Политехника Варшавская PW-6: Польский учебно-тренировочный планер.
Politechnika Warszawska PW-6
Польський планер PW 6U Варшавської політехніки: навчання пілотів, перехід з PW 5, характеристики для початківців та польотів на дальність. PZL Świdnik, ZS Jezow.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Политехника Варшавская PW 6U – польский двухместный учебно-тренировочный планер, разработанный в Варшавском техническом университете для начального обучения полетам и переподготовки на одноместный планер PW 5. Производство осуществлялось на заводе PZL Świdnik с 2000 года и на заводе ZS Jezow с 2007 года.
The Politechnika Warszawska PW 6U is a Polish two seat training sailplane designed at the Warsaw University of Technology for basic flight instruction and transition training to the PW 5 single seater. It was manufactured at PZL Świdnik from 2000 and at ZS Jezow from 2007.
Разработка
PW 6 был разработан как учебно-тренировочный самолет начальной подготовки с возможностью проведения полетов на дальние расстояния. Он обладает летными и эксплуатационными характеристиками, схожими с Politechnika Warszawska PW 5. Это позволяло предполагать более ранний переход к самостоятельному полету на одноместном самолете. Прототип PW 6, построенный на предприятиях Политехники Варшавской, PZL Świdnik и DWLKK, совершил свой первый полет с аэродрома Бемово в Варшаве в июле 1998 года. Сертификат типа был получен в сентябре 2000 года после завершения испытательных полетов, проведенных Ежи Кедзерским и Мачеем Ласеком. Серийное производство началось вскоре после этого на PZL Świdnik, с первыми поставками в Египет, Новую Зеландию, Бельгию, Канаду, Соединенные Штаты, Португалию и Германию. Производство на PZL Świdnik было прекращено после постройки примерно 26 самолетов, но возобновилось в 2007 году на предприятии Zakład Szybowcowy Jezow.
The PW 6 was designed to be an ab initio trainer with the capability of providing cross country training as well. It has handling and performance characteristics similar to the Politechnika Warszawska PW 5. In this way, it was envisaged that the transition to solo flying in the single seater could be made sooner. The prototype of the PW 6, built at the Politechnika Warszawska, PZL Świdnik and DWLKK, made its maiden flight from Bemowo Airfield, Warsaw, in July 1998. Type certification was granted in September 2000, after Jerzy Kedzierski and Maciej Lasek completed the test flights. Serial production started at PZL Swidnik soon afterwards, with first deliveries to Egypt, New Zealand, Belgium, Canada, United States, Portugal and Germany. Production at PZL Swidnik ceased after approximately 26 aircraft had been completed, but resumed at Zaklad Szybowcowy Jezow in 2007.
Дизайн
Классическая схема «плечевое крыло», двухместный, тандемная схема, спроектированная в соответствии с требованиями категории «Утилитарный» JAR 22. Форма и профиль крыла аналогичны конструкции PW 5: трапециевидный план с закругленными концами, крыло расположено на верхней части фюзеляжа, имеет однолонжеронную конструкцию с оболочками типа «сэндвич». Воздушные тормоза типа Schempp-Hirth выдвигаются только на верхней поверхности крыла. Оболочка фюзеляжа выполнена из стеклоэпоксидного композитного монокока, усиленного шпангоутами. Руль направления обтянут тканью. Фиксированная шасси, состоящая из основного колеса за задним пилотом, с амортизатором и барабанным тормозом, меньшего переднего колеса и хвостового колеса для предотвращения касания земли при перевороте во время взлета или посадки. Два троса для аэробуксировки и запуска с лебедки.
Classical shoulder wing, two seater, tandem layout, designed in accordance with the requirements of JAR 22 Utility Category. Wing shape and profile are similar to the PW 5 design: trapezoid plan with bow shaped ends, shoulder set on the fuselage, having a single spar structure with sandwich shells. Schempp Hirth type air brakes extend on the upper wing surface only. Fuselage shell of glass epoxy composite monocoque structure, stiffened with frames. Fabric covered rudder. Fixed undercarriage consisting of main wheel behind the rear pilot, with shock absorber and drum brake, a smaller front wheel and a tail wheel to prevent ground scraping if over rotation takes place during take off or landing. Two tow releases, for aerotowing and winch launching.