HMS K5: 1917-1921 жылдары Royal Navy қызметінде болған британдық теңізшілер кемесі. Бискай шығанағындағы жаттығу кезінде жоғалып, барлық экипажымен бірге суға батты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әскери-теңіз флотының К класындағы су асты кемесі (1917–1921 жж.)
Royal Navy K class submarine (1917 to 1921)
HMS K5 – 1917–1921 жылдары Корольдік әскери-теңіз флотында қызмет еткен К класындағы су асты кемелерінің бірі. Ол Бискай шығанағындағы жаттығу шайқасына жол тартқанда суға батып, экипажының барлығы қаза болды.
HMS K5 was one of the K class submarines that served in the Royal Navy from 1917–1921. She was lost with all hands when she sank en route to a mock battle in the Bay of Biscay.
Соғыс қызметі
1918 жылы соғыс аяқталғаннан кейін К5, К класының тағы алты кемесімен бірге Розит портындағы 12-ші суасты кемелер бригадасының құрамында болды.
At the end of the war in 1918, K5 was part of the 12th Submarine Flotilla based at Rosyth, along with six others of the K class.
Жоғалту
K5 1921 жылғы 19 қаңтарда Атлантика флотының құрамында, Бискай шығанағында жаттығу шайқасына қатысу үшін , , және бірге Торбейден шықты. Суасты қайығын тәжірибелі офицер, лейтенант-командир Джон А. Геймс, DSO, RN басқарды, бірақ экипажы жаңа болды. Борттағы басқа офицерлер: лейтенант Ф. Кюдфорд, инженер-лейтенант Е. Боулз, инженер-лейтенант міндетін атқарушы Г. Бейкер, лейтенант Б. Кларк және лейтенант міндетін атқарушы Р. Миддлмист. Толық экипажта 51 матрос болды. Барлығы 57 адам 20 қаңтарда Силли аралдарынан оңтүстік-батысқа қарай 193 шақырым жерде жоғалып кетті. Олар суға батып жатқанын хабарлаған, бірақ жаттығу аяқталғаннан кейін су бетіне шықпады. Мұнай дабылы табылды және батарея қақпақтарынан ағаш бөліктері мен теңізшінің жеке заттары табылғаннан кейін, қайық ең жоғары тереңдігінен асып, сынып қалғаны болжалды. 1922 жылы Жерорта теңізіндегі жаттығулардан оралғанда, және қалған флот гүл шоқтарын тастап, K5 батқан жерде еске алу рәсімі өткізді.
K5 left Torbay on 19 January 1921 with the , , and as part of the Atlantic Fleet for a mock battle in the Bay of Biscay. The submarine was commanded by an experienced officer, Lieutenant Commander John A Gaimes, DSO, RN, but had a new crew. The other officers on board were Lieutenant F Cuddeford, Engineer Lieutenant E Bowles, Acting Engineer Lieutenant G Baker, Lieutenant B Clarke and Acting Lieutenant R Middlemist. The full complement included 51 ratings on board. All 57 hands were lost on 20 January about 120 mile (193 km) south west of the Isles of Scilly. She had signalled that she was diving but she did not surface at the end of the exercise. An oil slick was discovered and after planks from the battery covers and a sailor's "ditty box" were recovered, it was presumed that she had somehow gone past her maximum depth and been crushed. On return from her exercises in the Mediterranean in 1922, and the rest of the fleet dropped wreaths and held a memorial service where K5 had gone down.
K-сыныптағы проблемалар
Отставкадағы контр-адмирал С. С. Холл "Таймс" газетінде "Сарапшылардың теориясы" деген тақырыпта былай деп жазды: "Кеменің жоғалуы, кеме суға батқан кезде, кеменің алған төмен қарайғы жылдамдығын тежеуде кешігу салдарынан болған болуы мүмкін, яғни бір уақытта тым көп резервуарларға қысылған ауаны тым баяу жіберу, резервуарлардың толық толмауы немесе теңіз байланысының мерзімінен бұрын жабылуынан туды." Жауынгерлік жаттығулар өткізілген сулардың тереңдігі соншалық, кеме суға толып, бақылаудан шығып, қирап қалуы мүмкін еді. Адмирал Холл "К" кластың қыста Атлантика мұхитында не үшін жүзіп жүргені түсініксіз" деп жазды. Ол су асты кемелерін Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Солтүстік теңіз жағдайларына арналған ерекше конструкция деп сипаттады. "Жоғары беттік жылдамдық үлкен ұзындықты талап етеді, ал бу машинасының күрделілігі қазандық бөлмелеріне ауа кіргізу үшін және түтін шығару үшін үлкен тесіктерді қажет етеді. Бұл тесіктер нашар ауа райында немесе жылдам суға батқанда үлкен алаңдаушылық тудыратын мәселе болды." Сондай-ақ, ол оларды қауіпсіз пайдалану үшін жақсы дайындалған экипаж қажеттігіне назар салды. "Арсенал" кемесі де қабылдау сынақтары кезінде осыған ұқсас жағдайға тап болды, нәтижесінде 32 адам қаза болып, кеме суға батып кетті. Оқиғаның себебі Холлдың айтқан тесіктерімен байланысты болды.
Retired Rear Admiral S. S. Hall wrote in The Times under the heading "An Experts Theory" " it may be taken as certain that the loss of the vessel was due to some delay to checking the downward momentum gained by the vessel being overtrimmed in diving, either by admitting compressed air too slowly to too many tanks at one time, to tanks only partially full, or to a sea connexion being closed prematurely." The waters where the battle exercises were taking place were so deep that the vessel would have been crushed, losing control due to the intake of water. Admiral Hall wrote that it was "not clear why the 'K' class should be taken for cruises in the Atlantic in winter." He describes the submarines as 'freaks' that were designed especially for the conditions of the North Sea during World War I. "The high surface speed necessitates great length, and the further complication of steam demands very large openings for funnels and air intakes to boiler rooms. These have always been a source of great anxiety in bad weather or in rapid diving." He also drew attention to the need for a thoroughly trained crew to operate them safely. suffered a similar fate during her acceptance trials, when she foundered with the loss of 32 of those on board. The cause of the incident was related to the openings to which Hall refers.