Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шотланд ақсұлтаны, теңіз офицері, саясаткер және инженер Джеймс Грэм, Монтроздың 6-шы герцогы (1 мамыр 1878 – 20 қаңтар 1954) – шотланд ақсұлтаны, теңіз офицері, саясаткер және инженер. Ол күннің тотылуын алғашқы рет фильмге түсірді және ұшақ тасымалдаушының ойлап табушысы ретінде белгілі.
Scottish nobleman, naval officer, politician and engineer
Commodore James Graham, 6th Duke of Montrose (1 May 1878 – 20 January 1954) was a Scottish nobleman, naval officer, politician and engineer. He took the first film of a solar eclipse and is credited as the inventor of the aircraft carrier.
Жеке өмір
Монтроздың 5-ші герцогы Дуглас Грэмнің үлкен ұлы Джеймс Грэм Итон колледжінде білім алған. 1906 жылы ол 12-ші Гамильтон герцогының жалғыз қызы Мэри Дуглас Гамильтон ханымға үйленді. Олардың төрт баласы болды: Джеймс (кейін 7-ші герцог), Леди Мэри Грэм, Лорд Рональд Грэм және Леди Джин Грэм.
The eldest son of Douglas Graham, 5th Duke of Montrose, James Graham was educated at Eton College. In 1906 he married Lady Mary Douglas Hamilton, the only child of the 12th Duke of Hamilton. They had four children: James (later the 7th Duke), Lady Mary Graham, Lord Ronald Graham and Lady Jean Graham.
Мансап
Теңізші ретінде ол Оңтүстік Африкадағы Меркантильдік теңіз флоты және ASC-де қызмет етті. Осы кезеңде ол 1899 жылы Үндістанға жасаған Корольдік астрономиялық қоғам экспедициясы барысында Күннің толық тұтылуын бейнелеген алғашқы фильмді түсірді. 1900 жылы ол Лойдтың Лондон филиалының Оңтүстік Африка үкіметіне жағалауда сымсыз телеграф станцияларын орнату жөніндегі миссиясына қатысты. 1903 жылы Корольдік әскери-теңіз еріктілер резервінің (RNVR) құрылуына зор үлес қосты, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде көмекші әскери-теңіз қызметінде болды, кейіннен RNVR Clyde бөлімінің коммодоры, содан кейін Шотландияның шығыс жағалауындағы RNVR-дің коммодоры болды. 1921 жылдың 12 қазанында ол 2-ші сыныпты коммодор қызметіне көтеріліп, бүкіл RNVR-дің коммодоры болып тағайындалды және 1927 жылы зейнетке шыққанға дейін осы лауазымда қызмет етті. Осының нәтижесінде 1946 жылдан 1968 жылға дейін Дандидегі (Тейн бөлімі) теңіз кемелері уақытша түрде 6-шы герцогтың атымен аталатын болды. 1992 жылы жетінші герцог класындағы фрегат осы себепті осы атпен аталады. Саяси өмірінде ол 1905 жылы Қазынашылық канцлерінің жеке хатшысы және Ұлыбританияның әскери-теңіз көмекшісі болды. Алайда, ол 1906 жылы Стирлингширдегі Шотландияның Юнионисттік партиясының (Шотландиядағы Консервативтік партия) парламенттік үміткері ретінде, сондай-ақ 1906 жылғы Суффолк графтығындағы Айдағы қосымша сайлауда және 1910 жылғы жалпы сайлауда Консервативтік партияның үміткері ретінде сәтті болмады. 1907 жылдан бастап Грэм маркизінің құрметті атағын алған (әкесі 5-ші герцог болған кезде), ол бұл сайлауларға Джеймс Грэм ретінде қатысты. Ол 1925 жылы титулға ие болғаннан кейін Лордтар палатасына 6-шы герцог ретінде кірді және 1934 жылдың сәуір айында Шотландияның солшыл Ұлттық партиясымен бірігуге жұмыс істеді, осылайша қазіргі Шотландия Ұлттық партиясын құрды. Ол SNP-нің бірінші президенті болып сайланды, бірақ 1936 жылы Либералдық партияға қосылды. 1933 жылғы Кильмарноктағы қосымша сайлау кампаниясы кезінде ол Кильмарноктың Ұлы залында Александр МакЭуэннің кандидатурасын қолдап сөз сөйледі, ол кейіннен SNP-нің бірінші басшысы болды. Бұл сөзінде ол шотландтық өзін-өзі басқаруды жақтаушылар мен Шотландияның ирланд қауымы арасындағы қарым-қатынас мәселесіне тоқталды. Ол ирландтарға деген достық сезімінен басқа ештеңе жоқ екенін айтқанда, Ирландия өзін-өзі басқаруға қол жеткізген кезде «шотланд ерлері мен әйелдері сайлау құқығынан айырылды» деп қосты және «олар бізге жасағандай, біз де оларға және басқаларға солай істеуіміз керек» деді. Инженер ретінде ол әлемдегі алғашқы әскери-әуе кемесін ойлап тапты. 1912 жылы Уильям Бердмор және Компанияның директоры ретінде ол Италияның Ллойд Сабаудо компаниясына тапсырылатын SS Conte Rosso сауда кемесін жобалады. 1914 жылы соғыс басталғанда кеме құрылысы тоқтатылды, бірақ 1916 жылы авианосец ретінде қайта басталды. 1918 жылдың қыркүйегінде қайта құру жұмыстары аяқталып, кеме – әлемдегі алғашқы «жазық палуба» деп танылды. Герцог сонымен қатар алғашқы теңізге жүретін ауыр маймен жұмыс істейтін кеменің дизайны мен иесі болды. Ол 1911 жылы Британдық теңіз инженерлері институтының президенті, ал 1916 және 1917 жылдары Инженерлер кіші институтының президенті болды. Содан кейін ол Теңіз сәулетшілері институтының вице-президенті, Тринити Хаусының кіші ағасы, Шебер теңізшілердің құрметті компаниясының сенімді адамы, Корольдік садақшылар компаниясының мүшесі және Шотландиядағы Теңіз кадеттерінің коммодоры болды. 1935 жылы ол Ұлттық саңыраулар институтының екінші президенті болды және өмірінің соңына дейін осы лауазымда қалды.
As a mariner, he served in the Mercantile Marine and ASC in South Africa, during which time he obtained the first film ever taken of a total eclipse of the Sun during a Royal Astronomical Society expedition to India in 1899, and took part in a mission in 1900 for Lloyd's of London to the South African Government to establish wireless telegraphic stations on the coast. Having been instrumental in founding the Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR) in 1903, he served in the Auxiliary Naval Service during World War I and was later Commodore of the RNVR Clyde Division, then the East Coast of Scotland RNVR. On 12 October 1921, he was promoted Commodore 2nd Class and appointed Commodore of the entire RNVR, serving in this role until his retirement in 1927. As a result, from 1946 to 1968, whichever ship was attached to the Tay Division of the Royal Naval Reserve (in Dundee) was always temporarily renamed after the 6th Duke. In 1992, the seventh Duke class frigate was so named for the same reason. In his political life, he was unpaid assistant private secretary to the Chancellor of the Exchequer in 1905, and Naval Aide de Camp to His Majesty. However, he was unsuccessful as the Scottish Unionist Party (effectively the Conservative Party in Scotland) parliamentary candidate for Stirlingshire in 1906, and as the Conservative Party candidate at the 1906 by election at Eye, Suffolk, and at the subsequent general election in 1910; although holding the courtesy title of the Marquess of Graham from 1907 (when his father was the 5th Duke), he contested these elections as James Graham. He entered the House of Lords as the 6th Duke when he succeeded to the title in 1925. and successfully steered it towards a merger with the centre left National Party of Scotland in April 1934, therefore founding the modern Scottish National Party. He was elected the first President of the SNP, but joined the Liberal Party in 1936. During the 1933 Kilmarnock by election campaign he made a prominent speech in support of the candidature of Alexander MacEwen, who would go on to be the first leader of the SNP, in the Grand Hall, Kilmarnock. In this speech he addressed the issue of the position of the relationship between Scottish home rule supporters and the Scotland's Irish community While he stated that he had "nothing but friendly feelings for the Irish", he added that when Ireland achieved Home Rule, "Scottish men and women were disenfranchised" and stated "as they did to us we should do to them and others." As an engineer, he was the inventor of the world's first naval aircraft carrier, when in 1912, as a director of William Beardmore and Company of Dalmuir, he designed a merchant vessel intended for delivery to the Lloyd Sabaudo Line of Italy as the SS Conte Rosso. When war broke out in 1914, work on the vessel ceased, but was resumed in 1916 as an aircraft carrier. The conversion work was completed in September 1918, and the vessel was commissioned as – recognised as the first ever "flat top". The Duke was also designer and owner of the first seagoing heavy oil motorship. He was president of the British Institution of Marine Engineers in 1911, and president of the Junior Institution of Engineers in 1916 and 1917. Afterwards, he was vice president of the Institution of Naval Architects, a Younger Brother of Trinity House, a trustee for the Honourable Company of Master Mariners, a member of the Royal Company of Archers, and commodore of the Sea Cadets in Scotland. In 1935 he became the second president on the National Institute for the Deaf, a post he held until his death.
Құрметтер
Ол 1920 жылдан 1953 жылға дейін Бутширдің лорд-лейтенанты қызметін атқарды және 1942 және 1943 жылдары Шотландия шіркеуінің Бас ассамблеясына Лорд-жоғарғы комиссар ретінде жіберілді. Ол 1905 жылы Корольдік Виктория орденінің командирі, 1911 жылы ваннаның серігі және 1947 жылы Иткеннің рыцары атанды.
He was Lord Lieutenant of Buteshire from 1920 until 1953 and was Lord High Commissioner to the General Assembly of the Church of Scotland in 1942 and 1943. He was appointed a Commander of the Royal Victorian Order in 1905, a Companion of the Bath in 1911 and a Knight of the Thistle in 1947.
Өлім
Герцог 1954 жылғы қаңтарда Тернбери қонақ үйінде болғанда, жеңіл инсульт болған деп хабарланды. Бірақ, оның жағдайы тез нашарлап, ауруы басталғалы шамамен бір апта өткен соң 20 қаңтарда Драйменде қайтыс болды.
The Duke was staying at Turnberry Hotel in January 1954 when he suffered what was described as a slight stroke. However, his condition quickly worsened and he died at Drymen on 20 January, about a week after the onset of his illness.
Жарияланымдар
Менің ән жинағым, Монтроз герцогы. Джонатан Кейп, Лондон, 1952 жыл.
My Ditty Box, The Duke of Montrose. Jonathan Cape, London, 1952