Карл Боргвард: Немец инженері мен «Боргвард» тобының негізін қалаушысы

Кіріспе

Неміс инженері және дизайнері, Бремен қаласында орналасқан Боргвард тобының негізін қалаушы Карл Фридрих Вильгельм Боргвард (10 қараша 1890 жылы Альтона, Гамбургте дүниеге келген, 28 шілде 1963 жылы Бременде қайтыс болған) – неміс инженері және дизайнері, Боргвард тобының негізін қалаушы.

Өмірбаян

Ол қарапайым отбасыда дүниеге келген, көмір сатушы Вильгельм Боргвардтың ұлы, он екі бауыр-қарындасы болған. Ол механикалық инженерияны оқыды және 1913 жылы Ганновер техникалық университетінен инженерлік диплом алды. Бірінші дүниежүзілік соғыста жараланған. 1919 жылы Bremer Reifenindustrie компаниясының серіктесі болды. Компания қайта құрылып, 1920 жылы Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. аталды. 1924 және 1925 жылдары компания шағын үш дөңгелекті жүк көліктері Blitzkarren және Goliath-ты шығара бастады. 1928 жылы серіктесі Вильгельм Текленборгпен бірге Goliath Werke Borgward & Co. компаниясын құрды. Екі серіктес 1931 жылы Hansa Lloyd Werke компаниясын иеленген кезде, ол Borgward тобына айналды. 1938 жылдың 23 қыркүйегінде Бремен қаласының жанындағы Себальдсбрюк қаласында Карл Ф. В. Боргвард автомобиль және қозғалтқыштар зауыты ашылды. Ол кезде компанияда 22 000 адам жұмыс істеді. Соғыс аяқталғанға дейін Borgward өндірісінің басым бөлігі әскери көліктерден тұрды. 1944 жылы зауыт бомбалау салдарынан қирағанда, жұмысшылардың жартысы соғыс тұтқындары мен мәжбүрлі еңбекшілер болды. Карл Боргвард 1948 жылға дейін қамауда болды. Азаттыққа шыққаннан кейін бір жыл өткен соң, ол қайтадан Бремен сауда-өнеркәсіп палатасының мүшесі болды. 1949 жылы алғашқы Lloyd LP 300 жобаланып, өндірілді. Германияда бұл автомобиль "Лейкопласт бомбалаушысы" деп аталды. Ағаш шассидегі фанерадан жасалған шағын автомобиль екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталған және Volkswagen Beetle-ден арзан бағада сатылды, сондай-ақ бұл позициясын он жылдан астам сақтап тұрды. 1949 жылы Боргвард үлкен Hansa седанын таныстырды, ол понтонды корпусы бар алғашқы еуропалық автомобиль болды. Ол тұтқында болған кезінде оқыған американдық журналдардан идеялар алған. Ең үлкен жетістік 1954 жылы Borgward Isabella моделімен келді. Borgward автомобильдері сол кездегі қажеттіліктерге сай келді: неміс тұтынушылары американдық стильдегі және хроммен әшекейленген, бірақ еуропалық компактты өлшемдердегі көліктерді қалаған. Карл Боргвард барлық автомобиль үлгілерінің дизайнына тікелей қатысты. Орта кластағы автомобильдер сегментінде бәсекелестіктің күшеюі, модельдердің кең және экономикалық тиімсіз ассортименті, сондай-ақ басшылықтың нашар қаржылық және тактикалық шешімдері 1950-ші жылдардың соңында компанияны дағдарысқа ұшыратты. Жаңа модель Borgward Lloyd Arabella қиындықтарды жеңілдетуге тиіс болған, бірақ сапа мәселелеріне тап болды. 1961 жылы Боргвард Германия тарихындағы ең танымал банкроттық жағдайлардың бірін бастан өткерді. Компания Бремен жеріне өтті, ол оны таратып жіберді, ал зауыттың бір бөлігі Hanomag компаниясына сатылды. Банкроттық іс жабылып, бірнеше жыл өткен соң, барлық қарыздар соңғы тиынға дейін төленгені анықталды. Карл Боргвард 1963 жылдың 28 шілдесінде 72 жасында жүрек талмасынан қайтыс болды. Оның өмірлік еңбегі жалғасуы мүмкін: жабылудан кейін 50 жыл өткен соң, оның немересі Кристиан Боргвард, серіктесі Карльхайнц Л. Кносспен бірге және қытай инвесторларының көмегімен компанияның 40 жылдан астам уақыттан бері алғашқы жаңа көлігін, BX7-ні 2015 жылы Франкфурт халықаралық автосалонында таныстырды.

He was of modest origin, the son of coal retailer Wilhelm Borgward, and had twelve brothers and sisters. He undertook mechanical engineering studies, and obtained his engineering degree from Hannover Technical University in 1913. He was wounded during World War I. In 1919 he became one of the partners of Bremer Reifenindustrie. The company was restructured and in 1920 became Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. In 1924 and 1925 the company started to produce the small three wheel trucks Blitzkarren and Goliath. With his partner Wilhelm Tecklenborg, in 1928 he created the company Goliath Werke Borgward & Co. When the two associates took over Hansa Lloyd Werke in 1931, this became the Borgward Group. On 23 September 1938 the Carl F. W. Borgward Automobil und Motorenwerke factory was opened in Sebaldsbrück near Bremen. At that time the company had 22,000 employees. Until the end of the war the production of Borgward was primarily military vehicles. When the factory was destroyed by bombing in 1944, half of the workers were prisoners of war and forced laborers. Carl Borgward was interned until 1948. One year after being freed, he was again a member of the Chamber of Commerce and Industry of Bremen. In 1949, the first Lloyd LP 300 had been designed and produced. In Germany this car was nicknamed the Leukoplastbomber (Band aid Bomber''). The small car with a plywood body on a wooden chassis had a two stroke engine and was in the market segment under the Volkswagen Beetle, and kept this position over a decade. In 1949 Borgward had presented the large Hansa sedan, which was the first European car with a pontoon body. He had taken ideas from American magazines, which he read when under detention. The largest success came in 1954 with the Borgward Isabella. The Borgwards met the spirit of the time: the German customers wished for American type styling and chrome decoration with European compact dimensions. Borgward participated in detail in the design of all the car models. Increased competition on the segment of mid sized cars, and the broad and uneconomical range of models, as well as poor financial and tactical choices by management, led the company into crisis at the end of the 1950s. The new model Borgward Lloyd Arabella should have eased the difficulties, but was handicapped by quality problems. In 1961, Borgward underwent one of the most spectacular bankruptcies in the history of Germany. The company went to the Land of Bremen, which had it liquidated, and part of the factory went to Hanomag. Years after the bankruptcy was closed, it came out that it had not been reasonable: All debts had been paid to the last cent. Carl Borgward died of a heart attack at the age 72 on 28 July 1963. His life work might continue: 50 years after closing, his grandson, Christian Borgward, together with his partner Karlheinz L. Knöss and with assistance from Chinese investors unveiled the company's first new car in over 40 years, the BX7 at the 2015 International Motor Show in Frankfurt.