Броненосец "Гангут": Проектирование, служба и гибель корабля.
Russian coast defense ship Gangut
Броненосец "Гангут": история, проектирование и характеристики корабля береговой обороны Российской империи. Постройка, назначение и особенности проекта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гангют (русский: броненосец "Гангут") — корабль береговой обороны Российской империи, названный в честь Гангутской битвы. Этот корабль являлся уменьшенной версией [другого] корабля.
Gangut (Russian: броненосец "Гангут") was an Imperial Russian coast defense ship named after the Battle of Gangut. This ship was a scaled down version of the s.
Дизайн и строительство
Корабль был спроектирован как уменьшенная версия [название корабля] по поручению министра военно-морского флота Ивана Шестакова. Целью было создание более дешевого судна, способного действовать на мелководье Балтийского моря, с возможностью дальних походов в Средиземное море и на Дальний Восток. Техническое задание было выдано в 1887 году, а проект был одобрен Морским техническим комитетом в 1888 году. Строительство велось на Новой Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге. Начало строительства – 29 октября 1888 года, спуск на воду – 3 июля 1893 года. Завершенный в 1894 году, корабль превысил проектное водоизмещение на 600 тонн, что привело к увеличению осадки и снижению скорости. Его испытания были сложными, и через 19 дней корабль вернулся в Кронштадт для ремонта. Рассматривалось несколько проектов модернизации для устранения дефектов, но они не были реализованы из-за высокой загруженности российской судостроительной промышленности.
The ship was designed as a smaller version of the on the instruction of Navy Minister Ivan Shestakov. The aim was to have a cheaper vessel able to operate in the shallow water of the Baltic Sea with long range deployment to the Mediterranean and the Far East. The specification was issued in 1887 and the design was approved by the Marine Technical Committee in 1888. She was built by New Admiralty yard, Saint Petersburg. Construction started on 29 October 1888, and she was launched on 3 July 1893. Completed in 1894, she was 600 tons over her designed displacement which led to an increase in draught and a loss in speed. Her trials were difficult and she had to return to Kronstadt to have repairs after 19 days. Several modernisation schemes to correct the defects were considered but did not proceed due to extensive demands on the Russian shipbuilding industry.
Вооружение
Основное вооружение состояло из одного орудия в барбете, установленном в носовой части. Вторичное вооружение включало четыре орудия в казематах и четыре незащищенных орудия. Вооружение для борьбы с торпедными катерами состояло из шести орудий и двенадцати пушек Hotchkiss. Также имелось четыре десантных орудия и шесть торпедных аппаратов. Российский флот рассматривал замену 305-мм орудия на другое 229-мм орудие для уменьшения веса. Другой план предусматривал замену вторичного вооружения новыми 152-мм орудиями Canet, оставив 305-мм орудие на месте.
The main armament comprised a single gun in a barbette mounting at the bow. The secondary armament comprised four guns in casemates and four guns which were not protected. Anti torpedo boat armament comprised six guns and twelve Hotchkiss guns. There were also four landing guns and six torpedo tubes. The Russian Navy considered replacing the 305 mm gun with another 229 mm gun to reduce weight. Another plan was to replace the secondary armament with new 152 mm Canet guns and leave the 305 mm gun in place.
Защита
Использовалась составная броня. Главный пояс был высоким, но его высота над средней линией ватерлинии была ограничена из-за чрезмерного веса. Морской технический комитет (МТК) ВМФ России рассматривал возможность перебронирования корабля более тонким поясом из более прочной брони Харви.
Compound armour was used. The main belt was tall but had only height above the mean waterline due to excessive weight. The Russian Navy Marine Technical Kommittee (MTK) considered re armouring her with a thinner belt of stronger Harvey armour
Машины
Были установлены два вертикальных паровых двигателя тройного расширения и восемь цилиндрических котлов. На корабле также была сложная система осушения с паротурбинными насосами. Она оказалась медленнее расчетной, с максимальной скоростью, а не запланированной.
Two vertical triple expansion steam engines with eight cylindrical boilers were installed. The ship also had a complex drainage system with steam turbine pumps. She proved slower than designed with a maximum speed of rather than the intended .
Потопляется
12 июня 1897 года «Гангут» налетел на незамеченную подводную скалу вблизи Выборга в Финском заливе во время военных учений. Пробоина вдоль днища привела к затоплению обоих котельных помещений и потере тяги насосами. Корпусные переборки были плохо заклепаны, что вызвало течи. Конструктивные недостатки обеспечивали кораблю ограниченную остойчивость и привели к неэффективным попыткам экипажа бороться с затоплением. Корабль постепенно осел и медленно затонул, сохраняя ровный киль. Жертв не было. Корабль не пользовался популярностью в Императорском русском флоте. Контр-адмирал Бирилев, его бывший капитан, был quoted как сказавший о нём: «гнусная посудина, хорошо, что она пошла ко дну, и поднимать её бессмысленно». План по подъёму корабля шведской компанией «Нептун» не был реализован, хотя в 1898 году водолазы извлекли с корабля некоторые вещи.
On 12 June 1897, Gangut hit an uncharted pinnacle of rock near Vyborg in the Gulf of Finland during a military exercise. A gash along the ship′s bottom led to both boiler rooms flooding and a loss of power to her pumps. Her bulkheads were poorly riveted, leading to leaks. Drawbacks in her design gave her limited stability and resulted in ineffective counter flooding efforts by her crew. The ship settled and sank slowly on an even keel in of water. There were no fatalities. The vessel was not popular in the Imperial Russian Navy. Rear Admiral Birilev, her former captain, is quoted as describing her as " a vile ship, it's good that she sank, and it is pointless to raise her." A plan to refloat the ship by the Swedish Neptune Company was not carried out, although divers recovered some items from the ship in 1898.