Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Брисбен трамвай мұражайы – Австралияның көлік мұражайы. Онда 1897 жылдан 1969 жылға дейін Брисбен қаласында қызмет еткен көптеген трамвайлар мен троллейбустар сақталған. Мұражай Ферни Гроувта орналасқан.
The Brisbane Tramway Museum is an Australian transport museum that has preserved a collection of trams and trolleybuses most of which operated in Brisbane from 1897 until 1969. The museum is located at Ferny Grove.
Тарих
Брисбен трамвай музейі қоғамы 1968 жылы құрылды, Брисбен қалалық кеңесі Брисбеннің трамвай жүйесін жабуға дайындалып жатқаны анық болған кезде. 1972 жылы Ферни Гроувте жер учаскесі бөлініп, мұражай салынды, ол 1980 жылдың маусымында ашылды.
The Brisbane Tramway Museum Society was established in 1968, when it became apparent that the Brisbane City Council was preparing to close Brisbane's tram system. In 1972, a site at Ferny Grove was made available and a museum built, opening in June 1980.
Жинақ
2005 жылдың 10 қарашасына қарай, музейде 25 трамвайдан тұратын коллекция бар, олардың 24-і бұрын Брисбен трамвай желісінде пайдаланылған. Музей коллекциясындағы 25-ші трамвай Сиднейде жүрген. Музейде сондай-ақ Англияның Вулвергемптон қаласындағы Sunbeam компаниясы жасаған MF2B шассиімен құрастырылған екі бір қабатты Брисбен троллейбусы да бар; бортындағы нөмірлері 1 (1951 жылғы, Чарльз Хоуптың (Брисбен) жасаған корпусымен) және 34 (1960 жылғы, Атол Хеджестің корпусымен). Бұл трамвайлар стационарлық экспонат ретінде көрсетіледі. Музей коллекциясындағы бірнеше трамвайлар 250 метрлік қысқа демонстрациялық табақта жүріп тұрады. Музей коллекциясындағы ең көне, іске қосылатын трамвай – 1901 жылы салынған No. 47, «Калифорния комбинациясы» немесе «Мачбокс» трамвайы. Коллекциядағы ең жаңа трамвай – 1964 жылы пайдалануға берілген, Пэддингтон трамвай депосындағы өрттен кейін Брисбен қалалық кеңесімен салынған «Төрт моторлы» No. 554 трамвайы. Басқа да іске қосылатын трамвайлардың ішінде 10 орындық «Toastrack» трамвайы No. 65, кішкентай орталық дәлізді немесе «Baby Dreadnought» трамвайы No. 99, No. 341 «Dropcentre» трамвайы және тағы бір «Төрт моторлы» трамвай No. 429 бар. Бұл трамвайлардың ішінен таңдамалылары әр жексенбі күні түстен кейін жұмыс істейді, бірақ жауын-шашын болған жағдайда жұмыс тоқтатылады. Музейдегі қосымша көлік құралдарының барлығы – бұрынғы Брисбен қалалық кеңесінің трамвай департаментіне тиесілі көліктер. Оларға жоғары кернеулі сымдарды жөндеуге арналған мұнаралы вагон және Екінші дүниежүзілік соғыста артиллерияны сүйреуге пайдаланылған Scammell ақаулықты жоюға арналған жүк көлігі кіреді. Музейде Брисбеннің трамвай және қалалық көліктік мұрасының кең ауқымды фотосуреттері, сондай-ақ трамвай операторларының қызметкерлері киген билеттер мен форма киімдері сақталған. Олардың ерекшелігі – 1961 жылға дейін жүргізушілер мен кондукторлар киген ерекше «Шетелдік легион» бас киімдері (дәлірек айтқанда кепилер) және соңғы кездерге дейін инспекторлар киген бас киімдері. Музей өз коллекциясындағы бұрынғы Брисбен жүйесінің басқа да элементтерімен де ерекшеленеді. Музейдің деполары (гараждар) бұрынғы Ипсвич жолындағы трамвай депосынан алынған бөліктерден құралған. Музейдің тұрақты ток станциясы Брисбеннің бұрынғы трамвай станцияларынан алынған жабдықтардан салынған. Фортитуд Валлидегі Брансуик және Уикхэм көшелерінің бұрышында орналасқан жоғары сигнал кабинасы да сақталған. Музейдегі өте қысқа табақ бөлігі Муррука мен Солсбери арасындағы Ипсвич жолы, Грегори Террасасы және Ипсвич жолындағы деподан қалпына келтірілген. Брисбен қалалық кеңесінің трамвай департаментінің дәстүріне сәйкес, музей өз табағын массивті бетоннан салған, яғни табақ төсегі мен балластың үстіне емес, бетонға төселген. Мұндай массивті бетонды табақ құрылысының қымбаттығы – музейдің көптеген әрекеттерге қарамастан, табақтың ұзындығын ұзартуға мүмкіндік бермеуінің бір себебі. Музейде сондай-ақ бастапқыда Лайт-стрит депосында орналасқан үш бағытты нүктелердің бірегей жиынтығы бар. Бұл нүктелерді музейдің негізгі депосының сыртында табуға болады.
As at 10 November 2005, the museum has a collection of 25 trams, 24 of which formerly operated on the Brisbane tram network. The 25th tram in the museum's collection ran in Sydney. The museum also has two single deck Brisbane trolley buses built on MF2B chassis by Sunbeam of Wolverhampton, England; fleet numbers 1 (of 1951, with a body by Charles Hope of Brisbane) and 34 (of 1960, body by Athol Hedges). These are on static display. A number of trams in the museum's collection are operated on a short length of demonstration track 250 metres in length. The oldest operational tram in the museum's collection is No. 47, a "California Combination" or "Matchbox" tram, built in 1901. The newest tram in the collection is No. 554 a "Four Motor" tram built by the Brisbane City Council after the Paddington tram depot fire, and which entered service in 1964. Other operational trams include a 10 bench "Toastrack" tram No. 65, a small centre aisle or "Baby Dreadnought" tram No. 99, No. 341, a "Dropcentre" tram and another "Four Motor" tram No. 429. A selection of these trams operate each Sunday afternoon, although operations are curtailed in the event of wet weather. The museum's collection of support vehicles are all former Brisbane City Council Tramways Department vehicles and include a tower wagon used for repairing overhead wires, and a Scammell breakdown recovery truck which was formerly used as an artillery towing truck in World War II. The museum houses an extensive photographic collection of Brisbane's tramway and street transport heritage, together with tickets and uniforms worn by staff of the tramway operators, a feature of which were the unusual "Foreign legion" caps (more correctly called kepis) worn by drivers and conductors until 1961 and inspectors until more recently. The museum is also notable for other elements of the former Brisbane system in its collection. The museum's depots (garages) are composed of bays from the former Ipswich Road tram depot. The museum's direct current substation has been built from equipment retrieved from former Brisbane tramway substations. An elevated signal cabin which stood at the corner of Brunswick and Wickham Streets, Fortitude Valley has also been preserved. The museum's very short section of track has been recovered from Ipswich Road depot, Gregory Terrace and Ipswich Road between Moorooka and Salisbury. In keeping with the practice of the Brisbane City Council Tramways Department, the museum has constructed its track in mass concrete, that is, the track is laid in concrete, rather than on sleepers and ballast. The cost of such mass concrete trackwork being one the reason why the museum has been unable to extend their length of track after numerous efforts. The museum also houses a unique three way set of points that was originally located at Light Street depot. These points can be found outside the museum's main depot shed.