Кіріспе
400 (кейіннен Твин Сити 400 деп аталды) – Чикаго мен Сент-Пол қалалары арасында Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы жүргізген, соңғы аялдамасы Миннеаполис қаласында болатын жолаушылар пойызы. Пойыз атын қалалар арасындағы 400 мильді 400 минутта жүретін кестеден алған, сондай-ақ 19 ғасырдың соңында Уорд МакАллистер Нью-Йорк қаласының әлеуметтік элитасын атау үшін қолданған «Төрт жүз клубы» терминімен байланысты болды. Бұл Чикаго мен Твин-Сити арасындағы аздаған аялдамалары бар экспресс-пойыз еді. «400» 1935 жылдан 1963 жылға дейін Чикаго – Твин-Сити бағытында қызмет етті. Кейіннен C&NW өзге жолаушылар пойыздарын да «400» санымен атады. Ол 1911 жылы іске қосылған. Бұл темір жол Висконсин штатындағы Уайвилл қаласында Милуоки мен Сент-Пол арасындағы жаңа бағыттың бөлігі ретінде Омаха темір жолымен қиылысты, бірақ Мэдисон қаласынан өтпеді. Бұл бағыт Чикаго мен Твин-Сити арасында ауыр салмақты Пуллман вагондарын пайдаланған түнгі «Солтүстік-Батыс Лимитед» пойызының маршруты болды. «Солтүстік-Батыс Лимитед» пойызы осы бағытты 12 сағатта жүріп өтті.
The 400 (later named the Twin Cities 400) was a named passenger train operated by the Chicago and North Western Railway between Chicago and Saint Paul, with a final stop in Minneapolis. The train took its name from the schedule of 400 miles between the cities in 400 minutes, and was also a nod to "The Four Hundred Club", a term coined by Ward McAllister to refer to the social elite of New York City in the late 19th century. It was an express train with limited stops between Chicago and the Twin Cities. The "400" ran from 1935 to 1963 on the Chicago to Twin Cities route. The C&NW later named their other passenger trains using the number "400". It began operation in 1911. This railroad met the Omaha Railway in Wyeville, Wisconsin as part of the new route between Milwaukee and St. Paul, but not going through Madison. It became the route for the overnight North Western Limited, which used heavyweight Pullman cars between Chicago and the Twin Cities. The North Western Limited took 12 hours on this route.
Милуокиге жылдамдықты арттыру
C&NW 1934 жылы Чикаго мен Висконсин штатының Милуоки қалалары арасындағы 85 мильдік (137 км) желіде алғашқы жаңартуларын жүргізді. Олар Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхит темір жолымен (Милуоки жолы) бәсекелесу үшін ұқсас пойызды іске қосқан олармен шайқасу үшін 90 минуттық «Pacemaker» қызметін ұсынды.
Екі қалаға бәсекелестік
Кейіннен назар Сент-Поль қаласына жылдам пойыз қатынасын ұйымдастыруға ауды: CB&Q сол жазда Чикаго мен Твин-Сити қалалары арасында Zephyr демонстрациялық пойзын жүргізді, келесі жылы тұрақты қызмет көрсетуді жоспарлады, ал Milwaukee Road да ұқсас жоспарларды ұсынды. C&NW Милуокиден батысқа қарай созылатын Адамс шабуыл жолына көшіді. Темір жол өз локомотивтері мен жолаушылар вагондарын да жаңартып, модернизациялады. 1923 жылы American Schenectady компаниясы жасаған C&NW E 2-4-6-2 Pacific локомотивтерінің төртеуі көмірдің орнына мұнаймен жұмыс істеу үшін қайта жабдықталды және жоғары жылдамдықпен жүруге көмектесетін басқа да жаңартулар жасалды, осылайша олар E 2a Class локомотивтеріне айналды. Жолаушылар вагондарына кондиционерлер орнатылды және серпімді жүру үшін аспалы жүйе жақсартылды.