Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жаңа Зеландиядағы темір жол станциясы
Railway station in New Zealand
Жаңа Линн темір жол станциясы Жаңа Зеландиядағы Окленд темір жол желісінің Батыс желісінде орналасқан және автобустық қызметтерге және одан ауысуға болатын біріктірілген көлік орталығының бөлігі болып табылады. 2010 жылдың 25 қыркүйегінде жаңа теміржол траншеясында жаңартылған станция ашылды. 1983 жылдың наурызы: Окленд аймақтық билігі станцияны шығысқа қарай, Ранкин даңғылы, Тотара даңғылы және Кларк көшесінің қиылысының екінші жағына, сондай-ақ автобустық станцияға іргелес, Окленд қала маңындағы қызметтердің болашағы белгісіз болса да, көшіруге шешім қабылдады. 1987 жылдың тамызы: Вандалдар бұзып кіріп, зақымдағаннан кейін ескі вокзал ғимараты бұзылды. 2006 жылдың желтоқсаны: Орталық үкімет Нью-Линн мен Авондейл арасындағы екі жолды қозғалысты мақұлдады; 120 миллион долларлық жобаға жолдарды өткізу үшін 1 км ұзындығы, 8 метр тереңдігі бар траншея және жер асты платформалары бар жаңа станция кірді. Жолдарды траншеяға салу арқасында олар енді Ранкин даңғылы, Тотара даңғылы және Кларк көшесінің қиылысынан тікелей өтпейді, бұл жол жүру қиындығын және соқтығысу мүмкіндігін жояды. 2008 жылдың наурызы: Станция платформасы бұзылып, теміржол траншеясының жер жұмыстарын жүргізу үшін уақытша платформа салынды. 2010 жылдың 1 наурызы: Пойыздар траншеяда бір рельстік жолмен жүруге кірісті. 2010 жылдың 29 сәуірі: Бірінші булы пойыз траншеяда, Я 1275 Нортлендерден Вангарейге дейін жүрді. 2010 жылдың 8 маусымы: Пойыздар екі рельстік жолмен траншея арқылы жүгіре бастады, Батыс желісінің екі жолды жобасын аяқтады. 2010 жылдың 24 қыркүйегінде: Станцияны ресми түрде генерал-губернатор сэр Ананд Сатьянанд ашты. 2012 жылдың сәуір-маусым айларында: Станциядағы күту залдары жаңартылып, жоғары сұранысқа байланысты шыныдан жасалған баспалдақ жабындысы орнатылды.
New Lynn railway station is on the Western Line of the Auckland railway network, New Zealand, and is part of an integrated transport centre where transfers can be made to and from bus services. A redeveloped station in a new rail trench was opened on 25 September 2010. 1983, March: The Auckland Regional Authority decides to relocate the station east, to the other side of the Rankin Avenue Totara Avenue Clark Street road intersection and adjacent to the bus station, despite the uncertain future of Auckland suburban services. 1987, August: The old station building is demolished after vandals broke in and damaged it. 2006, December: Double tracking between New Lynn and Avondale is approved by the central government; the $120 million package includes a 1 km long, 8m deep trench to carry the tracks, and a new station with below ground platforms. Trenching the tracks means that they will no longer pass directly through the Rankin Avenue Totara Avenue Clark Street road intersection, removing a source of traffic congestion and the potential for collisions. 2008, March: The station platform is demolished and a temporary platform constructed to make way for the rail trench earthworks. 2010, 1 March: Trains begin running in the trench on a single track. 2010, 29 April: The first steam train runs in the trench, Ja 1275 on the Northlander to Whangarei. 2010, 8 June: Trains begin running through the trench on two tracks, completing the Western Line Double Tracking Project. 2010, 24 September: The station is officially opened by the Governor General Sir Anand Satyanand. 2012, April–June: The station shelters are transformed and a glass encased stairwell shelter is put into place due to high patronage use.
Теміржол траншеясы
2000 жылдардың соңында жергілікті және өңірлік билік өңірлік теміржол желісін қайта жандандыру барысында Нью-Линн станциясында жаңа "көрнекті станция" салуға шешім қабылдады, ол үшін жолдар мен станцияны шұңқырға көму қажет болды. Көлік ағынының теміржолдан өтуі үшін жол деңгейі теміржолдан бөлінді. Қалың ылғалды топырақ жағдайлары шұңқырды қазу әдістерін қайта жоспарлауға мәжбүр етті және жобаның басталуын алты айға кешіктірді.
In the late 2000s, local and regional government, as part of the revitalising of the regional rail commuter network, decided to build a new "feature station" at New Lynn, which included sinking the tracks and station into a trench. Road was grade separated from rail to enable vehicle traffic to pass over the line. Wet ground conditions had also forced a redesign of the trench methods, and delayed the project start by six months.