Введение
Бывший пассажирский поезд между Чикаго и Сент-Полом
Поезд "400" (позже переименованный в "Twin Cities 400") был фирменным пассажирским поездом, который эксплуатировалась Чикагской и Северо-Западной железной дорогой между Чикаго и Сент-Полом, с конечной остановкой в Миннеаполисе. Поезд получил своё название от графика движения, позволявшего преодолевать 400 миль между городами за 400 минут, а также как отсылка к "Клубу четырёхсот" – термину, придуманному Уордом МакАллистером для обозначения нью-йоркской социальной элиты в конце XIX века. Это был экспресс-поезд с ограниченным количеством остановок между Чикаго и городами-близнецами. Поезд "400" курсировал с 1935 по 1963 год по маршруту Чикаго – города-близнецы. Позже C&NW использовала номер "400" для наименования других своих пассажирских поездов. Эксплуатация началась в 1911 году. Эта железная дорога соединилась с железной дорогой Омаха в Уайвилле, штат Висконсин, в рамках нового маршрута между Милуоки и Сент-Полом, который не проходил через Мэдисон. Этот маршрут стал базовым для ночного поезда "North Western Limited", который использовал тяжелые вагоны Pullman между Чикаго и городами-близнецами. Поездка по этому маршруту занимала у "North Western Limited" 12 часов.
Более высокая скорость в Милуоки
C&NW провела первые модернизации в 1934 году на 137-километровом участке пути между Чикаго и Милуоки, штат Висконсин, запустив 90-минутный экспресс-сервис "Pacemaker" для конкуренции с Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad (Milwaukee Road), которая представила аналогичный поезд.
Конкуренция в городах-близнецах
Затем внимание переключилось на более быстрые поезда до Сент-Пола: CB&Q провела демонстрационный рейс Zephyr между Чикаго и городами-близнецами этим летом, планируя запустить регулярное сообщение в следующем году, и Milwaukee Road представила аналогичные планы. C&NW сосредоточилась на маршруте Адамс, идущем на запад от Милуоки. Железная дорога также модернизировала свои локомотивы и пассажирские вагоны. Четыре локомотива C&NW класса E-2 4-6-2 Pacific, построенные American Schenectady в 1923 году, были переоборудованы для работы на мазуте вместо угля и получили другие улучшения для обеспечения высокой скорости, став локомотивами класса E-2a. Пассажирские вагоны оснастили кондиционерами и улучшенной подвеской для более комфортной поездки.