Огшарлаудағы бомбалау шабуылы: 1942 және 1944 жылдардағы Аугсбургқа жасалған рейдтер

Кіріспе

Екінші дүниежүзілік соғыста Аугсбург қаласына жасалған бомбалау шабуылдары 1942 жылдың 17 сәуірі мен 1944 жылдың 25-26 ақпанында британдық RAF және американдық USAAF әуе күштерінің жасаған екі және бір рейдтерін қамтыды.

1942 жылғы рейд: "Маржа" операциясы

1942 жылдың сәуір айында RAF Бомбалау командованиесі «Маржин» операциясы аясында Аугсбург қаласындағы MAN U қайықтарына дизельдік қозғалтқыштар шығаратын зауытын нысанаға алды. Олар жаңа «Авро Ланкастер» ұшағының мүмкіндіктерін пайдалануды жоспарлады. Нысана Германияның тереңінен алыс орналасқан еді, ал түнгі шабуыл дәлдігі төмен болар еді, сондықтан күндіз шабуыл жасап, жау территориясын төмен биіктікте кесіп өтуге шешім қабылданды. Бомбалаушылар тобы RAF Waddington әуежайындағы 44 (Родезия) эскадрильясы мен RAF Woodhall Spa әуежайындағы 97 эскадрильясынан құралды. Әр эскадрилья алты ұшақтан берді. Олар бір апта бойы төмен ұшуды жаттықты. Тридцать Дуглас Бостон орташа бомбалаушылары және үлкен Іскерлік әуе күштері Солтүстік Франциядағы нысаналарға жіберілді, мақсаты – неміс истребителінің назарын аудару. Осы алдау амалы барысында бір Бостон ұшағы жоғалып кетті. Шамамен 50 фут (15 метр) биіктікте ұшып, бомбалаушылар Францияны кесіп өтті, бірақ 44 эскадрильясының ұшақтары, эскадрилья басшысы Джон Дерринг Неттлтон басқаруымен, II Gruppe/Jagdgeschwader 2 әуежайының жанынан өтті. Неміс истребителінің жерге қонуға дайындалып жатқанда, олар қуып жеңіп, төрт «Ланкастер» ұшағын атып түсірді. Қалған екі бомбалаушы алға ұшып, нысанаға әрқайсысы төрт бомбадан тастады. Біреуі зениттік артиллериядан зардап шегіп, апатқа ұшырады, үш экипаж мүшесі қаза тапты. Екіншісі, Неттлтон басқарған ұшақ, қайта оралды. 97 эскадрильясынан келген алты ұшақ та үлкен кешікпестен үштен екі топқа бөлініп шабуыл жасады. Бірінші топ шатыр биіктігінде шабуылдады, бомбаларын тастағаннан кейін зениттік артиллериядан қашу үшін төменге түсті, бірақ біреуі соққыға ұшырап, жарылып құлады. Соңғы үш ұшақтың екеуі соққыға ұшырап, өртенді. Бір ұшақ шабуылды аяқтағаннан кейін жарылып кетті, ал қалғандары бомбалауды аяқтап, үйлеріне оралды. Рейд барысында 12 «Ланкастер» ұшағының жетісі атып түсірілді, 49 экипаж мүшесінен 37-сі қаза тапты, 12-сі тұтқынға алынды. Жеті бомбалаушыны Hpt. Вальтер Оэсау (2), Fw. Отто Поль (2), Fw. Александр Блеймюллер, Hptm. Карл Хайнц Грейсерт және Fw. Эрнст Бозекерт атып түсірді. «Ланкастерлердің» алғашқы тобының тек екеуі ғана зауытқа бомба тастады. Келесі бес ұшақ та бомба тастады. Шабуылдан кейін аман қалған «Ланкастерлер» түннің жамылуымен жоғары биіктікте үйлеріне ұшып кетті. Эскадрилья басшысы Неттлтон қатты зақымдалған ұшағымен Блэкпулге жақын жерге қонды. Өзінің табандылығы мен басшылық қабілеті үшін Неттлтон, өзінің зақымдалған «Ланкастер» ұшағын Англияға жеткізгені үшін сол айдың соңында Виктория кресімен марапатталды. Миссиядан аман қалған көптеген офицерлер мен сарбаздар Еңбегі үшін ордендер, Ұшқыштарға арналған ордендер және Ұшқыштарға арналған медальдармен марапатталды. Операция британдық жұртшылық үшін үгіт-насихат құралы болды (Бомбалау командованиесі Германияның тереңіне жете алатынын көрсетті). Алайда, Экономикалық соғыс министрі Лорд Селборн нысананың оның министрлігі көрсеткен нысаналардың бірі болмағанына ашуланды. Соғыстан кейінгі талдаулар көрсеткендей, жауға келтірілген зиян шамалы болды; тасталған бомбалардың бесеуі жарылмады. 2700 станоктың сегізін, 558 кранның бесеуін жойды. Батыл адамдар мен құнды ұшақтар жоғалды, бірақ Бомбалау командованиесі мұндай шабуылдарға эскортсыз бомбалаушыларды жібермеуді үйренген еді. Тағы бір сабақ – «Ланкастер» бомбалаушысының пулеметтері жаудың отын бактерілерімен жабдықталған истребителіне қарсы жеткіліксіз болды.

In April 1942 RAF Bomber Command targeted the MAN U boat diesel engine factory at Augsburg in Operation Margin. They hoped to take advantage of the capabilities of the new Avro Lancaster. The target was a long distance inside Germany, and a night time attack would not have been as accurate, so the plan was to attack by day and cross enemy territory at low level. The bomber force was drawn from No. 44 (Rhodesia) Squadron at RAF Waddington and No. 97 Squadron at RAF Woodhall Spa. Each provided a flight of six aircraft. They practised low flying for a week. Thirty Douglas Boston medium bombers and a large Fighter Command effort were dispatched to targets in Northern France intending to draw off German fighters. One Boston was lost in these diversionary activities. Flying at around 50 feet (15 m), the bombers crossed France but the aircraft of 44 Squadron, under Squadron Leader John Dering Nettleton, flew close by an airfield of II Gruppe/Jagdgeschwader 2. German fighters coming in to land set off in pursuit and shot down four Lancasters. The two remaining bombers flew on and attacked the target with four bombs each. One was hit by flak and crash landed with the loss of three of the crew. The other, Nettleton's, flew back. The second six, from 97 Squadron, attacked shortly after in two sections of three. The first attacked at roof height, flying lower after dropping their load to evade flak on the way out but one was hit and crashed exploding. Of the last three aircraft, two were hit and caught fire. One exploded after completing the attack, the others had also completed the bomb run and were able to return home. In the course of the raid, seven of the 12 Lancasters had been shot down with the loss of 49 crewmen, 37 killed and 12 taken prisoner. Seven bombers were claimed by Hpt. Walter Oesau (2), Fw. Otto Pohl (2), Fw. Alexander Bleymüller, Hptm. Karl Heinz Greisert and Fw. Ernst Bosseckert. Only two of the first formation of Lancasters dropped their bombs on the factory. Five of the next dropped their bombs. After attacking the surviving Lancasters flew home at higher level under cover of darkness. Squadron Leader Nettleton returned in a badly damaged aircraft, landing near Blackpool. For his outstanding determination and leadership, Nettleton, who had nursed his crippled Lancaster aircraft back to England, would be awarded the Victoria Cross later that same month. Many of the other officers and men who had survived the mission received recognition with the award of Distinguished Service Orders, Distinguished Flying Crosses and Distinguished Flying Medals. The operation had propaganda value to the British public (having proved that Bomber Command could reach distant targets within Germany). However, Lord Selborne, the Minister of Economic Warfare, was infuriated that the target had not been one of those specified by his Ministry for attack. Post war analysis indicated the damage inflicted on the enemy was minor; five of the bombs dropped had failed to explode. Eight machine tools were destroyed out of a total of 2,700, and five cranes out of 558. Courageous men and valuable aircraft had been lost although Bomber Command had already learned not to send unescorted bombers on such sorties. Another lesson was that the Lancaster bomber's rifle calibre machine guns had proved quite inadequate against enemy fighters that were fitted with self sealing fuel tanks.

1944 жыл

Үлкен аптаның соңғы миссиясында (#235) Сегізінші әуе күштері 1944 жылдың 25 ақпанында күндіз Аугсбург Мессершмитт зауытын бомбалады. Сол түні (25/26 ақпан 1944 ж.), RAF Бомбардировкалық командасы 594 ұшақпен Аугсбургтің орталық бөлігінің үлкен бөлігін қиратты. 21 RAF ұшағы, күштің 3,6% жоғалды (кем дегенде төрт ұшақ соқтығысу нәтижесінде). Соңғы бомбалаулар салдарынан 730 адам қаза тауып, 1335 адам жарақат алды, 85000 адам үйсіз қалды, ал барлық үйлердің шамамен төрттен бірі қирады. 246 "ірі немесе орташа" және 820 шағын өрт болды. Су құбырларының және су бетінің мұздануы (температура минус 18 градусқа дейін төмендеді) өрт сөндіру жұмыстарын қиындатты.