Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Mad River and Lake Erie Railroad - АҚШ-тың Огайо штатында салынған және жұмыс істеген екінші темір жол (Эри және Каламазу темір жолы бірінші болды, 1836 жылы Толедо соғысы кезінде Толедода жұмыс істей бастады). Ол сондай-ақ Аллегей тауларынан батысқа қарай жалға алынған алғашқы теміржол компаниясы болды.
The Mad River and Lake Erie Railroad was the second railroad to be built and operated in the U. S. state of Ohio (the Erie and Kalamazoo Railroad was first, beginning operations in Toledo during the Toledo War in 1836). It was also the first railroad company chartered west of the Allegheny Mountains.
Тарих
Темір жол алғаш рет 1835 жылы 17 қыркүйекте қазіргі Батери Парк Маринасы орналасқан жерде Сандускиде салынды. 1837 жылы 17 қарашада MR&LE өзінің алғашқы булы локомотивін, Sandusky, Роджерс, Кетчем және Нью-Джерсидің Патэрсонның Гровенор компаниясы салған. Sandusky сонымен қатар Роджерс, Кетчем және Гровенор салған алғашқы локомотив болды, сондай-ақ құйма темірден жасалған қозғалтқыш доңғалақтар мен қарсы салмақтар сияқты ерекшеліктерді енгізген алғашқы локомотив болды. Локомотивті Нью-Джерсиден тасымалдауды Томас Хог бақылады. Ол көптеген жылдар бойы локомотивтің инженері болды, кейіннен теміржолдың бас инженер-механик болды. MR&LE Огайоның теміржол өлшемін қолданды, ол көп ұзамай "Огайо өлшемі" деп аталды. Сандуски келген кезде теміржолдың жолағы салынбаған еді. Локомотив құрылыс жұмыстарына көмектесті, ал алғашқы пойыздар (жұмыскерлік вагондар ғана) 1838 жылы 11 сәуірде Сандуски мен Беллвью, Огайо арасында жүріп кетті. MR&LE құрылысын жалғастырып, 1841 жылы Тиффинге және 1846 жылы Кенттонға жетті. 1849 жылы Спрингфилдке темір жол салынып бітті. Келесі бірнеше онжылдықта Mad River және Lake Erie темір жолы кем дегенде төрт рет иесін өзгертті. 1892 жылы ол Үлкен Төрт теміржолдың (Кливленд, Цинциннати, Чикаго және Сент-Луис темір жолы) бақылауына өтті, ол өзі Нью-Йорк орталық темір жолының бөлігі болды. Түпнұсқа MR&LE желілерінің көпшілігі Penn Central компаниясы Conrail компаниясының пайда болуымен 1976 жылы, егер бұрын болмаса, тастап кетті. Алайда, Беллефонтейн мен Спрингфилд арасындағы бір бөлікті RailAmerica-ның Индиана және Огайо орталық темір жолы жалғастырып келеді. Бір кезде Сандуски қаласының орталығы арқылы өтетін MR&LE желілерінің көпшілігі алынып тасталса да, қала орталығынан батысқа қарай орналасқан Норфолк Оңтүстік көмір доктарына қызмет көрсететін жолдар әлі күнге дейін MR&LE жолдың бастапқы бөлігіне кішігірім бөлікті пайдаланады.
The railroad first broke ground in Sandusky, for construction on September 17, 1835 at the site which is currently Battery Park Marina. On November 17, 1837, the MR&LE took delivery of its first steam locomotive, Sandusky, built by Rogers, Ketchum and Grosvenor of Paterson, New Jersey. Sandusky was also the first locomotive built by Rogers, Ketchum and Grosvenor, and the first to include features such as cast iron driving wheels and counterweights. The locomotive's transportation from New Jersey was overseen by Thomas Hogg. He was engineer for the locomotive for many years, and later became the railroad's chief mechanical engineer. The MR&LE used a rail gauge of ohio, a gauge that soon became known as "Ohio gauge". At the time of the Sandusky arrival, no track had been laid by the railroad. The locomotive was used to aid construction, and the first trains (passenger cars only) began running on the line on April 11, 1838, between Sandusky and Bellevue, Ohio. Construction continued on the MR&LE, reaching Tiffin by 1841 and Kenton in 1846. The railroad was completed to Springfield in 1849. Over the next several decades, the Mad River and Lake Erie Railroad changed ownership at least four times. In 1892, it came under the control of the Big Four Railroad (Cleveland, Cincinnati, Chicago, and St. Louis Railroad), which itself became part of the New York Central Railroad. Most of the original MR&LE lines were abandoned by Penn Central at the advent of Conrail in 1976, if not earlier. However, a portion between Bellefontaine and Springfield continues in operation by RailAmerica's Indiana and Ohio Central Railroad. Although most of the MR&LE lines that once ran through downtown Sandusky have been removed, tracks serving the Norfolk Southern coal docks located west of downtown still use a small portion of the original MR&LE right of way.