Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гангют (Russian: броненосец "Гангут") – Гангют шайқасының құрметіне аталған Ресей империясының жағалау қорғаныс кемесі. Бұл кеме үлкен кемелердің кішілендірілген нұсқасы болды.
Gangut (Russian: броненосец "Гангут") was an Imperial Russian coast defense ship named after the Battle of Gangut. This ship was a scaled down version of the s.
Дизайн және құрылыс
Кеме Әскери-теңіз министрі Иван Шестаковтың тапсырмасымен, үлкен кеменің кіші нұсқасы ретінде жобаланды. Мақсаты – Балтық теңізінің сайып келген суларында, сондай-ақ Жерорта теңізі мен Қашық Шығысқа ұзақ қашықтыққа жұмыс істей алатын, арзан бағалы кеме құрастыру еді. Техникалық талаптар 1887 жылы бекітілді, ал жобасы 1888 жылы Теңіз техникалық комитетімен мақұлданды. Ол Санкт-Петербургтегі "Жаңа адмиралтейство" кеме жасаушылығында салынды. Құрылысы 1888 жылғы 29 қазанда басталды, ал 1893 жылғы 3 шілдеде суға түсірілді. 1894 жылы құрылысы аяқталды, бірақ жобаланған ығысу салмағынан 600 тонна артық болды, бұл суға батып кетуін күшейтіп, жылдамдығын азайтты. Кеменің сынақтары қиын болды және 19 күннен кейін жөндеу үшін Кронштадтқа қайта оралуға мәжбүр болды. Кемшіліктерді түзету үшін бірнеше модернизация жобалары қарастырылды, бірақ Ресейдің кеме жасау өнеркәсібіне қойылған үлкен талаптарға байланысты олар іске аспады.
The ship was designed as a smaller version of the on the instruction of Navy Minister Ivan Shestakov. The aim was to have a cheaper vessel able to operate in the shallow water of the Baltic Sea with long range deployment to the Mediterranean and the Far East. The specification was issued in 1887 and the design was approved by the Marine Technical Committee in 1888. She was built by New Admiralty yard, Saint Petersburg. Construction started on 29 October 1888, and she was launched on 3 July 1893. Completed in 1894, she was 600 tons over her designed displacement which led to an increase in draught and a loss in speed. Her trials were difficult and she had to return to Kronstadt to have repairs after 19 days. Several modernisation schemes to correct the defects were considered but did not proceed due to extensive demands on the Russian shipbuilding industry.
Қару-жарақ
Негізгі қару-жарақ қақпақпен орнатылған бір ғана зеңбіректерден тұратын. Екінші реттік қару-жарақ казематтарда орналасқан төрт зеңбірек және қорғалмаған төрт зеңбіректерден тұрады. Торпедолық катерлерге қарсы қару-жарақ алты зеңбірек және он екі Hotchkiss зеңбірегінен құралды. Сонымен қатар, төрт десанттық зеңбірек және алты торпеда түтігі болды. Ресей теңіз флоты салмақты азайту үшін 305 мм-лік зеңбіректі тағы бір 229 мм-лік зеңбірекпен алмастыруды қарастырды. Тағы бір жоспар екінші реттік қарулануды жаңа 152 мм Canet зеңбіректерімен алмастыру және 305 мм зеңбіректі өз орнында қалдыру болды.
The main armament comprised a single gun in a barbette mounting at the bow. The secondary armament comprised four guns in casemates and four guns which were not protected. Anti torpedo boat armament comprised six guns and twelve Hotchkiss guns. There were also four landing guns and six torpedo tubes. The Russian Navy considered replacing the 305 mm gun with another 229 mm gun to reduce weight. Another plan was to replace the secondary armament with new 152 mm Canet guns and leave the 305 mm gun in place.
Қорғау
Құрама броня қолданылды. Басты белдеу биік болғанмен, артық салмағынан орташа су сызығынан жоғары тек қысқа ғана бөлігі болды. Ресей теңіз флотының Техникалық комитеті (МТК) оны Harvey бронясынан жасалған жұқарақ белдеумен қайта брондауды қарастырды.
Compound armour was used. The main belt was tall but had only height above the mean waterline due to excessive weight. The Russian Navy Marine Technical Kommittee (MTK) considered re armouring her with a thinner belt of stronger Harvey armour
Машиналар
Екі тік үш кеңейтімді бу машинасы сегіз цилиндрлі қазандықтармен орнатылды. Кемеде сонымен қатар бу турбиналық сорғылары бар күрделі дренаж жүйесі де болды. Ол жобаланғаннан баяу болды, ең жоғары жылдамдығы орналастырылғаннан гөрі төмен шықты.
Two vertical triple expansion steam engines with eight cylindrical boilers were installed. The ship also had a complex drainage system with steam turbine pumps. She proved slower than designed with a maximum speed of rather than the intended .
Суға бату
1897 жылы 12 маусымда «Гангют» кемесі Фин шығанағындағы Выборг маңындағы картада белгіленбеген тасқа тіреліп, әскери жаттығу кезінде апатқа ұшырады. Кеменің түбіндегі тесіктер қазандық бөлмелерін су басуына және сорғыларының қуатын жоғалтуына себеп болды. Кеменің қабырғалары нашар құрастырылғандықтан, судың ағып кіруіне мүмкіндік туды. Оның конструкциясындағы кемшіліктер тұрақтылығын нашарлатты және экипаждың су басуға қарсы күресінің тиімсіз болуына әкелді. Кеме тегіс келіп, баяу-баяу суға батты. Қаза болғандар жоқ. Бұл кеме Ресей императорлық теңіз флотында аса танымал болған жоқ. Оның бұрынғы капитаны, контр-адмирал Бирилев, оны «нашар кеме, батып кеткені жақсы, оны көтерудің қажеті жоқ» деп сипаттаған. «Швед Нептун» компаниясының кемені қайтадан суға көтеру жоспары іске аспады, бірақ 1898 жылы су астында жүзушілер кемеден бірнеше затты алып шықты.
On 12 June 1897, Gangut hit an uncharted pinnacle of rock near Vyborg in the Gulf of Finland during a military exercise. A gash along the ship′s bottom led to both boiler rooms flooding and a loss of power to her pumps. Her bulkheads were poorly riveted, leading to leaks. Drawbacks in her design gave her limited stability and resulted in ineffective counter flooding efforts by her crew. The ship settled and sank slowly on an even keel in of water. There were no fatalities. The vessel was not popular in the Imperial Russian Navy. Rear Admiral Birilev, her former captain, is quoted as describing her as " a vile ship, it's good that she sank, and it is pointless to raise her." A plan to refloat the ship by the Swedish Neptune Company was not carried out, although divers recovered some items from the ship in 1898.