Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2005 жылғы Жапон Гран-приі (ресми түрде 2005 жылғы Формула-1 Фудзи Телевизия Жапон Гран-приі деп аталады) - 2005 жылдың 9 қазанында Сузука халықаралық жарыс алаңында өткен Формула-1 жарысы. Бұл 2005 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он сегізінші және соңғы кезеңі, Жапон Гран-присінің отыз бірінші жарысы және Сузукада өткен он тоғызыншы. Kimi Räikkönen жарысты он жетінші орыннан бастағаннан кейін жеңіп алды. Ол ұзақ уақыт жарыстың көшбасшысы Джанкарло Физикелланы соңғы айналымда басып өтіп, көптеген басып өту маневрлерін көрген жарыста жеңіп алды. Физикелланың команда мүшесі Фернандо Алонсо он алтыншы орыннан бастап, подиумға шықты, оның ішінде 130R бұрышының сыртында Михаэль Шумахерді басып өтті. Бұл жарыста Ральф Шумахердің алтыншы және соңғы Формула 1 поул-позициясы анықталды. Бұл 2007 жылғы Австралия Гран-приіне дейін Райкконеннің соңғы жеңісі, McLaren үшін оның соңғы жеңісі және McLaren-дің 2007 жылғы Малайзия Гран-приіне дейін соңғы жеңісі болды.
The 2005 Japanese Grand Prix (officially known as the 2005 Formula One Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One race which was held at Suzuka International Racing Course on 9 October 2005. It was the eighteenth and penultimate round of the 2005 Formula One World Championship, the thirty first running of the Japanese Grand Prix and nineteenth to be held at Suzuka. Kimi Räikkönen won the race after starting from seventeenth, overtaking long time race leader Giancarlo Fisichella on the final lap to win a race that saw many overtaking manoeuvres. Fisichella’s teammate Fernando Alonso completed the podium, having come through from sixteenth, including an overtake on Michael Schumacher around the outside of 130R corner. The race marked Ralf Schumacher’s sixth and final pole position in Formula One. This was also Räikkönen's last win until the 2007 Australian Grand Prix, his last win for McLaren and McLaren's last win until the 2007 Malaysian Grand Prix.
Өмірбаян
Фернандо Алонсо Бразилиядағы алдыңғы турда әлем чемпионы атанды, бірақ McLaren Mercedes пен Renault арасындағы Конструкторлар чемпионаты үшін шайқас соңғы турда жалғасты, McLaren екі ұпайға алды. Жапон Гран-приінен бұрын өткен баспасөз конференциясында Honda BAR-дың барлық акцияларын сатып алу туралы мәлімдеді. Toyota жаңартылған TF105B-ді маусымның соңғы екі жарысына әкелуге шешім қабылдады. Антонио Пицзония, ол Уильямстың руліне отырады үш Grand Prix, ол жарақат алған Ник Хайдфельдке ауыстырды соңғы екі жарыста. Соңғы екі жарыста Хайдфельдтің орнын алмастырудың бір мүмкіндігі тест жүргізушісі Нико Росберг болды. Бұл мүмкіндік жаңа трассада екі жарыстың өткізілуімен болдырмалды.
Fernando Alonso was crowned world champion at the previous round in Brazil, but the battle for the Constructors’ Championship between McLaren Mercedes and Renault continued at the penultimate round, with McLaren leading by two points. At a press conference before the Japanese Grand Prix, Honda announced the acquisition of all shares in BAR. Toyota decided to bring the renewed TF105B to the last two races of the season. Antônio Pizzonia, who was already at the wheel of Williams in the three previous Grands Prix, was confirmed as a replacement for the injured Nick Heidfeld for the last two races of the season as well. One option to replace Heidfeld's in the last two races was test driver Nico Rosberg. The fact that two races are run on new tracks prevented this possibility.
Практика
2004 жылғы Конструкторлар чемпионатында бесінші немесе одан төмен орында болған командалар жұма күні еркін жаттығуларда үшінші машинаны пайдалануға құқылы болды. Бұл жүргізушілер жұма күні қатысқан, бірақ біліктілік те, жарыста да жарыспаған. Алты команданың тек төртеуі ғана Сузукада үшінші жүргізушіге ие болды: Макларен (Педро де ла Роза), Ред Булл (Витантонио Лиуцци), Тойота (Рикардо Зонта) және Джордан (Сакон Ямамото). Педро де ла Роза бірінші еркін жаттығуларда ең жылдам болды, 23 айналды аяқтады және 2-ші еркін жаттығуларда Майкл Шумахерден бір секундтан артық жылдамдықпен шыққан Рикардо Зонтадан жарты секундтан артық алдыда болды. Жексенбі күні ауа райы нашарлап, соңғы екі жаттығудағы жүгіру деңгейіне әсер етті. Майкл Шумахер 3-ші еркін жаттығуда уақыт кестесінен екі секундқа жылдам болды, Гианкарло Физикелла соңғы жаттығуда ең жылдам уақытты жинап, Нараин Картикеянды 0,014 секундқа жеңіп шықты.
Teams that finished fifth or lower in the 2004 Constructors’ Championship were entitled to run a third car in free practice on Friday. These drivers participated on Friday, but did not compete in qualifying or the race. Of the six teams, only four had third drivers at Suzuka: McLaren (Pedro de la Rosa), Red Bull (Vitantonio Liuzzi), Toyota (Ricardo Zonta) and Jordan (Sakon Yamamoto). Pedro de la Rosa was fastest in first free practice, completing 23 laps and finished more than half a second ahead of Ricardo Zonta, who was more than a second faster than Michael Schumacher in FP2. The weather took a turn for the worse on Saturday and had an effect on the amount of running in the final two practice sessions. Michael Schumacher ended up top of the timesheets in FP3, over two seconds quicker than Kimi Räikkönen, with Giancarlo Fisichella clocking the fastest time in final practice, edging out Narain Karthikeyan by 0.014s.
Іріктеу
Сақтандыру ылғалды трассада өткізілді, кейінірек жағдай нашарлап, кейбір әдеттегі алдыңғы жүгірушілер grid-тің артқы жағында біліктілікке шығуға мәжбүр болды. Ральф Шумахер полюс бойынша іріктеліп, Дженсон Баттоннан 0,035 секундқа артық шықты. Физикелла үшінші орынға, үйдегі сүйікті Такума Сато бесінші орынға ие болды. Жарыстың соңында соңғы жарыстың үздіктері бір айналым уақытын анықтауға тырысты. Бірақ бұл кезде жағдай нашарлап, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен және Хуан Пабло Монтойя барлығы тиісінше он төртінші, он алтыншы, он жетінші және он сегізінші орындарды иеленді. Монтойа бір айналым уақытын белгілеген жоқ. Жарно Трулли мен Тиаго Монтейро да уақытты белгілей алмады.
Qualifying was held on a wet track, with conditions later deteriorating, forcing some of the usual front runners to qualify near the back of the grid. Ralf Schumacher qualified on pole, edging out Jenson Button by 0.035s. Fisichella was third, with home favourite Takuma Sato in fifth. The end of qualifying saw the top finishers from the last race attempt to set a lap time. But by this point the conditions had worsened and Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen and Juan Pablo Montoya all qualifying in fourteenth, sixteenth, seventeenth and eighteenth places respectively. Montoya did not set a lap time. Jarno Trulli and Tiago Monteiro also failed to set a time.
Жарыс
Ральф Шумахер бастамадан бастап көшбасшылықты сақтады, Джанкарло Физикелла Дженсон Баттоннан асып түсті, ал Ред Буллдың Дэвид Коултард алтыншыдан сегізіншіге көтерілді. Бірақ жергілікті батыр Сато бірінші бұрылыс кезінде шағылысқа қатты ұшып кетті, ал оның оң жақ алдыңғы дөңгелегін Рубенс Барричелло жағалай ұрып жіберді. Екеуі де жалғасты, бірақ Барричеллоның Ферраридің сол жақ артқы жағы теріскейді, бұл бірінші айналымның соңында пит-стопқа әкелді. Алонсо жеңіл старт алып, бірінші айналым аяқталғанда жетінші орынға көтерілді. Райконен Касио Триангел шиканында тікелей жүрді, команда мүшесі Хуан Пабло Монтойя Жак Вильнёвтің Sauber-ін айналып өтуге тырысқаннан кейін тікелей пит-шоуға келе жатып қатты соқтығысты, бірақ канадалық оны қиыршық тасқа қысып, колумбиялық кешкі алғашқы зейнеткерлікке шықты және Маклареннің конструкторлар чемпионатына үлкен зиян келтірді. Апат салдарынан қауіпсіздік машинасы іске қосылды. 10-айналмада Сато Труллиді шыканға дейін басып озуға тырысты, бірақ ешқашан қозғалыс жасамайды және нәтижесінде болған байланыс Труллиді зейнеткерлікке шығуға мәжбүр етті. Ральф 13-айламның соңында үш аялдаманың біріншісіне келіп, жетекшілердің ішінен бірінші болып пит-шоуға шықты. Бұл оны жарыста жеңіске жету үшін Fisichella көш бастап тұрды. 19-айналмада Алонсо атақты 130R бұрышында Майкл Шумахердің сыртынан өтіп, ең батыл басып өту маневрлерінің біріне қол жеткізді. Раикконен жеті дүркін әлем чемпионын келесі бұрылысқа, Касио үшбұрышына, өткізуге мүмкіндік алды, бірақ Ферраридің артына отыруға тура келді. Аллонсо үштіктің біріншісі болды, бірақ Майкл мен Райкконеннен бұрын жанармай құю үшін питс-ке шыққандықтан, ол дуэт артында қайта шықты, Райкконен Майклды 29 - айналымда питс-ке түзу өткізді. 32 - айналымда Майкл шиканеге терең еніп, Алонсоға қайтадан өту мүмкіндігін берді, ол соқпаққа түсіп, неміс жігітінен бірінші бұрылысқа дейін алды. Рейкконен 45-ші айналымда соңғы аялдамасын жасап, көшті Физикеллаға қайтарып берді. Бірақ ол соққыдан шыққан кезде, Райконен қызықты шабуылға аттанған еді. Алонсо 49-айламның соңында Марк Веббердің Уильямс БМВ-ның артқы жағына жақындады және шөпке мәжбүр болғанына қарамастан, әлем чемпионы австралиялықты басып өтіп, үшінші орынға ие болды. Рейкконен 49-даңғы айналымда Физикелланың көшінен 1,3 секунд алды, ал қазір итальяндықтың артқы қанатында болды. Райконен шұғыл жолға шығып, жауды басып алды, бірақ Физикелла қорғанысқа түсіп, Райконеннің шабуылына ұшырады, оған Реноны бірінші бұрылысқа дейін озып, маусымның жетінші жеңісі үшін керемет қалпына келтіруді аяқтауға қажетті барлық мотивация берілді.
Ralf Schumacher maintained the lead off the start, with Giancarlo Fisichella jumped Jenson Button and Red Bull's David Coulthard moved from sixth to eighth. But local hero Sato ran wide into the gravel at turn one and his right front tyre was sideswiped by Rubens Barrichello. Both continued, but the left rear of Barrichello's Ferrari was punctured, leading to a pit stop at the end of lap one. Alonso made a flying start and was up to seventh by the time the field was completing the first lap. Raikkonen went straight on at the Casio Triangle chicane, before teammate Juan Pablo Montoya crashed heavily while coming onto the pit straight after trying to drive around the Sauber of Jacques Villeneuve, but the Canadian squeezed him and onto the gravel, making the Colombian the first retirement of the afternoon and severely damaging McLaren's Constructors' Championship hopes. The accident resulted in the safety car being deployed. On lap 10, Sato attempted to overtake Trulli into the chicane, but never looked like pulling the move off and the resulting contact forced Trulli into retirement. Ralf was the first of the leaders to pit, coming in for the first of three stops at the end of lap 13. This counted him out of the running for the race victory, with Fisichella assuming the lead. On lap 19, Alonso pulled off one of the most audacious overtaking manoeuvres with a pass around the outside of Michael Schumacher at the infamous 130R corner. Raikkonen had a sniff of passing the seven time world champion into the very next turn, the Casio Triangle, but had to settle in behind the Ferrari. Alonso stopped first of the trio, but because he pitted for fuel before Michael and Raikkonen, he came back out behind the duo, with Raikkonen passing Michael on the pit straight on lap 29. On lap 32, Michael went deep into the chicane, giving Alonso the opportunity to pass again, which he did down the pit straight and swept into turn one ahead of the German. Raikkonen made his final stop on lap 45, handing the lead back to Fisichella. But as he emerged from the pits, Raikkonen was about to go on a thrilling charge. Alonso had closed up to the back of the Williams BMW of Mark Webber by the end of lap 49 and despite being forced onto the grass, the world champion was able to complete the overtake on the Australian and took third place. Raikkonen took 1.3 seconds out of Fisichella's lead on lap 49 and was now right on the rear wing of the Italian. Raikkonen lined up the overtake going into the chicane, but Fisichella went defensive, leaving him vulnerable to an attack from Raikkonen, who was given all the motivation he needed to slingshot past the Renault into turn one to complete a brilliant recovery drive for his seventh win of the season.
Жарыстан кейінгі
Жаку Вильнёвтің жарыстағы уақытына 25 секунд қосылды, өйткені ол Хуан Пабло Монтойяны бірінші айналымда құлатты, ал Такума Сато 10-шы айналымда Джарно Труллимен соқтығысқаны үшін соңғы сыныптан шығарылды, бұл итальяндықтың жарыстан кетуіне себеп болды.
Jacques Villeneuve had 25 seconds added to his race time for causing Juan Pablo Montoya to crash out on the first lap, while Takuma Sato was disqualified from the final classification for his lap 10 collision with Jarno Trulli which caused the Italian to retire from the race.