Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
кейінгі, осы аттас совет мұзжарғышы
the later Soviet icebreaker of the same name
совет мұзжарғыш кемесі
Soviet icebreaker ship
{|
{|
кеме туралы мәлімет
| Тақырыпты жасыру =
| Кеме елі = Ньюфаундленд
| Кеме туы =
| Кеме атауы = SS Lintrose
| Кеме иесі = Reid Newfoundland Company
| Кеме операторы =
| Кеме тіркелімі = Сент-Джонс
| Кеме бағыты = Порт-о-Баск – Солтүстік Сидней
| Кемеге тапсырыс берген =
| Кеме жасаушы = Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Лоу Уокер
| Кеме бастапқы құны =
| Кеме сарайының нөмірі = 898
| Кеме құрылыс алаңының нөмірі =
| Кеме салынған = 1912
| Кеме іске қосылған = 1913 жылдың 21 қаңтары
Код әріптері: UPCT Рид компаниясының қызметінде Линтроз Ньюфаундлендтің Порт-о-Баск және Канаданың Солтүстік Сидней арасындағы паромдық бағытты жүзеге асырды.
infobox ship career
| Hide header =
| Ship country = Newfoundland
| Ship flag =
| Ship name = SS Lintrose
| Ship owner = Reid Newfoundland Company
| Ship operator =
| Ship registry = St. John's
| Ship route = Port aux Basques–North Sydney
| Ship ordered =
| Ship builder = Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Low Walker
| Ship original cost =
| Ship yard number = 898
| Ship way number =
| Ship laid down = 1912
| Ship launched = 21 January 1913
code letters UPCT While in Reid service, Lintrose plied the ferry route between Port aux Basques, Newfoundland and North Sydney, Canada.
Ресейлік қызмет және бату
1915 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін «Линтроз» кемесі Ресей империясына Сауда және өнеркәсіп министрлігі қолданысы үшін Арктикада мұзды үзіп, жүк таситын кеме ретінде, оның сеңлісі – жаңа SS Bruce кемесімен бірге сатылды. Ол орыс халық жырларының кейіпкері Садконың құрметіне аталды. 20 маусым күні 1916 жылы,
In 1915, after the outbreak of World War I, Lintrose was sold to the Russian Empire for use by the Ministry of Commerce and Industry as an icebreaker and cargo ship in the Arctic, along with her sister ship, the new SS Bruce. She was renamed Sadko, after the hero of a Russian bylina. On 20 June 1916,
Санниковтың құрлықтағы экспедициясы
1937 жылдың жазында «Садко» кемесі Мурманск қаласынан экспедиция жетекшісі Николай Иванович Храмцов, капитан Н. М. Николаев және ғылыми жетекші Владимир Визе (1886-1954) қатысуымен сапарға шықты. Экспедицияға мұзға қона алатын және одан ұшып шыға алатын Поликарпов U 2SP гидросамолеті де қатысты. Бастапқы мақсат – де Лонг арал тобындағы Генриетта, Жохов және Жанетт аралдарына барып, Санников жерін іздеу және ғылыми зерттеулер жүргізу еді. Экспедицияның мақсаты Солтүстік теңіз жолының тұрақты кеме қатынасы үшін қолданылу мүмкіндігін анықтау да еді. Бірақ Кеңес теңіз күштері жоспарды өзгертіп, мұзжарғыш кеме Қара және Лаптев теңіздеріндегі қақтығысқа ұшыраған кемелерге көмек көрсетуге жіберілді. Дегенмен, «Садко» өзі Жаңа Сібір аралдары аймағында 75°17' солтүстік ендігі және 132°28' шығыс бойындағы жылдам мұзда қамалып қалды. Сол аймақта мұз жағдайын зерттеп жүрген «Седов» және «Малыгин» мұзжарғыштары да теңіз мұзының құрсауына ілігіп, көмекке мұқтаж болды. Қиын ауа райы салдарынан кемедегі экипаж мүшелерінің бір бөлігі мен ғалымдарды тек 1938 жылдың сәуірінде ғана құтқару мүмкін болды. Олар атақты советтік Арктика қанаттысы Анатолий Дмитриевич Алексеевтің (1902-1974) басқаруымен ANT 6 4M 34R «Aviaarktika» ұшағымен (Тұполев TB 3 төрт қозғалтқышты бомбалаушы ұшағының Арктикаға бейімделген түрі) эвакуацияланды. Тек 1938 жылдың 28 тамызында «Ермак» мұзжарғышы 83°4' солтүстік ендігі және 138°22' шығыс бойында мұзда қалып қойған үш кемеден екеуін – «Садко» мен «Малыгин»ді босата алды. Ал үшінші кеме «Седов» мұздық түрмеде қалдырылып, ғылыми полярлық станцияға айналды.
In the summer of 1937, Sadko sailed from Murmansk with Nikolay Ivanovich Khramtsov as expedition leader, N. M. Nikolaev as captain of Sadko, and Vladimir Vize (1886 1954) as scientific director. Also taking part in this expedition was a Polikarpov U 2SP floatplane capable of landing on and taking off from the ice. The original goal was to sail to Henrietta, Zhokhov and Jeanette Islands in the De Long group, search for Sannikov Land and carry out scientific research. The purpose of the expedition was also to find out how the Northern Sea Route could be used for regular shipping. But the Soviet naval authorities changed the plans and the ice breaker was sent instead to help ships in distress in the Kara and Laptev Seas. Sadko, however, became itself trapped in fast ice at 75°17'N and 132°28'E in the region of the New Siberian Islands. Other two Soviet icebreakers, Sedov and Malygin, in the same area researching the ice conditions, became trapped by sea ice as well and drifted helplessly. Owing to persistent bad weather conditions, part of the stranded crew members and some of the scientists could only be rescued in April 1938. They were evacuated using ANT 6 4M 34R Aviaarktika aircraft (a specialized Arctic variant of the Tupolev TB 3 four engine bomber) under the command of the famed Soviet Arctic aviator Anatoly Dmitrievich Alekseev (1902 1974). It was only on 28 August 1938 that the icebreaker Yermak could free two of the three ships stuck at 83°4'N and 138°22'E, Sadko and Malygin. The third ship, Sedov, had to be left to drift in its icy prison and was transformed into a scientific Polar Station.
Екінші тоңған
Садко 1941 жылдың 11 қыркүйегінде Франц-Иосиф аралдарына жақын, картада белгіленбеген рифке тіреліп, Қара теңізінде батып кетті.
Sadko sank on 11 September 1941 in the Kara Sea, after running aground on an uncharted reef near Franz Josef Land.
Мұра
Садконың есімі Норденскиолд архипелагындағы бір аралға берілген. 1977 жылы Садкоға арналған советтік пошта маркасы шығарылды, алғашқы күні 1977 жылдың 27 шілдесінде Мәскеуде мөр басылды. 2010 жылы Николай Н. Зубовты құрметтеген ресейлік пошта маркасында Зубовтың портреті және Садконың теңіздегі бейнесі бейнеленген. Мурманск қаласындағы Мурманск теңіз компаниясы мұражайында Садконың кішірейтілген моделі сақталуда.
An island in the Nordenskiöld Archipelago was named after Sadko. In 1977 a Soviet postage stamp honoring Sadko was issued, with the first day of issue postmarked at Moscow on 27 July 1977. A Russian postage stamp honoring Nikolay N. Zubov in 2010 included a portrait of Zubov with an illustration of Sadko at sea. There is a scale model of Sadko in the Museum of the Murmansk Shipping Company in Murmansk.