Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Перт, Батыс Австралиядағы темір жол станциясы
Railway station in Perth, Western Australia
Элизабет Квей темір жол станциясы, 2016 жылға дейін Эспланада станциясы деп те белгілі болған, Батыс Австралиядағы Перттің орталық бизнес ауданының оңтүстік жағында орналасқан жер асты темір жол станциясы.
Elizabeth Quay railway station, also known as Esplanade station prior to 2016, is an underground railway station on the southern side of the Perth central business district in Western Australia.
Сипаттама
Элизабет Квей станциясы солтүстік жағынан Маунтс Бей Роуд, шығыс жағынан Уильям Стрит және батыс жағынан Элизабет Квей автобус станциясымен қоршалған. Іргелес станциялар – солтүстікте Перт метро станциясы және оңтүстікте Каннинг Бридж станциясы. Элизабет Квей станциясында екі платформа беті бар бір арал платформасы бар. Платформа баспалдақтар, эскалаторлар және лифт арқылы жер деңгейіндегі вестибюльмен байланысқан. Станцияға бір ғана кіреберіс бар: солтүстік жағында. Станция толық қолжетімді. Бастапқыда Эспеланад автобус аялдамасында дәретханалар болғандықтан станцияда дәретханалар болмаған, бірақ 2008 жылдың шілдесіне дейін халықтың талабы бойынша станцияда қоғамдық дәретханалар салынды.
Elizabeth Quay station is surrounded by Mounts Bay Road to the north, William Street to the east, and Elizabeth Quay bus station to the west. The adjacent stations are Perth Underground station to the north and Canning Bridge station to the south. Elizabeth Quay station has one island platform with two platform faces. The platform is connected to the ground level concourse by stairs, escalators and a lift. There is one entrance to the station: on the northern side. The station is fully accessible. The station initially opened without toilets due to there being toilets at the Esplanade Busport, but by July 2008, public toilets were built at the station due to public demand.
Көркем шығарма
Элизабет Кэй станциясында екі қоғамдық өнер туындысы бар: Норма Макдональд, Лес Макдональд және Робин Темплтонның «Journey as One» және The Glow Studio (Джуд Банн) жасаған «Journey». «Journey as One» – шыныдан, шыны мозаикадан, керамикадан, керамикалық плиткалардан, табиғи тастан және алюминийден жасалған мозаика, ол станцияның оңтүстік ішкі қабырғасында орналасқан. Ол 12 бір-бірімен қатар орналасқан сегменттерден тұрады, әрқайсысы белгілі ені мен биіктігі бар, және «Ньоңгар халқының [ ] станциясымен байланысты өткені, қазіргісі және болашағын көрсететін үздіксіз әңгіме береді». «Journey» – Мандура желісімен байланысты абстрактілі бейнелер, соның ішінде желідегі стансалардың атауларын қамтитын тақта. 2007 жылдың 23 желтоқсанындағы ашылу салтанатында тақтаға ашылуды еске түсіретін дөңгелек белгі орнатылды. Осыған ұқсас тақта желінің екінші ұшындағы Мандура станциясында да орналасқан.
There are two pieces of public art at Elizabeth Quay station: Journey as One, by Norma MacDonald, Les MacDonald and Robyn Templeton, and Journey, by The Glow Studio (Jude Bunn). Journey as One is a mosaic made of glass, glass mosaics, ceramic, ceramic tiles, natural stone and aluminium, on the station's southern interior wall. It consists of 12 side by side segments which are each wide and high, and "presents a continuous narrative depicting the past, present and future association of the Nyoongar people with the [ ] station site. Journey is a plaque which contains abstract imagery relating to the Mandurah line, including the names of stations on the line. During the opening on 23 December 2007, a circular icon was placed on the plaque which commemorates the opening. A similar plaque is located at Mandurah station on the other end of the line.
Жоспарлау
1992 жылғы 20 желтоқсанда ашылғаннан кейін, Жоондалап желісі пойыздары жоғарыда орналасқан Перт станциясында тоқтады және одан шығысқа қарай Армадаль желісі ретінде жалғасты. 1999 жылы жарияланған Оңтүстік-Батыс Метрополитен Темір Жолының бірінші бас жоспарында болашақ Мандура желісінің бағыты егжей-тегжейлі көрсетілген. Ол Кенвикте Армадаль желісінен бөлінетін болды, Перт қаласының орталық бизнес ауданында (CBD) жаңа станциялар салу қажеттігі болмады. 2001 жылғы мемлекеттік сайлауда Еңбек партиясы билікке келгеннен кейін Мандура желісінің бағыты өзгертілді. Жаңа бас жоспар жарияланды, ол жаңа және тікелей бағытты көрсетеді, ол Перт CBD астындағы туннель арқылы өтеді, содан кейін Перттен Квинана тас жолының орталық бөлігімен үстіне шығып, Квинанаға дейін жалғасады. Жаңа бағытта Перт CBD-де екі жаңа станция салынды: құрылыс кезінде Уильям-стрит станциясы деп аталған Перт метро станциясы және 2016 жылға дейін Эспеланад станциясы деп аталған Элизабет Квей станциясы, бұл станция жақын орналасқан Эспеланад жолы мен Эспеланад саябағының атымен аталды. Эспеланад станциясының апта ішінде 10 000 жолаушыға дейін қызмет көрсететіні болжамдалды.
Upon opening on 20 December 1992, Joondalup line trains stopped at the above ground Perth station and continued east of there as the Armadale line. The first South West Metropolitan Railway Master Plan, published in 1999, detailed the route of the future Mandurah line. It would branch off the Armadale line at Kenwick, requiring no new stations in the Perth central business district (CBD). Following the election of the Labor Party to power in the 2001 state election, the route of the Mandurah line was changed. A new master plan was released, outlining the new and more direct route, which travels in a tunnel under the Perth CBD before surfacing and running down the median of the Kwinana Freeway from Perth to Kwinana. The new route had two new stations within the Perth CBD: Perth Underground station, which was known during construction as William Street station, and Elizabeth Quay station, which was known prior to 2016 as Esplanade station, after the nearby road named The Esplanade and the Esplanade Reserve. Esplanade station had a predicted number of weekday boardings of 10,000.
Құрылыс
Жаңа MetroRail 2003 жылдың наурыз айында Перттегі басқа теміржол жобаларының ішінде Мандура желісінің құрылысын басқару үшін құрылды. Мандура желісінің құрылысы, сондай-ақ Оңтүстік қала маңы темір жолы ретінде танымал, сегіз негізгі кезеңге бөлінді. Эспеланад станциясы F кезеңінің бір бөлігі болды, ол сонымен қатар қазылған туннельдерді, ашық және жабық туннельдерді, Перт метро станциясының құрылысын, теміржолды Перт станциясының батысындағы желіге қосуды және туннельдердегі рельстер мен электр сымдарын орнатуды қамтыды. Бұл жоба «Қала жобасы» деп те аталды. F кезеңіне қатысты қызығушылық білдірулер 2003 жылдың наурыз айында жарияланды. 2003 жылдың мамырына дейін бес консорциум қызығушылық білдірді. F кезеңінің жобалау және құрылысы бойынша келісімшарт 2004 жылдың ақпанында Leighton Contractors және Kumagai Gumi бірлестігіне 324,5 миллион австралиялық долларына тапсырылды. Leighton Kumagai екі станцияның дизайнын жасау үшін Hassell сәулет фирмасын тағайындады. Эспеланад станциясының құрылыс алаңы 2004 жылдың мамырында құрылды. Станция салынып жатқан кезде Эспеланад станциясына тікелей жақын Уильям көшесі жабылды. Эспеланад станциясы Сван өзенінен қайырымдалынған жерде орналасқан, бұл қазу және туннель салу үшін қиын жағдайларды тудырды. Станцияның құрылысын бастамас бұрын, болашақ станцияның қорабынан тікелей өтетін үлкен су құбыры, диаметрі белгілі бір мөлшерде, ауыстырылуы керек болды. Су құбыры қаланың көп бөлігіне су жеткізіп берді, сондықтан ауыстыру су тұтынымы төмен болған Пасха мерекесінде жүзеге асырылды. 2004 жылдың шілдесіне қарай станцияның қабырғаларын құру үшін қабырғалық тіреулер орнатыла бастады. Бұл құрылыс кезінде Австралияда қабырғалық тіреулерді ең көп пайдаланған орындардың бірі болды. 2005 жылдың 13 наурызында туннель қазу машинасы (ТҚМ) құрылыс алаңына жеткізілді. Эспеланад станциясы мен Роу-стрит арасындағы екі туннельді бір ТҚМ қазып, бірінші туннель аяқталғаннан кейін бөлшектелген күйі Эспеланад станциясына қайтарылатын болды. 14 тамызда ол Эспеланад станциясына көтеріліп, 25 қазанда ТҚМ Перт метро станциясы және Роу-стритке қарай туннель қазуды бастады. Бірінші туннель 2006 жылдың маусымында Роу көшесінің жанындағы суға түсу құрылысына жеткенде аяқталды. Туннель салу 2006 жылдың 24 қазанында ТҚМ екінші рет Роу-стрит суға түсу құрылысына жеткенде аяқталды. 2006 жылдың соңына қарай құрылыстың көп бөлігі аяқталып, архитектуралық әрлеу және электрмен жабдықтау және механикалық монтаж жұмыстары басталды. 2005 жылдың сәуірінде жоспарлау және инфрақұрылым министрі Аланна МакТирнан Жаңа MetroRail жобасының аяқталу мерзімінің 2006 жылдың желтоқсанынан 2007 жылдың сәуіріне дейін кейінге шегерілгенін хабарлады. 2006 жылдың сәуірінде ол жобаның ашылу күнінің 2007 жылдың шілдесіне дейін ұзартылғанын мәлімдеді. 2007 жылдың сәуірінде МакТирнан тағы бір кешігу туралы хабарлады, бұл жолы ашылу күні 2007 жылдың қазаны болуы мүмкін. Бірінші сынақ пойыз 2007 жылдың 11 тамызында туннельдер арқылы өтті. «Қала жобасы» 2007 жылдың қыркүйегінде пайдалануға берілді және 10 қыркүйекте мердігерден PTA-ға тапсырылды. 2007 жылдың 7 қазанынан 14 қазанына дейін Фримантель және Жоондалуп желілері туннель жолдарын қалған желіге қосу үшін жабылды. 15 қазаннан бастап Жоондалуп желісі Перт метро станциясы және Эспеланад арқылы жүре бастады, бұл станциялардың жолаушыларға ашылуын білдірді. Мандура желісі Эспеланад станциясынан оңтүстікке қарай 2007 жылдың 23 желтоқсанында қызмет көрсетуді бастады.
New MetroRail was formed in March 2003 to manage the construction of the Mandurah line, among other rail projects in Perth. The construction of the Mandurah line, also known as the Southern Suburbs Railway, was divided into eight main packages. Esplanade station was part of Package F, which also included of bored tunnels, of cut and cover tunnels, the construction of Perth Underground station, the connection of the railway to the rest of the network west of Perth station, and construction of tracks and overhead wiring within the tunnels. This was also known as the City Project. Expressions of interest for the Package F contract were called for in March 2003. Five consortia submitted expressions of interest by May 2003. The contract for the design and construction of Package F was awarded to a joint venture between Leighton Contractors and Kumagai Gumi in February 2004 at a cost of A$324.5million. Leighton Kumagai appointed architecture firm Hassell to design the two stations. The construction site for Esplanade station was established in May 2004. The portion of William Street directly next to Esplanade station was closed during the station's construction. Esplanade station lies on land reclaimed from the Swan River, resulting a challenging environment for digging and tunnelling. Before the station could be constructed, a large water main that passed directly through the future station box, in diameter, had to be diverted. The water main carried much of the CBD's water supply, so the diversion took place over an Easter long weekend, when demand for water was low. By July 2004, sheet piling to form the walls of the station box was underway. This was one of the largest uses of sheet piles in Australia as of the time of construction. On 13 March 2005, the tunnel boring machine (TBM) arrived on site. The two bored tunnels between Esplanade station and the Roe Street dive structure were to be dug by the single TBM, which was to be dismantled and transported back to Esplanade station once the first tunnel had been completed. On 14 August, it was craned into the Esplanade station box, and on 25 October, the TBM began tunnelling north towards Perth Underground station and the Roe Street dive structure. The first tunnel was completed in June 2006 when the TBM reached the dive structure next to Roe Street. Tunnelling was completed on 24 October 2006 when the TBM reached the Roe Street dive structure for the second time. By the end of 2006, most structural work had been completed and architectural finishes and electrical and mechanical fit out had commenced. In April 2005, Minister for Planning and Infrastructure Alannah MacTiernan announced that the New MetroRail project completion date had been delayed from December 2006 to April 2007. In April 2006, she announced that the project's opening date had been delayed to July 2007. In April 2007, MacTiernan revealed another delay, this time with the likely opening date being October 2007. The first test train ran through the tunnels on 11 August 2007. The City Project achieved practical completion in September 2007, and was handed over from the contractor to the PTA on 10 September. From 7 October to 14 October 2007, the Fremantle and Joondalup lines were shut down to connect the tunnel tracks to the rest of the network. From 15 October, Joondalup line services began running via Perth Underground and Esplanade station, marking the opening of those stations to passenger service. Mandurah line services south of Esplanade station commenced on 23 December 2007.
Атауын өзгерту
Эспаланад станциясы 2016 жылдың 31 қаңтарында, Эспаланад қорығының орнына салынған, жақын орналасқан Элизабет Квей шығанағы ашылғаннан кейін екі күн өткен соң, Елизабет Квей станциясы деп қайта аталды. Эспаланад автобус станциясы да Элизабет Квей автобус станциясы деп өзгертілді, ал Transperth паромдары Барак-стрит пирсінен тоқтауын тоқтатып, жақын маңдағы Элизабет Квей пирсінде тоқтай бастады. Атауын өзгертуге кеткен шығын 700 000 долларға бағаланды, бұл мемлекеттік оппозиция тарапынан ақшаның бекер шығындалуы деп сынға алынды. Жоспарлау министрі Джон Дей атаудың өзгеруі "жергілікті тұрғындар мен келушілер үшін бұл аймақты анықтауды жеңілдету үшін" жасалғанын айтты және "Сиднейдің Circular Quay және жақын жердегі теміржол станциясы сияқты, аймақтың тұрақты болуының мәні бар" деді.
Esplanade station was renamed Elizabeth Quay station on 31 January 2016, two days after the opening of the nearby Elizabeth Quay inlet, which replaced the Esplanade Reserve. Esplanade bus station was renamed Elizabeth Quay bus station as well, and Transperth ferries moved from stopping at the Barrack Street Jetty to stopping at the nearby Elizabeth Quay Jetty. The cost of the renaming was estimated to be $700,000, which was criticised by the state opposition as a waste of money. Planning Minister John Day said the renaming was done to "make the precinct easily identifiable for locals and visitors", and that "it makes sense to have a consistent precinct, similar to Sydney's Circular Quay and the nearby train station."
Қызметтер
Элизабет-Кей станциясын Трансперт Жоондалап және Мандура желілерінің пойыздары қызмет көрсетеді, оларды Трансперт Пойыз Операциялары бөлімшесі арқылы ПТА басқарады. Жоондалап және Мандура желілері бірыңғай желіні құрайды. Элизабет-Кей және Перт метро станциялары арасындағы қызмет бір мезгілде Жоондалап және Мандура желілерінің бір бөлігі болып есептеледі. Элизабет-Кей станциясынан оңтүстікке қарай Мандура желісінің пойыздары, ал Перт метро станциясының солтүстігіне қарай Жоондалап желісінің пойыздары қатынайды. Жоондалап және Мандура желілерінің пойыздары сағаттарда бес минут сайын, ал сағаттардан тыс, сондай-ақ демалыс және мереке күндері он бес минут сайын жүреді. Түнде пойыздар жарты сағат сайын немесе сағат сайын жүреді. Апта күндері мен сенбідегі ең ерте пойыздар таңғы 5:32-де, жексенбіде таңғы 7:19-да кетеді. Апта күндерігі соңғы пойыздар сағат 12:17-де, ал демалыс күндері сағат 2:17-де кетеді. 2013–14 қаржы жылында станциядан 3 311 932 жолаушы аттанды. 2017 жылдың қазан айындағы орташа жұмыс күнінде Элизабет-Кей станциясынан 11 860 жолаушы аттанды.
Elizabeth Quay station is served by Transperth Joondalup line and Mandurah line services, which are operated by the PTA via its Transperth Train Operations division. The Joondalup and Mandurah lines form one continuous line. The service between Elizabeth Quay and Perth Underground stations is considered part of the Joondalup and Mandurah lines simultaneously. South of Elizabeth Quay station are Mandurah line services and north of Perth Underground station are Joondalup line services. Joondalup and Mandurah line trains run at a five minute frequency during peak hour and a fifteen minute frequency outside peak and on weekends and public holidays. At night, trains are half hourly or hourly. The earliest trains depart at 5:32am on weekdays and Saturdays and 7:19am on Sundays. The latest trains depart at 12:17am on weeknights and 2:17am on weekend nights. In the 2013–14 financial year, the station had 3,311,932 boardings. On an average weekday in October 2017, Elizabeth Quay station had 11,860 boardings.