Британдық теміржолдың 100 класты дизельді пойыздары тарихы
British Rail Class 100
Британдық теміржолдың 100 класты дизельдік пойыздары: құрылысы, ерекшеліктері, жылдамдығы және қызметтен шығарылуы туралы толық ақпарат. Теміржол тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
British Rail Class 100 дизельдік пойыз жиынтықтары 1956 жылдан 1958 жылға дейін Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited компаниясымен құрастырылған, Т. І. (Group Services) Ltd. компаниясының Көлік Сату бөлімімен бірлесіп жобаланып және салынған.
The British Rail Class 100 diesel multiple units were built by Gloucester Railway Carriage and Wagon Company Limited from 1956 to 1958, designed and built in collaboration with the Transport Sales Dept. of T. I. (Group Services) Ltd.
Кіріспе
Бұл модельдер жеңіл салмақты болу үшін жасалған, осылайша жақсы үдеуге мүмкіндік берілді. Ешқайсысы күрделі жөндеуге іріктемеді және 1969 жылы алынып тастау басталды. Соңғы жолаушылар вагоны 1988 жылы қызметтен шығарылды. Тапсырыс кестесіЛот № Көлік түрі Саны Парк нөмірлері Ескертулер30278 Жүргізуші моторлы тежегіш екінші (DMBS) 20 50339–50358 30279 Жүргізуші тіркемелі композит туалетпен (DTCL) 20 56094–56113 бастапқыда 143 класы.30444 Жүргізуші моторлы тежегіш екінші (DMBS) 20 51108–51127 30445 Жүргізуші тіркемелі композит туалетпен (DTCL) 20 56300–56319 бастапқыда 143 класы. 1973 жылғы алғашқы жіктелу бойынша DTCL 143 класына жатты, бірақ кейін 100 класына қайта жіктелді. DTCL 56111 1985 жылға дейін Қорғаныс министрлігінің оқу құралы ретінде пайдаланылды. Екі жиын бөлімдік қызметке енді: DMBS 51122 және DTCL 56300 «Stourton Saloon» – Шығыс аймағының бас менеджерінің вагоны ретінде пайдалану үшін ADB975664 және ADB975637 болып өзгертілді, бұл классқа шағын даңқ әкелді; бұл екеуі 1990 жылы Майер Ньюменнің Снайлвеллдегі қоймасында, Кембриджширде жойылды. Екінші жұп ADB975349 және ADB975539 (бұрынғы DMBS 51116 және DTCL 56101) болды және 1993 жылы жойылғанға дейін Шығыс аймағының инспекциялық вагоны ретінде пайдаланылды. DTCL 56106 да бөлімдік қызметке қабылданды, ол ADB977191 болып, Крю жұмыстарының сынақ пойзының бөлігіне айналды. Бұл көлік ұлттық желіде ең ұзақ сақталды, бірнеше жыл бойы Басфорд Холл ауласында қолданылмай тұрды. ADB977191 соңғы рет 2000 жылдың 21 мамырында Крю цехының ашық есіктер күнінде көрсетілді, содан кейін жойылды.
The class were designed to be lightweight to allow for good acceleration. None were selected for refurbishment and withdrawals started in 1969. The last passenger car was withdrawn from service in 1988. +Table of ordersLot No. Car type Quantity Fleet numbers Notes30278 Driving Motor Brake Second (DMBS) 20 50339–50358 30279 Driving Trailer Composite with Lavatory (DTCL) 20 56094–56113 originally Class 143.30444 Driving Motor Brake Second (DMBS) 20 51108–51127 30445 Driving Trailer Composite with Lavatory (DTCL) 20 56300–56319 originally Class 143. Under initial classification 1973, the DTCLs became class 143 but were later reclassified as class 100. DTCL 56111 was used as a training aid by the Ministry of Defence until 1985. Two sets entered Departmental service: DMBS 51122 and DTCL 56300 became ADB975664 and ADB975637 for use as the "Stourton Saloon" – the Eastern Region General Manager's saloon – for which the class gained a small amount of "fame"; this pair were scrapped, in 1990, at Mayer Newman's yard at Snailwell, in Cambridgeshire. The other pair were ADB975349 and ADB975539 (formerly DMBS 51116 and DTCL 56101) and were used as the Eastern Region inspection saloon, until being scrapped in 1993. DTCL 56106 was also taken into Departmental service, becoming ADB977191, part of the Crewe Works test train. This vehicle survived the longest time on the national network, having been stored for some years in Basford Hall yard, out of use. The final public appearance of ADB977191 was at the Crewe Works Open Day, on 21 May 2000, following which it was scrapped.