Введение
Сохранившийся британский паровоз London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Black Five, LMS № 4767, BR № 44767 – это сохранившийся паровоз. В настоящее время он носит имя Джорджа Стивенсона, хотя никогда не носил его во время эксплуатации в British Railways.
London Midland and Scottish Railway (LMS) Stanier Black Five, LMS number 4767, BR number 44767 is a preserved steam locomotive. In preservation it has carried the name George Stephenson though it never bore this in service with British Railways.
Служба
4767 был завершен в последний день существования LMS, 31 декабря 1947 года на заводе Crewe Works. Он был уникален среди 842 локомотивов этого класса тем, что, помимо других экспериментальных особенностей, оснащался внешним механизмом Stephenson link motion. Также он имел двойной дымоход, роликовые подшипники Timken по всей конструкции и электрическое освещение. Эти модификации были частью серии экспериментов, проводимых Джорджем Иваттом с целью улучшения и без того отличного локомотива Black Five, разработанного Уильямом Станиером. После национализации в 1948 году 4767 получил новый номер 44767 в British Railways. Двойной дымоход был снят в 1953 году. Локомотив был списан в декабре 1967 года после всего 20 лет эксплуатации.
Сохранение
44767 был приобретен непосредственно у British Railways для сохранения Иэном Стори и хранился в Карнфорте до 1974 года, когда его перевезли в Торнаби для восстановления до рабочего состояния группой North Eastern Locomotive Preservation Group. Восстановительные работы были завершены к 150-летию Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги в 1975 году. В Шилдоне бывший государственный секретарь по делам Северной Ирландии Уильям Уайтлоу присвоил локомотиву 44767 имя знаменитого железнодорожного инженера Джорджа Стивенсона. На табличке под его названием написано:
"Этот локомотив был назван достопочтенным Уильямом Уайтлоу, Ч.Х., М.С., М.Р. в Шилдоне 25 августа 1975 года в ознаменование 150-летия Стоктонской и Дарлингтонской железной дороги." В 1988 году локомотив появился в музыкальном клипе Джесси Рей "The Thistle". Съёмки проходили на West Highland Line, включая Гленфиннанский виадук. Локомотив регулярно использовался на основных линиях, в том числе для обслуживания в Шотландии. До конца 2002 года локомотив базировался на North Yorkshire Moors Railway, после чего был выведен из эксплуатации для проведения капитального ремонта. В декабре 2009 года 44767 вновь вышел на ход в Морпете, Нортумберленд, где был отремонтирован, после чего его перевезли на Great Central Railway для обкатки и покраски. С мая по сентябрь 2010 года 44767 использовался на North Norfolk Railway, после чего посетил West Somerset Railway для участия в их осеннем фестивале. Затем он провел зиму 2010 года на Churnet Valley Railway, а в феврале 2011 года посетил Keighley and Worth Valley Railway для участия в их зимнем паровозном фестивале. После этого он вернулся на North Yorkshire Moors Railway на сезон 2011 года, а затем снова на Churnet Valley Railway на зимний сезон 2011 года, однако его пребывание там было сокращено из-за проблем с топкой. После двухлетнего ремонта локомотив вновь был введен в эксплуатацию на North Norfolk Railway в феврале 2014 года, где он работал до конца года, после чего был переведён в Суонвик на Midland Railway – Butterley для проведения работ. В сентябре 2018 года 44767 был продан West Coast Railway Company.
1975 to commemorate the 150th anniversary of the Stockton and Darlington Railway. In 1988, it was featured in 'The Thistle' music video by Jesse Rae. Filming locations on the West Highland Line with Glenfinnan Viaduct. The locomotive saw regular use along the mainline, including services in Scotland. The locomotive was based on the North Yorkshire Moors Railway before being taken out of service at the end of 2002 for a full overhaul. In December 2009, 44767 returned to steam at Morpeth in Northumberland, where it was overhauled, from where it was moved to the Great Central Railway for running in and painting. Between May and September 2010, 44767 was in use at the North Norfolk Railway, before visiting the West Somerset Railway for their Autumn Gala. It then spent the winter of 2010 at the Churnet Valley Railway, before visiting the Keighley and Worth Valley Railway for their winter steam gala in February 2011. It then returned to the North Yorkshire Moors Railway for the 2011 season, before returning to the Churnet Valley Railway for the 2011 winter season, although its stay there was curtailed due to firebox troubles. Following a two year repair effort, the engine re entered service at the North Norfolk Railway in February 2014, where it ran for the rest of the year, before moving to Swanwick at the Midland Railway – Butterley to undergo work. In September 2018, 44767 was sold to the West Coast Railway Company.