңіз жолы: Ресей мен Канада арасындағы маусымдық бағыт – Мурманск пен Черчилль порттарын байланыстырады. Еуропа, Азия, Солтүстік Америка арасындағы стратегиялық көпір.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Маусымдық теңіз жолы
Seasonal sea route
Арктикалық көпір немесе Арктикалық теңіз көпірі – Ресейді Канадамен байланыстыратын, шамамен ұзындығы бар маусымдық теңіз жолы. Бұл жол Ресейдің Мурманск портын Манитоба штатындағы Хадсон шығанағындағы Черчилль портына қосады.
The Arctic Bridge or Arctic Sea Bridge is a seasonal sea route approximately long linking Russia to Canada, specifically the Russian port of Murmansk to the Hudson Bay port of Churchill, Manitoba.
Сипаттама
Черчилль Канаданың солтүстік жағалауындағы жалғыз маңызды теңіз порты және Канаданың қалған бөлігімен автомобиль жолдары арқылы байланысы жоқ. Бұл Хадсон шығанағы темір жолының соңғы стансасы болып табылады және Канада далаларынан еуропалық нарықтарға астық экспорттауда маңызды рөл атқарады. Ресейлік Мурманск темір жолы, М18 Кола тас жолы арқылы, мұз жармайтын Кола шығанағындағы Мурманск портын Санкт-Петербургке, Еуропаның және Ресейдің басқа аймақтарына қосады. Ресей Арктикалық көпір маршрутын дамытуға үлкен қызығушылық танытып, «Еуропа, Азия және Солтүстік Америка арасындағы геостратегиялық көпір» құру жоспарының аясында осы маршрутты дамытуды көздеп отыр. Осы мақсатта Ресей Париж, Берлин, Токио және Пекин сияқты қалаларды байланыстыратын темір жолдар мен тас жолдар салып жатыр. Егер (Солтүстік-Батыс өткелімен бірге) дамытылса, бұл Еуропа мен Солтүстік Америка арасындағы маңызды сауда жолына айналуы мүмкін. Ресей Федерациясының Оттавадағы баспасөз хатшысы Сергей Худуяковтың сөзіне сәйкес, Арктика мұздарының еруі осы сауда жолының ашылуына жағдай жасады. Қазіргі таңда бұл маршрутпен жылдың шамамен төрт айы ғана оңай жүзуге қолайлы.
Churchill is the only principal seaport on Canada's northern coast and has no road connections to the rest of Canada. It is the northern terminus of the Hudson Bay Railway and is a useful link in the export of grain from the Canadian Prairies to European markets. The Russian gauge Murmansk Railway links the port of Murmansk on the ice free Kola Bay to Saint Petersburg and the rest of Europe and to the rest of Russia by the M18 Kola Motorway. Russia has shown a keen interest in developing the Arctic Bridge route and hopes to develop the link as part of its plan to build a "geostrategic bridge between Europe, Asia and North America". To this end, Russia is building railways and roads to link cities like Paris, Berlin, Tokyo and Beijing. If developed (along with the Northwest Passage) it could serve as a major trade route between Europe and North America. According to the Russian Federation's Ottawa press attaché, Sergey Khuduiakov, the retreat of Arctic ice has enabled the opening of the trade route. Currently, the route is only easily navigable about four months of the year.
Тарих
1990 жылдардың басында канадалықтар "Арктикалық көпір" тұжырымдамасын ұсынды. 1997 жылы Черчилль порты Денверде орналасқан, ірі теміржол операторы OmniTRAX компаниясына сатылды. 2004 жылы OmniTRAX "Арктикалық көпір" тұжырымдамасын ілгерілету үшін Мурманск кеме компаниясымен келіссөздер жүргізді. Канадалық Бидай Борды (CWB) Черчилльді тиімді порт ретінде сақтап, жыл сайын шамамен 400 000 тонна (15 миллион бушель) бидай экспорттауға мүмкіндік берді, бірақ OmniTRAX Черчилльге импорт әкелуде қиындықтарға тап болды. 2007 жылдың 17 қазанында Мурманск қаласынан Черчилль портына алғашқы тыңайтқыш партиясы жеткізілді. 2008 жылы Калининградтан Саскатун қаласындағы Солтүстік Америка фермерлері кооперативі екі бөлек 9000 тонналық ресейлік тыңайтқыш импорттады. Черчилль порты 1977 жылы 710 000 тонна, 2007 жылы 621 000 тонна және 2009 жылы 529 000 тонна астық экспорттады. 2015 жылы CWB сауд компаниясы G3 Global Grain Group-қа сатылды, нәтижесінде астық тасымалдау аясы тарылып, Черчилль порты қиын жағдайға түсті. Omnitrax операциялардың тиімсіздігіне байланысты теміржол желісі мен портты жапты. Кейіннен компания Манитобаның алғашқы халықтарының консорциумы – Миссинипи теміржол консорциумымен портты және теміржол желісін сату туралы алғашқы келіссөздерге кірісті.
The concept of an "Arctic Bridge", with a hub in Churchill, was proposed by Canadians in the early 1990s. In 1997 the port of Churchill was sold to Denver based OmniTRAX, a major railroad operator. In 2004, OmniTRAX entered into talks with the Murmansk Shipping Company to promote the Arctic Bridge concept. While the Canadian Wheat Board (CWB) had been able to keep Churchill a viable port, exporting nearly 400,000 tons (15 million bushels) of wheat each year, OmniTRAX has had difficulty in landing imports at Churchill. On October 17, 2007, the first shipment of fertilizer from Murmansk arrived at the Port of Churchill. Two separate 9000 tonne imports of Russian fertilizer arrived in 2008, purchased by the Farmers of North America cooperative of Saskatoon from Kaliningrad. The port of Churchill exported 710,000 tonnes of grain in 1977, 621,000 tonnes in 2007, and 529,000 tonnes in 2009. The CWB was sold off to Saudi Company, G3 Global Grain Group in 2015 and the Churchill Port suffered as grain shipments were slowly ceased. Omnitrax then closed the rail line and port, citing a lack of profitability of the operations. They then entered into initial talks to sell the port and rail line to a local indigenous consortium of Manitoba First Nations, Missinippi Rail Consortium.