Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Подводная лодка класса K Королевского флота (1917–1921 гг.)
Royal Navy K class submarine (1917 to 1921)
HMS K5 была одной из подводных лодок класса K, состоявших на вооружении Королевского флота с 1917 по 1921 год. Она была потеряна вместе со всем экипажем, затонув по пути к учебной битве в Бискайском заливе.
HMS K5 was one of the K class submarines that served in the Royal Navy from 1917–1921. She was lost with all hands when she sank en route to a mock battle in the Bay of Biscay.
Военная служба
В конце войны в 1918 году K5 входила в состав 12-й подводной флотилии, базировавшейся в Розите, наряду с шестью другими подводными лодками типа К.
At the end of the war in 1918, K5 was part of the 12th Submarine Flotilla based at Rosyth, along with six others of the K class.
Потеря
К5 покинул Торбей 19 января 1921 года вместе с и в составе Атлантического флота для проведения учебной битвы в Бискайском заливе. Подводной лодкой командовал опытный офицер, лейтенант-коммандер Джон А. Геймс, DSO, RN, но экипаж был новым. Другими офицерами на борту были лейтенант Ф. Кэддефорд, инженер-лейтенант Э. Боулз, исполняющий обязанности инженер-лейтенанта Г. Бейкер, лейтенант Б. Кларк и исполняющий обязанности лейтенанта Р. Миддлемист. Полный экипаж включал 51 матроса. Все 57 человек погибли 20 января примерно в 193 км к юго-западу от островов Силли. Лодка передала сигнал о погружении, но не всплыла по окончании учений. Было обнаружено нефтяное пятно, и после того, как были извлечены доски от крышек аккумуляторных отсеков и личная коробка моряка, было предположено, что лодка каким-то образом превысила максимальную глубину и была раздавлена. По возвращении из учений в Средиземном море в 1922 году, и остальная часть флота сбросили венки и провели поминальную службу над местом гибели К5.
K5 left Torbay on 19 January 1921 with the , , and as part of the Atlantic Fleet for a mock battle in the Bay of Biscay. The submarine was commanded by an experienced officer, Lieutenant Commander John A Gaimes, DSO, RN, but had a new crew. The other officers on board were Lieutenant F Cuddeford, Engineer Lieutenant E Bowles, Acting Engineer Lieutenant G Baker, Lieutenant B Clarke and Acting Lieutenant R Middlemist. The full complement included 51 ratings on board. All 57 hands were lost on 20 January about 120 mile (193 km) south west of the Isles of Scilly. She had signalled that she was diving but she did not surface at the end of the exercise. An oil slick was discovered and after planks from the battery covers and a sailor's "ditty box" were recovered, it was presumed that she had somehow gone past her maximum depth and been crushed. On return from her exercises in the Mediterranean in 1922, and the rest of the fleet dropped wreaths and held a memorial service where K5 had gone down.
Проблемы с К-классом
Отставной контр-адмирал С. С. Холл написал в газете "Таймс" под заголовком "Теория эксперта": "Можно считать установленным, что гибель судна была вызвана задержкой с компенсацией нисходящего импульса, приобретенного судном при чрезмерном крене при погружении, либо слишком медленной подачей сжатого воздуха сразу в большое количество цистерн, в цистерны, заполненные лишь частично, либо преждевременным закрытием кингстонов". Воды, где проходили боевые учения, были настолько глубокими, что судно могло быть раздавлено из-за потери управления при поступлении воды. Адмирал Холл писал, что "неясно, почему подводные лодки класса "К" вообще отправляли в атлантические круизы зимой". Он описывает эти подводные лодки как "экспериментальные образцы", разработанные специально для условий Северного моря во время Первой мировой войны. "Высокая надводная скорость требует большой длины, а использование пара дополнительно усложняет конструкцию, требуя больших отверстий для дымоходов и воздухозаборников котельных. Эти отверстия всегда вызывали серьезные опасения в плохую погоду или при быстром погружении". Он также подчеркнул необходимость тщательно обученного экипажа для их безопасной эксплуатации. Подобная участь постигла и "Крысу" во время приемочных испытаний, когда она затонула, унеся жизни 32 человек. Причина аварии была связана с упомянутыми адмиралом Холлом отверстиями.
Retired Rear Admiral S. S. Hall wrote in The Times under the heading "An Experts Theory" " it may be taken as certain that the loss of the vessel was due to some delay to checking the downward momentum gained by the vessel being overtrimmed in diving, either by admitting compressed air too slowly to too many tanks at one time, to tanks only partially full, or to a sea connexion being closed prematurely." The waters where the battle exercises were taking place were so deep that the vessel would have been crushed, losing control due to the intake of water. Admiral Hall wrote that it was "not clear why the 'K' class should be taken for cruises in the Atlantic in winter." He describes the submarines as 'freaks' that were designed especially for the conditions of the North Sea during World War I. "The high surface speed necessitates great length, and the further complication of steam demands very large openings for funnels and air intakes to boiler rooms. These have always been a source of great anxiety in bad weather or in rapid diving." He also drew attention to the need for a thoroughly trained crew to operate them safely. suffered a similar fate during her acceptance trials, when she foundered with the loss of 32 of those on board. The cause of the incident was related to the openings to which Hall refers.