Ғимараттар мен жер шекарасы арасындағы қашықтық талаптары
Setback (land use)
Құрылыс алдындағы қашықтық: ғимараттар мен жер шекарасы арасындағы ең аз қашықтық. Қауіпсіздік, жеке өмір және экологиялық қорғау мақсатында белгіленеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ғимараттың алдындағы қажетті қашықтық – ғимараттар мен жер шекарасы арасындағы ең аз қашықтық.
Required distance in front of a building
minimum distances between buildings and the lot line
Жер пайдалануда, артқа шегіну – бұл ғимарат немесе басқа да құрылыстың көшеден немесе жолдан, өзеннен немесе басқа су ағынынан, жағалаудан немесе су тасқыны аймағынан қорғау үшін белгіленген ең аз қашықтық. Әртүрлі құқық салаларында, қоршаулар, көгалдандыру, септик резервуарлар және түрлі қауіптер немесе қолайсыздықтар да артқа шегіну сызықтары арқылы реттелуі және тыйым салынуы мүмкін. Мемлекеттік, провинциялық немесе федералдық тас жолдар бойындағы артқа шегінулер сол мемлекеттің, провинцияның немесе федералдық үкіметтің заңдарында белгіленуі мүмкін. Жергілікті билік органдары ережелер, аймақтық шектеулер мен құрылыс кодекстері арқылы артқа шегінулерді белгілейді, әдетте қауіпсіздік, жеке өмір және қоршаған ортаны қорғау сияқты қоғамдық мүдделерді қамтамасыз ету мақсатында. Ауданды дамытушылар ауданның біркелкі келбетін сақтау және үйлердің жақын орналасқан құрылыстар мен көшелерге тығырылуын болдырмау үшін артқа шегіну сызықтарын (әдетте, міндеттемелер мен шектеулерде көрсетілген және аудан карталарында бейнеленген) құруы мүмкін. Кейбір жағдайларда, ерекше рұқсат алу арқылы артқа шегіну сызығынан алға құрылыс салуға рұқсат берілуі мүмкін.
In land use, a setback is the minimum distance which a building or other structure must be set back from a street or road, a river or other stream, a shore or flood plain, or any other place which is deemed to need protection. Depending on the jurisdiction, other things like fences, landscaping, septic tanks, and various potential hazards or nuisances might be regulated and prohibited by setback lines. Setbacks along state, provincial, or federal highways may also be set in the laws of the state or province, or the federal government. Local governments create setbacks through ordinances, zoning restrictions, and Building Codes, usually for reasons of public policy such as safety, privacy, and environmental protection. Neighborhood developers may create setback lines (usually defined in Covenants & Restrictions, and set forth in official neighborhood maps) to ensure uniform appearance in the neighborhood and prevent houses from crowding adjacent structures or streets. In some cases, building ahead of a setback line may be permitted through special approval.
Шолу
Үйлер әдетте меншік шекарасынан артқа шегіндіріледі, сондықтан оларды тығыз орналастыруға болмайды. Артқа шегінулер сонымен қатар коммуналдық қызметтердің ғимараттарға және коммуналдық есептегіштерге қол жеткізуіне мүмкіндік береді. Кейбір муниципалитеттерде артқа шегінулер алдыңғы меншік шекарасына емес, көше бойындағы құқықтарға негізделеді. Дегенмен, әлемнің көптеген қалалары, мысалы, 1916 жылға дейін АҚШ-та салынған қалалар мен АҚШ-та аймақтық бөлудің басталуы артқа шегінуді пайдаланбайды. Аймақтық жоспарлау және құрылыс учаскелеріне қатысты заңдар, мысалы, алдыңғы көгалдықтың артқа шегінуі, қала құрылысшылар (әсіресе Джейн Джейкобс) тарапынан қалалардың таралуына және автомобильге тәуелді, сиретілген қалалардың пайда болуына ықпал еткені үшін сынға ұшырады. Ескі үйлердің арасындағы артқа шегінулер аз болған, себебі жаяу жүру басты көлік құралы болды және адамдардың нақты мақсаттарына жету үшін және ақырында трамвай аялдамаларына дейін жаяу қашықтығын қысқа ұстау қажеттілік тудырды. АҚШ-та электрлік трамвайлар кең таралған 1890 жылға дейін салынған аудандарда бір-бес футқа дейінгі қашықтықтар жиі кездеседі. 1920 жылға дейін салынған қала маңындағы көптеген учаскелерде үйлер арасында бес-он бес фут арақашықтықта тар жерлер бар. Автомобильдердің пайда болуымен артқа шегінулер одан әрі ұлғайды, өйткені аймақтық жоспарлау заңдары құрылыс салушылардан үй мен көше арасында үлкен кеңістіктер қалдыруды талап етті. Соңғы кезде АҚШ-тың кейбір аймақтарында жаңа үйлер мен басқа да құрылыстардың көшеге жақын орналасуына мүмкіндік беру үшін артқа шегіну талаптары төмендетілді, бұл төмен әсерлі дамудың қалалық дизайн қозғалысының бір бөлігі. Бұл артқы ауланы тиімді пайдалануға мүмкіндік береді және жаңбыр суларының сіңуі үшін жаңа су өткізбейтін беттерді шектейді. Ал пошта жәшіктері көбінесе ең аз емес, ең көп артқа шегінуге ие. Пошта басқармасы немесе пошта бастығы пошта жәшігі көшеден хат тасушының көліктен түспей пошта салуға мүмкіндік бермейтіндей алыс болса, жағдай түзетілгенге дейін пошта сол мекенжайға жеткізілмейді деп талап ете алады.
Homes usually have a setback from the property boundary, so that they cannot be placed close together. Setbacks may also allow for public utilities to access the buildings, and for access to utility meters. In some municipalities, setbacks are based on street right of ways, and not the front property line. Nonetheless, many of the world's cities, such as those built in the US before 1916 and the beginnings of zoning in the United States, do not employ setbacks. Zoning –and laws pertaining to site development, such as setbacks for front lawns– has been criticized recently by urban planners (most notably Jane Jacobs) for the role that these laws have played in producing urban sprawl and automobile dependent, low density cities. Older houses have smaller setbacks between properties, as walking was a primary mode of transportation and the distance people walked to actual destinations and, eventually, streetcar stops had to be kept short out of necessity. Distances of one to five feet at most are common in neighborhoods built in the United States before 1890, when the electric streetcar first became popular. Most suburbs laid out before 1920 have narrow lots and setbacks of five to fifteen feet between houses. As automobile ownership became common, setbacks increased further because zoning laws required developers to leave large spaces between the house and street. Recently, in some areas of the United States, setback requirements have been lowered so as to permit new homes and other structures to be closer to the street, one facet of the low impact development urban design movement. This permits a more usable rear yard and limits new impervious surface areas for the purposes of stormwater infiltration. Mailboxes, on the other hand, often have a maximum setback instead of a minimum one. A postal administration or postmaster may mandate that if a mailbox on a street is too far from the curb for the letter carrier to insert mail, without having to get out of the vehicle, the mail may not be delivered to that address at all until the situation is corrected.
Канададағы сәтсіздіктер
Британдық Колумбияда Көлік және инфрақұрылым министрлігінің қарауындағы барлық автомобиль жолдарының жол жиегінен кез келген ғимарат, жылжымалы үй, тіреу қабырғасы немесе басқа да құрылыс кемінде 4,5 метр (15 фут) қашықтықта болуы тиіс. Егер ғимаратқа басқа көшеден кіру мүмкіндігі болса, рұқсат етілген қашықтық 3 метр (10 фут) құрайды.
British Columbia uses a minimum setback of 4.5 metres (15 feet) of any building, mobile home, retaining wall, or other structure from all highway rights of way under the jurisdiction of the Ministry of Transportation and Infrastructure unless the building has access from another street, in which case the allowed setback is 3 metres (10 feet).