6100 сыныпты локомотивтері: тарихы және сипаттамасы
GWR 6100 Class
GWR 6100 локомотивтері: Чарльз Коллетт жобалаған 1931 жылғы бу локомотивтері туралы ақпарат. Трактивтік күш артты, 70 дана салынды. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
GWR 6100 класы – 2-6-2T борты бар су бактары бар бу локомотивтері класы.
The GWR 6100 Class is a class of 2 6 2T side tank steam locomotives.
Тарих
Бұл класс Чарльз Коллетт жобалаған және 1931 жылы пайдалануға енгізген. Ол бұрынғы 5101 классының (сондай-ақ 1905 жылғы 3100/5100 классының) тікелей дамуы болды. Алдыңғы модельдерінен басты айырмашылығы – қазандық қысымының жоғарылауы, нәтижесінде тарту күшінің артуы. Класта барлығы жетпіс локомотив болды, олар 1931–1933 және 1935 жылдары екі партияға бөлініп салынды. Пойызды қадағалаушылар оларды жиі «Таннер Уан ерс» деп атады, бұл олардың «61xx» нөмірлеу тізбегіне сілтеме жасап, алты пенни және бір пенниге қатысты халықтық тілдегі терминдерді қолданды. Бұл класс Лондон аймағындағы қала маңындағы жолаушылар тасымалы үшін арнайы салынды, онда олар осы бағыттағы ескі 2221 класын алмастырды. Олар 1965 жылы Ұлыбритания теміржолдарының Батыс аймағында парға дейін жұмыс істеді және өздерінің бастапқы орналасқан жерінен көп алшақтаған жоқ. Типтік бағыттары – Паддингтоннан Хай-Уайкомб арқылы Айлсбериге, сондай-ақ сол аялдамадан Оксфордқа, Виндзорға, Редингке және Басингстокке дейін болды. Өмір бойы олар негізінен Олд-Ок-Коммон, Саутхолл, Слау, Рединг және Айлсбери деполарында орналасқан. 1960 жылдардың басында бірінші буын дизельді көп бөлімді вагондар пайда болғаннан кейін олардың қажеттілігі азайды, бірақ олар әдетте тозыққан жоқ. Соңғы жылдары олар көбінесе қарапайым жұмыстарда қолданылды, мысалы, суретте көрсетілгендей, олар жойылғанға дейін. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Партия № Локомотив нөмірлері Ескертулер+ 1931 30 269 6100–6129 1932–33 30 278 6130–6159 1935 10 291 6160–6169
The class was designed by Charles Collett and introduced in 1931, and were a straightforward development of the earlier 5101 class (and for that matter the 1905 3100/5100 class). The main difference from their predecessors was an increased boiler pressure of with a consequent increase in tractive effort. There were seventy in the class, built in two batches in 1931–1933 and 1935. They were frequently referred to by trainspotters as 'Tanner One ers' – being a reference to their '61xx' numbering sequence using colloquial terms for a sixpence and a penny. The class was specifically built for commuter services in the London area where they replaced the ageing 2221 class on these services. They lasted to the end of steam on the Western Region of British Railways in 1965, never straying far from their home turf. Typical duties were Paddington to Aylesbury via High Wycombe, and from the same terminus to Oxford, Windsor, Reading and Basingstoke. They were mainly shedded at Old Oak Common, Southall, Slough, Reading and Aylesbury throughout their lives. In the early 1960s, the advent of the first generation diesel multiple units made them semi redundant though generally far from worn out. Their last few years saw them on more menial duties, as in the adjacent photograph, until scrapping. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Locomotive numbers Notes+ 1931 30 269 6100–6129 1932–33 30 278 6130–6159 1935 10 291 6160–6169
Сақтау
Бір локомотив, 6106 нөмірі, сақтауға жетті және қазір Дидкот теміржол орталығында, бірақ уақытша қолданысқа келмейді.
One locomotive, 6106, has survived into preservation, and is at Didcot Railway Centre, though currently non operational.
Темір жол үлгілері
Бұрынғы Kitmaster компаниясы OO өлшеміне арналған қуатсыз полистиролдан инъекциялық қалыптау арқылы жасалған модель жиынтығын шығарды. 1962 жылдың соңында Kitmaster тауар таңбасы аналық компаниясы (Rosebud Dolls) Airfix компаниясына сатылды, олар қалыптау құралдарын өз зауытына көшірді; олар бұрынғы Kitmaster ассортиментінің бір бөлігін, оның ішінде осы модельді қайта енгізді. Құралдар кейіннен Dapol компаниясына қайта сатылды, ол да осы модельді өндірді. 1983 жылы Mainline Railways компаниясының каталогында OO өлшемді 6100 кластың модельдері болды, олар GWR жасыл және BR сызықты жасыл түстес модельдерімен ұсынылды. Dapol 2017 жылы осы кластың толығымен жаңа OO өлшемді моделін шығаратынын хабарлады. Hornby Railways компаниясы да осы кластағы OO өлшемді моделін жаңартуда. Graham Farish біраз уақыттан бері британдық N өлшемді модельді шығарып келеді, ол заманауи модельдермен салыстырғанда көне, ал оның жетекші дөңгелектері 3100 класына сәйкес, яғни 5 фут 3 дюйм, бірақ бұл әлі де жақсы бейнелеу болып табылады және оған қосымша бөлшектер қосуға жарамды негізді құрайды. Triang сондай-ақ TT өлшемде 6157 қуатты моделін өндірді.
The erstwhile Kitmaster company produced an unpowered polystyrene injection moulded model kit for OO gauge. In late 1962, the Kitmaster brand was sold by its parent company (Rosebud Dolls) to Airfix, who transferred the moulding tools to their own factory; they re introduced some of the former Kitmaster range, including this model. The tools were subsequently sold again to Dapol who have also produced this model. Mainline Railways had OO gauge Class 6100 models in their catalogue in 1983, with models in GWR green and BR lined green. Dapol announced in 2017 that it was producing a completely new OO gauge model of the class. Hornby Railways is also retooling their OO gauge model of this class. For some time Graham Farish have produced a British N gauge model, it is dated compared with more modern models and its driving wheels are scale for the 3100 class, i. e. 5 feet 3 inches, but is still a reasonable representation which forms a good base to add detail to. Triang also produced a powered model of 6157 in TT scale.