Лондон, Брайтон және Оңтүстік Жағалау Теміржолының E4 локомотивтері
LB&SCR E4 class
Лондон, Брайтон және Оңтүстік Жағалау теміржолының E4 локомотивтері: 1897-де жасалған, қуатты, жүк және жол тасымалына арналған бу машинасы. Техникалық сипаттамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон, Брайтон және Оңтүстік Жағалау Темір жолының E4 класы - Роберт Биллинтон жобалаған 0-6-2T бортындағы су бактары бар булы локомотивтер класы. Олар 1897 жылы пайдалануға берілді және негізінен E3 класының үлкендеу нұсқасы болды. Оңтүстік темір жолында цилиндр диаметрі кішірейтілді.
The London, Brighton and South Coast Railway E4 class is a class of 0 6 2T side tank steam locomotive designed by Robert Billinton. They were introduced in 1897 and were essentially a larger version of the E3 Class. The cylinder diameter was reduced from by the Southern Railway.
Тарих
"Радиалды танк" E4 класы өз өлшеміне қарай қуатты болды және елу жылдан астам уақыт бойы жергілікті жолаушылар, жүк және тармақ жұмыстарының тірегі болды. Олар 1891 жылғы E3 танк локомотивтеріне өте ұқсас болды, бірақ басты айырмашылықтары – олардың жетек дөңгелектері 4 фут 6 дюймнен 5 футқа дейін үлкейтілді және қазандық қысымы 160 фунтқа дейін арттырылды. Бірнеше локомотивтер LB&SCR аймағындағы қалалардың, ауылдардың және географиялық нысандардың аттарымен аталып, мысалы, №469 Бичи-Хед аталды. Олардың кейбір аттары бірнеше жылдан кейін H2 Atlantic локомотивтеріне қайта қолданылды. Олардың жоғары табыстылығының арқасында, бастапқыда арналған жүк тасымалына қарағанда, жолаушылар пойыздарына жиі тағайындалды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Теміржол Операциялық бөлімі сыныптың бірнеше локомотивтерін, соның ішінде №470, 481, 498, 504, 506, 518, 519, 562, 563, 564, 565, 577 және 580 Франциядағы жұмыстар үшін қабылдады. Олар алғаш рет 1917 жылдың қараша айында Франциядағы Одрик қаласындағы оқ-дәрі қоймасында жұмыс істеді, ал кейін 1918 жылдың ақпанында Аррас аймағына жіберілді. Олардың барлығы 1919 жылы Англияға қайтарылды. Біріктіруден кейін олар негізінен Оңтүстік Теміржолының Орталық бөлімінде орналасқан, ал кейбіреулері дәстүрлі бағыттарынан Уотерлоо, Истли және Тонбридж сияқты жерлерге ауысты. 1897 жылдың желтоқсаны мен 1903 жылдың қыркүйегі аралығында Брайтон зауытында осы кластың 75 локомотиві салынды. Кластың барлық локомотивтері 1923 жылы Оңтүстік Теміржолының меншігіне өтті. Мысалы, №2483 Хеллингли 1942 жылы Люфтваффе жасаған әуе шабуылы кезінде Истборн локомотив депосына шабуыл жасауының салдарынан қирады, бұл шабуыл "Бадекер Блиц" деп аталды. Хеллингли 1944 жылдың шілдесінде жаратылды. Бір локомотив, №2510, 1947 жылы Уайт аралының теміржолдарында сынақтан өтті, бірақ нәтижесі сәтсіз болды. Оңтүстік Теміржолы 1948 жылы Британ Теміржолының бір бөлігі ретінде мемлекеттендірілгеннен кейін, осы кластың локомотивтері тұрақты түрде пайдаланыла берді. Алайда, дизельдік пойыздардың пайда болуы және 1963 жылы Британ Теміржолының қайта құрылуынан кейін тармақ желілерінің қысқартылуына байланысты локомотивтер бірте-бірте қажетсіз болып қалды және 1955 жылы оларды шығару басталды. Кластың көп бөлігі 1958 және 1964 жылдар аралығында шығарылды.
The E4 class of "radial tanks" were powerful for their size and were stalwarts of local passenger, freight and branch work for more than fifty years. They were very similar to the E3 tank engines from 1891, but the key differences were that their driving wheels were enlarged from 4 foot 6 inches to 5 foot and their boiler pressure was increased to 160 lb. Several were named after towns, villages and geographical features in the LB&SCR area, for example No. 469 Beachy Head. Some of their names would be re used for H2 Atlantics a few years later. They were so successful that they were more commonly assigned to passenger trains as opposed to freight work, which is what they were originally intended for. During World War I the Railway Operating Division borrowed several members of the class include Nos. 470, 481, 498, 504, 506, 518, 519, 562, 563, 564, 565, 577 and 580 for work in France. They first worked at an ammunition dump in Audruicq, France in November 1917 and were later sent to the Arras area in February 1918. All of them were returned to England in 1919. After Grouping they were primarily to be found around the Central section of the Southern Railway, with some going away from their traditional routes to places like Waterloo, Eastleigh and Tonbridge. Seventy five members of the class were built by Brighton Works between December 1897 and September 1903. All of the class survived to enter Southern Railway ownership in 1923. One example, No. 2483 Hellingly, was severely damaged as a result of enemy action against Eastbourne motive power depot in 1942 during a Luftwaffe air raid event known as the Baedeker Blitz. Hellingly was scrapped in July 1944. One engine, No. 2510, was tested on the railways of the Isle of Wight in 1947, albeit unsuccessfully. The class continued in regular use following the nationalisation of the Southern Railway as part of British Railways in 1948. However, with the arrival of diesel multiple units and the reduction in the number of branch lines after The Reshaping of British Railways in 1963, the locomotives gradually became surplus to requirements, and withdrawals commenced in 1955. Most of the class were withdrawn between 1958 and 1964.
Апаттар мен оқиғалар
Локомотив № 32468 1963 жылдың 12 қаңтарында Брайттон, Шығыс Сассекс станциясындағы буферлерге соқтығысты.
Locomotive No. 32468 ran into the buffers at station, Brighton, East Sussex January 12, 1963.
Операциялар
E4 класы бастапқыда жергілікті жолаушылар және жүк тасымалы қызметтерінде, сондай-ақ тармақтық желілерде қолданылды. Британдық теміржолдарының кейінгі жылдарында бірнеше локомотивтер жаңа мақсатқа ие болды, ең танымалдары Лондон Уотерлоо станциясында болды, онда олар Клэпхэм Джанкшн станциясының аулаларынан бос вагон тіркемелерін станцияға кіргізді. Олар сондай-ақ жергілікті түрғындар арасында кеңінен танымал болған «Лансинг Белл» сияқты қызметтерде де пайдаланылды, ол Брайтоннан Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолының Лансинг вагондар жөндеу шеберханасына дейін қатынайтын және көбінесе осы кластың немесе ірі E6 класының локомотивтерімен жұптастырылатын.
The E4 class were initially used on local passenger and freight services, and on branch lines. Later in British Railways days, several examples were found new jobs as station pilots, most famously at London Waterloo, where they brought empty carriage rakes into the station from the yards at Clapham Junction. They were also used on services such as the locally famous Lancing Belle, which ran from Brighton to the Lancing Carriage Works of the London, Brighton and South Coast Railway, often double headed with members of the same class or the larger E6 class.
Нөмірлеу
Британдық темір жолы (BR) нөмірлері: 32463, 32520, 32556, 32566 және 32577, 32582.
British Railways (BR) numbers were 32463 32520, 32556 32566 and 32577 32582.
E4X класы
1909 жылы Д. Э. Марш төрт локомотивті үлкен қазандықтармен қайта жаңартып, E4X деп белгіледі. Олар 32466, 32477, 32478 және 32489 BR нөмірлерімен тіркелді.
In 1909, four locomotives were rebuilt by D. E. Marsh with larger boilers and designated E4X. These became BR numbers 32466, 32477, 32478 and 32489.
Сақтау
1963 жылы тірі қалған соңғы локомотивтердің бірі – No. 32473 саны болды. Оны қорғаушылар тобы сатып алып, Шығыс Сассекстегі Блюбелл темір жолына жеткізді, ол сол кезден бері сол жерде қалды, тек Северн аңғары темір жолы және Уайт аралының бу темір жолы сияқты басқа жолдарға жасаған сапарлардан басқа. 1971 жылы локомотив пайдаланудан шығарылып, жартылай бөлшектелді. Бірақ, толық жөндеу жұмыстары 1980 жылдары ғана басталды. Ұзақ және күрделі жөндеуден кейін, ол 1997 жылы қозғалысқа оралды, ал 1998 жылы құрылғанының 100 жылдығы тойланды. 1912 жылдан кейін компанияның әріптері резервуарларға боялған түпнұсқа LB&SCR ливреясында қысқа ғана уақыт жұмыс істегеннен кейін, олар бұрынғы LB&SCR атауы – Birch Grove деп қайта жазылды. 2005 жылы локомотив Британ темір жолының қара және аралас мақсаттағы ливреясына боялды. 2008 жылдың мамыр айында қызметтен алынғаннан кейін, локомотив тез арада Блюбелл шеберханасына тез жөндеуге жіберілді, оның ішінде 1920 жылдардағы Оңтүстік темір жолының жасыл түсіне бояу жұмыстары да болды, бұл жолдың көптеген вагондарының түсімен сәйкес келеді. Жөндеу жұмысы 2010 жылдың қаңтарында аяқталды, ал локомотив 2010 жылдың 30 қаңтарында қайта іске қосылды. 32473 – Уильям Стродли жобалаған жалғыз сақталған LB&SCR локомотиві емес.
One of the last survivors in 1963 was No. 32473. This was purchased by a group of preservationists and brought to the Bluebell Railway in East Sussex, where it has remained ever since, except for visits to other lines such as the Severn Valley Railway and Isle of Wight Steam Railway. The engine was withdrawn from traffic in 1971 and dismantled. However, work did not start in earnest until the 1980s and following a long overhaul, she returned to traffic in 1997 to celebrate her centenary in 1998. After a short period running in the genuine LB&SCR livery it carried after 1912, with the company's initials painted on the side tanks, these were re lettered with its earlier LB&SCR name of Birch Grove. In 2005, she was repainted into British Railways lined black mixed traffic livery. Following withdrawal from service in May 2008, the locomotive was soon brought into the Bluebell workshops for a fast track overhaul, including a repaint into 1920s Southern Railway green to match much of the line's coaching stock. This was completed during January 2010, with the engine relaunched into traffic on 30 January 2010. 32473 is the only preserved LB&SCR locomotive not to be designed by William Stroudley.
Модельдер
Bachmann Branchline компаниясы E4 танкісінің бірнеше дайын OO өлшемі модельдерін шығарды, оның ішінде SR зәйтүн жасыл, BR қара және LBSCR Marsh қоңыр түсті киімдері бар үлгілері де болды.
Bachmann Branchline produced several ready to run OO gauge models of the E4 tank including examples in SR olive green, BR black and LBSCR Marsh umber livery.