Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hansa Automobil Gesellschaft m. b. H 1905 жылы құрылған неміс автомобиль бренді болды, 1914 жылы Norddeutsche Automobil und Motoren AG (NAMAG) компаниясымен Hansa Lloyd Werke A. G компаниясына біріктірілді. 1929 жылдан 1931 жылға дейін ол Borgward тобының қарамағына өтті. Хансаның штаб-пәтері Бременнің Хастедт маңындағы қала маңында орналасқан.
Hansa Automobil Gesellschaft m. b. H was a German car brand established in 1905, which in 1914 was merged with Norddeutsche Automobil und Motoren AG (NAMAG) into Hansa Lloyd Werke A. G From 1929 to 1931 it was taken over by the Borgward group. Hansa was based in the Bremen suburb of Hastedt.
Негізін қалау
Алғашқы көліктер 1905 жылдан бастап лицензия бойынша жасалған Kriéger электр көліктері болды. Бензинді қозғалтқыштармен жабдықталған модельдер 1908 жылы 3685 см3 қозғалтқыштармен жасалды, бірақ аз ғана шығарылды. Бельгиялық инженер-электрик Пол Мосса төрт жыл бойы бас инженер болып жұмыс істеді, қозғалтқыштар мен электр көліктерін жобалады. 1914 жылы компания Ллойдпен бірігіп, Hansa Lloyd Werke AG болып қалыптасты. Компания бірнеше рет атауларын және белгілерін өзгертті және ешқашан қаржылық жағынан мықты болған жоқ.
The first cars were licence built Kriéger electric vehicles, beginning in 1905. Petrol engined models followed in 1908 with 3685 cc engines, but few were made. Belgian electrical engineer, Paul Mossay, was employed for four years as chief engineer, designing both engines and electric vehicles. In 1914 the company merged with Lloyd to become Hansa Lloyd Werke AG. The company continued to change names and badging on a number of occasions and were never on a sound financial footing.
Соғыс аралығы
Осы кезеңде шығарылған Hansa/Lloyd автомобильдерінің көпшілігі Hansa ретінде сатылды, Treff Aß және Trumpf Aß-ті қоспағанда, Hansa Lloyd атауы негізінен коммерциялық көліктерге бекітілді. 1929 жылы компания Карл Ф. В. Боргвард Хансаны сатып алғаннан кейін Боргвард тобына біріктірілді және автомобиль өндірісі тоқтатылды. Hansa Automobilwerke негізін қалаушы 1920 жылдары компанияның басшылығында болды, сонымен қатар "Gemeinschaft der Deutschen Automobilfabriken" (Неміс автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы, GDA) негізін қалады. Оның қозғалтқышы 4 литрлік төрт цилиндрлі болды, бірақ Олльмерс заманауи жоғары деңгейдегі автомобиль жасауды шешті және 1922 жылы ол Ханса Ллойд инженерлеріне соңғы техникалық жетістіктердің бәрін қамтитын сегіз цилиндрлі автомобиль жасауды тапсырды. 1923 жылдың күзінде Берлинде өткен Германия автомобиль көрмесінде 4,2 литрлік сегізлік қозғалтқышпен жаңа 16/80 таныстырылды. Жаңа машина сол кезде Германияда жасалған кез келген машина сияқты жақсы болды, бірақ даму құны мен шағын өндіріс саны 1920 жылдардың аяғында компанияның жұмысынан бірте-бірте шығарылуына себеп болды. Шағын сатылымға қарамастан, Ace of Trumps оның өндірісі кезінде үздіксіз дамуды көрді: 1927 немесе 1928 жылы қозғалтқыш кеңейтілді. Боргвардтың билікті басып алуынан кейін сегіз цилиндрлі машинаны шығару 1930 жылы тоқтады, өйткені әлем Ұлы депрессияға түсті. Borgward тобында американдық Continental қозғалтқышымен жұмыс істейтін, Varel өндірген Hansa A8 17/95PS сегіз цилиндрлі машина да болды. Соңғы 20/100 машиналар 1931 жылы "Hansa Imperator" ретінде сатылыуын жалғастырды; олар 5,8 литрлік қозғалтқышпен жабдықталды. Екінші дүниежүзілік соғыста Бремен зауыты толығымен қираған.
Most of the Hansa/Lloyd cars made during this period were sold as Hansa with the Hansa Lloyd name mainly attached to commercial vehicles, with the exception of the Treff Aß and the Trumpf Aß. In 1929 the company was integrated in the Borgward group after the purchase of Hansa by Carl F. W. Borgward, and car production ceased. Hansa Automobilwerke founder de remained at the head of the company through the 1920s, as well as being the founder of the "Gemeinschaft der Deutschen Automobilfabriken" (Association of German Carmakers, GDA). Its engine was a 4 litre four cylinder producing Allmers, however, was determined to manufacture a modern high end automobile and in 1922 he ordered Hansa Lloyd's engineers to develop an eight cylinder car incorporating all of the latest technical developments. At the German Automobile Show in Berlin in the fall of 1923, the all new 16/80 with a 4.2 litre inline eight was presented. The imposing new car was as good as anything else built in Germany at the time, but the development cost and minuscule production numbers helped lead to Allmers being gradually pushed out of the running of the company by the late 1920s. In spite of small sales, the Ace of Trumps saw continuous development during its production run: in 1927 or 1928 the engine was enlarged from , the name accordingly changing to 20/100, while the wheelbase increased to in 1928 and to in 1929. After Borgward's takeover, eight cylinder production ended in 1930 as the world entered the Great Depression. The Borgward group also included the Varel produced Hansa A8 17/95PS eight cylinder car, powered by an American made Continental engine. The last 20/100 cars continued to be sold into 1931 as the "Hansa Imperator;" these were equipped with a bored out 5.8 litre engine. In the Second World War, the Bremen factory was completely destroyed.
Соғыстан кейінгі кезең
Borgward Hansa 1500 1949 жылдан бастап сатылатын Германиядағы алғашқы жаңа автомобиль болды, содан кейін 1952 жылы Borgward Hansa 2400 үлкен жылдам седан болды. 1958 жылдан бастап, соңғы үш жыл ішінде бұрынғы Голиат 1100 автомобильдері Hansa 1100 брендімен сатылды, 1961 жылы Боргвард тобы құлдырағанға дейін.
The Borgward Hansa 1500, sold from 1949 onwards, was the first new car construction in Germany, followed by the Borgward Hansa 2400 large fastback sedan in 1952. From 1958, during the last three years of production, the former Goliath 1100 automobile were sold under the Hansa 1100 brand name until the Borgward group collapsed in 1961.