Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Politechnika Warszawska PW 6U – Варшава технология университетінде негізгі ұшу оқуы және PW 5 бір орындыққа көшуге дайындау үшін жобаланған поляк екі орындық оқу желкенқанаты. Ол 2000 жылдан PZL Świdnik және 2007 жылдан ZS Jezow зауыттарында өндірілді.
The Politechnika Warszawska PW 6U is a Polish two seat training sailplane designed at the Warsaw University of Technology for basic flight instruction and transition training to the PW 5 single seater. It was manufactured at PZL Świdnik from 2000 and at ZS Jezow from 2007.
Даму
PW 6 бастапқы оқытушы ұшақ ретінде жобаланған, сонымен қатар алыс қашықтыққа ұшуға оқыту мүмкіндігі де қарастырылған. Оның басқару және техникалық сипаттамалары Варшава Политехникасының PW 5 ұшағына ұқсас. Осы арқылы, бір орынды ұшаққа жеке ұшуға көшу мерзімі ертерек болуы тиіс еді. PW 6 прототипі Варшава Политехникасы, PZL Świdnik және DWLKK мекемелерінде құрастырылып, 1998 жылдың шілде айында Варшавадағы Бемово әуежайынан алғашқы ұшуын жасады. 2000 жылдың қыркүйегінде Jerzy Kedzierski және Maciej Lasek сынақ ұшуларын аяқтағаннан кейін, ұшаққа типтік сертификат берілді. Көп ұзамай PZL Swidnik зауытында сериялық өндіріс басталды, алғашқы партиялар Мысыр, Жаңа Зеландия, Бельгия, Канада, АҚШ, Португалия және Германия елдеріне жеткізілді. PZL Swidnik зауытында шамамен 26 ұшақ құрастырылып біткен соң өндіріс тоқтатылды, бірақ 2007 жылы Zaklad Szybowcowy Jezow зауытында қайта жаңартылды.
The PW 6 was designed to be an ab initio trainer with the capability of providing cross country training as well. It has handling and performance characteristics similar to the Politechnika Warszawska PW 5. In this way, it was envisaged that the transition to solo flying in the single seater could be made sooner. The prototype of the PW 6, built at the Politechnika Warszawska, PZL Świdnik and DWLKK, made its maiden flight from Bemowo Airfield, Warsaw, in July 1998. Type certification was granted in September 2000, after Jerzy Kedzierski and Maciej Lasek completed the test flights. Serial production started at PZL Swidnik soon afterwards, with first deliveries to Egypt, New Zealand, Belgium, Canada, United States, Portugal and Germany. Production at PZL Swidnik ceased after approximately 26 aircraft had been completed, but resumed at Zaklad Szybowcowy Jezow in 2007.
Дизайн
Классикалық иықты қанатты, екі орындық, тандемдік схемада жасалған, JAR 22 пайдалы категориясы талаптарына сәйкес құрастырылған. Қанат пішіні мен профилі PW 5 конструкциясына ұқсас: доға тәрізді ұштары бар трапеция пішіндес жоспар, қанат фюзеляжға иықтап орнатылған, бір тіректі құрылым, сэндвич қабықшаларымен жабдықталған. Schempp Hirth түріндегі ауа тежегіштері тек қанаттың үстіңгі бетінен ашылады. Фюзеляж қабығы шыны-эпоксидтік композиттік монокок құрылымынан жасалған, рамалармен нығайтылған. Матамен қапталған руль. Тұрақты шасси артқы пилоттың артында орналасқан негізгі дөңгелек, соққы сөруге арналған амортизатор және барабанды тежегіш, кішкентай алдыңғы дөңгелек және ұшып қону кезінде айналып кету жағдайында жерге тиіп қалмау үшін артқы дөңгелекпен жабдықталған. Әуеге тартылып ұшу және лебедкамен ұшу үшін екі сүйрегіш қарастырылған.
Classical shoulder wing, two seater, tandem layout, designed in accordance with the requirements of JAR 22 Utility Category. Wing shape and profile are similar to the PW 5 design: trapezoid plan with bow shaped ends, shoulder set on the fuselage, having a single spar structure with sandwich shells. Schempp Hirth type air brakes extend on the upper wing surface only. Fuselage shell of glass epoxy composite monocoque structure, stiffened with frames. Fabric covered rudder. Fixed undercarriage consisting of main wheel behind the rear pilot, with shock absorber and drum brake, a smaller front wheel and a tail wheel to prevent ground scraping if over rotation takes place during take off or landing. Two tow releases, for aerotowing and winch launching.