Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
кластың толық тізімі Лондон, Брайтон және Оңтүстік Жағалау Темір жолының B1 класы 0 4 2 жедел жолаушылар булы локомотивтерінің класы болып табылады, ол бірінші No. 214-ші, "Гладстоун" ретінде.
a complete list of the class
The London, Brighton and South Coast Railway B1 Class is a class of 0 4 2 express passenger steam locomotives, known from the name of the first, No. 214, as the "Gladstones".
Тарих
Олар Уильям Стродлидің соңғы экспресс-жолаушылар дизайны болды және 1878 жылғы Ричмонд класының үлкен және жақсартылған нұсқасы болды. Брайтон теміржол жұмыстарының ішінде 1882 және 1891 жылдар аралығында отыз алты локомотив шығарылды және ең ауыр Лондоннан Брайтонға экспресс пойыздарында пайдаланылды. Олардың барлығы да саясаткерлердің, темір жолмен байланысты адамдардың немесе темір жол қызмет көрсететін жерлердің есімдерімен аталды. 1889 жылы No 189 Эдвард Блоунт 1889 жылы Париж көрмесінде көрініс тапты және алтын медаль алды. Локомотивтер бастапқыда "B класы" деп аталды, бірақ кейіннен Д. Э. Марш оларды B1 класы деп атады. ХХ ғасырдың алғашқы онжылдығында бұл класты біртіндеп Биллинтон B4 класының локомотивтері алмастырды және қосалқы міндеттерге ауыстырылды. 1910 жылы сәуірде әскерден шығару басталды, ал Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанда он әскерді жоюға тура келді.
They were the last express passenger design of William Stroudley, and were a larger and improved version of his Richmond class of 1878. Thirty six locomotives were turned out from Brighton railway works between 1882 and 1891, and were used for the heaviest London to Brighton express trains. All were named after politicians, men associated with the railway, or places served by the railway. In 1889 No.189 Edward Blount was exhibited at the 1889 Paris Exhibition and received a gold medal. The locomotives were originally designated "Class B" together with the "Richmond Class" but were later designated B1 class by D. E. Marsh. During the first decade of the twentieth century the class were gradually replaced by Billinton B4 class locomotives and were transferred to secondary duties. Withdrawal began in April 1910, and by the outbreak of the First World War ten had been scrapped.
Оңтүстік темір жолы
Қалған жиырма алты локомотив 1923 жылы Оңтүстік темір жолға өтті, бірақ 1926 жылы қайтадан қайтадан басталды және соңғы тірі қалған (No. 172) 1933 жылы қайтарып алынды.
The remaining twenty six locomotives passed to the Southern Railway in 1923, but withdrawals recommenced in 1926 and the last survivor (No. 172) was withdrawn in 1933.
Апаттар мен оқиғалар
1891 жылдың 1 мамырында No. 175 Хейлинг жолаушылар пойызын сүйретіп бара жатқанда, ол Суррейдің Норвуд-джонкшн қаласында темір көпір құлап, пойыз үстінен өтіп бара жатқанда, жолдан шығып кетті.
On 1 May 1891, locomotive No. 175 Hayling was hauling a passenger train which was derailed at Norwood Junction, Surrey when a cast iron bridge collapsed as the train was passing over it.
Сақтау
Біріншісі 214 Гладстон, Стефенсон локомотив қоғамының күш-жігерінің арқасында тұрақты экспонат ретінде сақталды және әдетте Йорктегі Ұлттық теміржол музейінде көрсетіледі. Гладстоун - LB&SCR тендерлік локомотивінің сақталған жалғыз локомотивиі, өйткені басқа барлық сақталған локомотивтер (он A1/A1x "Терьерлер", бір E1 және E4) танк қозғалтқыштары.
The first of the class, 214 Gladstone, was preserved as a static exhibit thanks to the efforts of the Stephenson Locomotive Society and is normally on display in the National Railway Museum, York. Gladstone is the only ex LB&SCR tender locomotive to be preserved, as all the other preserved locomotives (ten A1/A1x "Terriers", one E1, and an E4) are tank engines.