Кіріспе
Британдық бу локомотиві сақталған. Лондон Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) Stanier Black Five, LMS нөмірі 4767, BR нөмірі 44767 – сақталған бу локомотиві. Сақтау кезеңінде ол Джордж Стивенсон деген атқа ие болған, бірақ ол Британ теміржолында қызмет еткен кезде бұл атты тасмаған.
London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Black Five, LMS number 4767, BR number 44767 is a preserved steam locomotive. In preservation it has carried the name George Stephenson though it never bore this in service with British Railways.
Қызмет
4767 локомотиві LMS-тің соңғы күні, 1947 жылдың 31 желтоқсанында Крю жұмыстарында аяқталды. 842 локомотивтен тұратын топтың ішінде, оның ерекшелігі – басқа эксперименттік мүмкіндіктерімен қатар, Стивенсонның сыртқы байланыс механизмі болды; қос түтін шығару құрылғысы, бүкіл жүйеде Timken роликтік подшипниктері және электр жарығы. Бұл өзгерістер Джордж Иваттың Уильям Станиер жасаған, бұрыннан-ақ тамаша саналатын «Қара Бестік» локомотивін жақсарту мақсатындағы тәжірибелер сериясының бір бөлігі болды. 1948 жылы теміржол ұлттықтандырылғаннан кейін 4767 локомотиві Британ теміржолдары тарапынан 44767 болып қайта нөмірленді. Оның қос түтін шығару құрылғысы 1953 жылы алынып тасталды. 20 жылдық қызметтен кейін 1967 жылдың желтоқсанында пайдаланудан тоқтатылды.
Сақтау
44767 локомотиві Иан Стори Британ темір жолынан тікелей сатып алынып, 1974 жылға дейін Карнфортта сақталды. Содан кейін Солтүстік-Шығыс локомотивтерін сақтау тобы оны Торнабиге жөндеу үшін алып келді. 1975 жылы Стоктон мен Дарлингтон темір жолының 150 жылдығына орай жөндеу жұмыстары аяқталды. Шильдонда Солтүстік Ирландияның бұрынғы мемлекеттік хатшысы Уильям Уайтлоу 44767 локомотивіне әйгілі теміржол инженері Джордж Стивенсонның есімін берді. Оның атының астында мына жазу бар:
«Бұл локомотивке 25 тамыз 1975 жылы Шилдон қаласында Стоктон мен Дарлингтон темір жолының 150 жылдығына арнап, Ұлыбританияның құрметті азаматы Уильям Уайтлоу C.H., M.C., M.R. ат қойды». 1988 жылы ол Джесси Рейдің «The Thistle» музыкалық бейнесінде пайда болды. Түсірілім Гленфиннан виадугымен бірге Батыс Хайленд желісінде жүргізілді. Локомотив басты желіде, соның ішінде Шотландияда үнемі пайдаланылды. 2002 жылдың соңында толық жөндеуге жіберілгенге дейін локомотив Солтүстік Йоркшир Моорс темір жолында орналасқан болатын. 2009 жылдың желтоқсанында 44767 Нортумберлендтегі Морпетте қайтадан буға көтерілді, онда күрделі жөндеуден өтті. Содан кейін ол жүріп сынау және бояу үшін Great Central Railway-ге көшірілді. 2010 жылдың мамыр және қыркүйек айлары аралығында 44767 Солтүстік Норфолк темір жолында, ал кейін Батыс Сомерсет темір жолында өткен күзгі фестивальде болды. Одан кейін ол 2010 жылдың қысын Чурнет аңғары темір жолында өткізді, сосын 2011 жылдың ақпан айында Кейгли және Уорт аңғары темір жолында өткен қысқы бу фестиваліне қатысты. Содан кейін ол 2011 жылғы маусымда Солтүстік Йоркшир Моорс темір жолына оралды, одан кейін 2011 жылғы қысқы маусымда Чурнет аңғарына қайта оралды, бірақ оттық камерасындағы ақауларға байланысты ондағы уақыты қысқартылды. Екі жылдық жөндеу жұмысынан кейін, локомотив 2014 жылдың ақпан айында Солтүстік Норфолк темір жолында қайтадан іске қосылды және жыл соңына дейін жұмыс істеді. Содан кейін жөндеу жұмыстары үшін Мидленд темір жолындағы Суонвикке көшірілді. 2018 жылдың қыркүйегінде 44767 Батыс жағалауы теміржол компаниясына сатылды.
1975 to commemorate the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway. In 1988, it was featured in 'The Thistle' music video by Jesse Rae. Filming locations on the West Highland Line with Glenfinnan Viaduct. The locomotive saw regular use along the mainline, including services in Scotland. The locomotive was based on the North Yorkshire Moors Railway before being taken out of service at the end of 2002 for a full overhaul. In December 2009, 44767 returned to steam at Morpeth in Northumberland, where it was overhauled, from where it was moved to the Great Central Railway for running in and painting. Between May and September 2010, 44767 was in use at the North Norfolk Railway, before visiting the West Somerset Railway for their Autumn Gala. It then spent the winter of 2010 at the Churnet Valley Railway, before visiting the Keighley and Worth Valley Railway for their winter steam gala in February 2011. It then returned to the North Yorkshire Moors Railway for the 2011 season, before returning to the Churnet Valley Railway for the 2011 winter season, although its stay there was curtailed due to firebox troubles. Following a two year repair effort, the engine re entered service at the North Norfolk Railway in February 2014, where it ran for the rest of the year, before moving to Swanwick at the Midland Railway – Butterley to undergo work. In September 2018, 44767 was sold to the West Coast Railway Company.