Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Музей трамваев Брисбена — австралийский музей транспорта, сохранивший коллекцию трамваев и троллейбусов, большая часть которых эксплуатировалась в Брисбене с 1897 по 1969 год. Музей находится в Ферни Гроув.
The Brisbane Tramway Museum is an Australian transport museum that has preserved a collection of trams and trolleybuses most of which operated in Brisbane from 1897 until 1969. The museum is located at Ferny Grove.
История
Общество Музея трамваев Брисбена было основано в 1968 году, когда стало ясно, что Городской совет Брисбена готовится к закрытию трамвайной системы Брисбена. В 1972 году был предоставлен участок в Ферни Гроув, и там был построен музей, который открылся в июне 1980 года.
The Brisbane Tramway Museum Society was established in 1968, when it became apparent that the Brisbane City Council was preparing to close Brisbane's tram system. In 1972, a site at Ferny Grove was made available and a museum built, opening in June 1980.
Коллекция
По состоянию на 10 ноября 2005 года в музее насчитывается 25 трамваев, 24 из которых ранее эксплуатировались в трамвайной сети Брисбена. Двадцать пятый трамвай в коллекции музея курсировал в Сиднее. В музее также имеются два одноэтажных троллейбуса Брисбена, построенных на шасси MF2B компанией Sunbeam из Вулвергемптона, Англия; под номерами 1 (1951 года выпуска, с кузовом от Charles Hope из Брисбена) и 34 (1960 года выпуска, кузов от Athol Hedges). Они представлены на статической экспозиции. На коротком демонстрационном участке пути длиной 250 метров эксплуатируется несколько трамваев из коллекции музея. Самый старый действующий трамвай в коллекции музея – № 47, трамвай типа "California Combination" или "Matchbox", построенный в 1901 году. Самый новый трамвай в коллекции – № 554, трамвай типа "Four Motor", построенный городским советом Брисбена после пожара на трамвайном депо Паддингтон и поступивший в эксплуатацию в 1964 году. Среди других действующих трамваев – 10-местный трамвай "Toastrack" № 65, небольшой трамвай с центральным проходом или "Baby Dreadnought" № 99, № 341, трамвай типа "Dropcentre" и еще один трамвай "Four Motor" № 429. Выборка этих трамваев работает каждое воскресенье днем, однако эксплуатация прекращается в случае неблагоприятных погодных условий. Коллекция вспомогательных транспортных средств музея полностью состоит из бывших транспортных средств департамента трамваев городского совета Брисбена, включая вышку для ремонта контактной сети и эвакуатор Scammell, который ранее использовался как артиллерийский тягач во время Второй мировой войны. В музее хранится обширная фотоколлекция, отражающая трамвайное и уличное транспортное наследие Брисбена, а также билеты и униформа сотрудников трамвайных операторов, особенностью которой были необычные кепки типа "Иностранный легион" (более правильно называемые кепи), которые носили водители и кондукторы до 1961 года, а инспекторы – до недавнего времени. Музей также примечателен другими элементами бывшей Брисбенской системы, представленными в его коллекции. Музейные депо (гаражи) состоят из секций бывшего трамвайного депо на Ипсвич-роуд. Подстанция постоянного тока музея построена из оборудования, извлеченного из бывших подстанций трамвая Брисбена. Также сохранена сигнальная будка, которая стояла на углу улиц Брансуик и Уикхэм в районе Фортитуд-Вэлли. Очень короткий участок пути музея был восстановлен из депо Ипсвич-роуд, с Террасы Грегори и Ипсвич-роуд между Мурукой и Солсбери. В соответствии с практикой департамента трамваев городского совета Брисбена, музей построил свой путь из монолитного бетона, то есть рельсы уложены в бетон, а не на шпалы и балласт. Высокая стоимость такого монолитного бетонного пути является одной из причин, по которой музей не смог увеличить его длину, несмотря на многочисленные попытки. В музее также хранится уникальный трехпутный перекресток, который первоначально находился на депо Лайт-стрит. Этот перекресток можно найти снаружи главного складского здания музея.
As at 10 November 2005, the museum has a collection of 25 trams, 24 of which formerly operated on the Brisbane tram network. The 25th tram in the museum's collection ran in Sydney. The museum also has two single deck Brisbane trolley buses built on MF2B chassis by Sunbeam of Wolverhampton, England; fleet numbers 1 (of 1951, with a body by Charles Hope of Brisbane) and 34 (of 1960, body by Athol Hedges). These are on static display. A number of trams in the museum's collection are operated on a short length of demonstration track 250 metres in length. The oldest operational tram in the museum's collection is No. 47, a "California Combination" or "Matchbox" tram, built in 1901. The newest tram in the collection is No. 554 a "Four Motor" tram built by the Brisbane City Council after the Paddington tram depot fire, and which entered service in 1964. Other operational trams include a 10 bench "Toastrack" tram No. 65, a small centre aisle or "Baby Dreadnought" tram No. 99, No. 341, a "Dropcentre" tram and another "Four Motor" tram No. 429. A selection of these trams operate each Sunday afternoon, although operations are curtailed in the event of wet weather. The museum's collection of support vehicles are all former Brisbane City Council Tramways Department vehicles and include a tower wagon used for repairing overhead wires, and a Scammell breakdown recovery truck which was formerly used as an artillery towing truck in World War II. The museum houses an extensive photographic collection of Brisbane's tramway and street transport heritage, together with tickets and uniforms worn by staff of the tramway operators, a feature of which were the unusual "Foreign legion" caps (more correctly called kepis) worn by drivers and conductors until 1961 and inspectors until more recently. The museum is also notable for other elements of the former Brisbane system in its collection. The museum's depots (garages) are composed of bays from the former Ipswich Road tram depot. The museum's direct current substation has been built from equipment retrieved from former Brisbane tramway substations. An elevated signal cabin which stood at the corner of Brunswick and Wickham Streets, Fortitude Valley has also been preserved. The museum's very short section of track has been recovered from Ipswich Road depot, Gregory Terrace and Ipswich Road between Moorooka and Salisbury. In keeping with the practice of the Brisbane City Council Tramways Department, the museum has constructed its track in mass concrete, that is, the track is laid in concrete, rather than on sleepers and ballast. The cost of such mass concrete trackwork being one the reason why the museum has been unable to extend their length of track after numerous efforts. The museum also houses a unique three way set of points that was originally located at Light Street depot. These points can be found outside the museum's main depot shed.