Железнодорожная станция Элизабет Куэй в Перте

Введение

Железнодорожная станция в Перте, Западная Австралия.

Железнодорожная станция Элизабет-Кей, ранее известная как станция Эспланада до 2016 года, — это подземная железнодорожная станция, расположенная на южной стороне центрального делового района Перта в Западной Австралии.

Описание

Станция Elizabeth Quay окружена дорогой Mounts Bay Road с севера, улицей Уильям-стрит с востока и автобусной станцией Elizabeth Quay с запада. Ближайшие станции — станция Perth Underground с севера и станция Canning Bridge с юга. Станция Elizabeth Quay имеет одну островную платформу с двумя путями. Платформа соединена с вестибюлем на уровне земли лестницами, эскалаторами и лифтом. Вход на станцию один — с северной стороны. Станция полностью доступна для людей с ограниченными возможностями. Изначально станция открылась без туалетов, поскольку они были доступны на автобусной станции Esplanade Busport, но к июлю 2008 года, в связи с общественным запросом, на станции были построены общественные туалеты.

Иллюстрации

На станции Элизабет-Кей представлены два произведения монументального искусства: "Путешествие как одно" авторства Нормы Макдональд, Леса Макдональда и Робин Темплтон, и "Путешествие" студии Glow (Джуд Банн). "Путешествие как одно" – это мозаика, выполненная из стекла, стеклянной мозаики, керамики, керамической плитки, натурального камня и алюминия, и размещенная на южной внутренней стене станции. Она состоит из 12 сегментов, расположенных рядом друг с другом, каждый из которых имеет ширину и высоту, и "представляет собой непрерывное повествование, отражающее связь народа Ньонгар с местом расположения станции [ ] в прошлом, настоящем и будущем". "Путешествие" – это табличка с абстрактными изображениями, связанными с линией Мандура, включая названия станций на этой линии. Во время открытия 23 декабря 2007 года на табличке был размещен круглый символ, посвященный открытию станции. Аналогичная табличка находится на станции Мандура, на другом конце линии.

Планирование

После открытия 20 декабря 1992 года поезда линии Джундалуп останавливались на надземной станции Перт и далее следовали на восток по линии Армадаль. Первый генеральный план Юго-Западной метрополитенской железной дороги, опубликованный в 1999 году, детально описывал маршрут будущей линии Мандура. Он должен был ответвляться от линии Армадаль в Кенвике, не требуя строительства новых станций в центральном деловом районе Перта (CBD). После победы Лейбористской партии на выборах 2001 года маршрут линии Мандура был изменен. Был разработан новый генеральный план, определяющий новый, более прямой маршрут, проходящий в туннеле под центральным деловым районом Перта, а затем выходящий на поверхность и идущий по центральной полосе автомагистрали Квинана от Перта до Квинаны. Новый маршрут предусматривал две новые станции в центре Перта: станция «Перт-Подземная», известная в период строительства как станция «Уильям-стрит», и станция «Элизабет-Кей», ранее, до 2016 года, называвшаяся «Эспеланад» – по названию близлежащей дороги The Esplanade и парка Esplanade Reserve. Прогнозируемое количество пассажиров, садящихся на станцию «Эспеланад» в будние дни, составляло 10 000 человек.

Строительство

New MetroRail была создана в марте 2003 года для управления строительством линии Мандура, среди прочих железнодорожных проектов в Перте. Строительство линии Мандура, также известной как Южная пригородная железная дорога, было разделено на восемь основных этапов. Станция Эспеланда входила в состав этапа F, который также включал прокладку проходческих туннелей, строительство станции метро в Перте, соединение железной дороги с остальной сетью к западу от станции Перт, а также строительство путей и контактной сети в туннелях. Этот этап также был известен как проект "Город". В марте 2003 года был объявлен запрос на выражение заинтересованности в контракте по этапу F. К маю 2003 года пять консорциумов подали заявления о заинтересованности. Контракт на проектирование и строительство этапа F был присужден совместному предприятию Leighton Contractors и Kumagai Gumi в феврале 2004 года на сумму 324,5 млн австралийских долларов. Leighton Kumagai назначила архитектурную фирму Hassell для проектирования двух станций. Строительная площадка для станции Эспеланда была организована в мае 2004 года. Участок улицы Уильям-стрит непосредственно рядом со станцией Эспеланда был закрыт на время строительства станции. Станция Эспеланда расположена на территории, рекультивированной из реки Свон, что создавало сложные условия для земляных и тоннельных работ. Прежде чем приступить к строительству станции, необходимо было перенести крупный водопровод, проходящий прямо через будущую станционную камеру, диаметром . Водопровод обеспечивал большую часть водоснабжения центрального делового района, поэтому перенос был осуществлен в течение длинных выходных дней Пасхи, когда спрос на воду был низким. К июлю 2004 года велась забивка шпунта для формирования стен станционной камеры. Это было одним из крупнейших применений шпунта в Австралии на момент строительства. 13 марта 2005 года на строительную площадку прибыла тоннелепроходческая машина (ТПМ). Два проходческих туннеля между станцией Эспеланда и эстакадой на улице Роу должны были быть прорыты одной ТПМ, которая должна была быть разобрана и возвращена на станцию Эспеланда после завершения проходки первого туннеля. 14 августа она была подъемным краном установлена в станционную камеру станции Эспеланда, а 25 октября ТПМ начала проходку туннеля на север в направлении станции метро Перт и эстакады на улице Роу. Первый туннель был завершен в июне 2006 года, когда ТПМ достигла эстакады рядом с улицей Роу. Проходка туннеля была завершена 24 октября 2006 года, когда ТПМ достигла эстакады на улице Роу во второй раз. К концу 2006 года большая часть строительных работ была завершена, начались архитектурная отделка, а также монтаж электрооборудования и механических систем. В апреле 2005 года министр планирования и инфраструктуры Аланна МакТирнан объявила, что срок завершения проекта New MetroRail был перенесен с декабря 2006 года на апрель 2007 года. В апреле 2006 года она объявила, что дата открытия проекта была перенесена на июль 2007 года. В апреле 2007 года МакТирнан сообщила о новой задержке, при этом вероятная дата открытия – октябрь 2007 года. Первый тестовый поезд прошел по туннелям 11 августа 2007 года. Проект "Город" был практически завершен в сентябре 2007 года и передан подрядчиком в PTA 10 сентября. С 7 по 14 октября 2007 года линии Фримантл и Джундалуп были закрыты для соединения туннельных путей с остальной сетью. С 15 октября движение поездов по линии Джундалуп было запущено через станции Перт метро и Эспеланда, что ознаменовало открытие этих станций для пассажирских перевозок. Движение поездов по линии Мандура к югу от станции Эспеланда началось 23 декабря 2007 года.

New MetroRail was formed in March 2003 to manage the construction of the Mandurah line, among other rail projects in Perth. The construction of the Mandurah line, also known as the Southern Suburbs Railway, was divided into eight main packages. Esplanade station was part of Package F, which also included of bored tunnels, of cut and cover tunnels, the construction of Perth Underground station, the connection of the railway to the rest of the network west of Perth station, and construction of tracks and overhead wiring within the tunnels. This was also known as the City Project. Expressions of interest for the Package F contract were called for in March 2003. Five consortia submitted expressions of interest by May 2003. The contract for the design and construction of Package F was awarded to a joint venture between Leighton Contractors and Kumagai Gumi in February 2004 at a cost of A$324.5million. Leighton Kumagai appointed architecture firm Hassell to design the two stations. The construction site for Esplanade station was established in May 2004. The portion of William Street directly next to Esplanade station was closed during the station's construction. Esplanade station lies on land reclaimed from the Swan River, resulting a challenging environment for digging and tunnelling. Before the station could be constructed, a large water main that passed directly through the future station box, in diameter, had to be diverted. The water main carried much of the CBD's water supply, so the diversion took place over an Easter long weekend, when demand for water was low. By July 2004, sheet piling to form the walls of the station box was underway. This was one of the largest uses of sheet piles in Australia as of the time of construction. On 13 March 2005, the tunnel boring machine (TBM) arrived on site. The two bored tunnels between Esplanade station and the Roe Street dive structure were to be dug by the single TBM, which was to be dismantled and transported back to Esplanade station once the first tunnel had been completed. On 14 August, it was craned into the Esplanade station box, and on 25 October, the TBM began tunnelling north towards Perth Underground station and the Roe Street dive structure. The first tunnel was completed in June 2006 when the TBM reached the dive structure next to Roe Street. Tunnelling was completed on 24 October 2006 when the TBM reached the Roe Street dive structure for the second time. By the end of 2006, most structural work had been completed and architectural finishes and electrical and mechanical fit out had commenced. In April 2005, Minister for Planning and Infrastructure Alannah MacTiernan announced that the New MetroRail project completion date had been delayed from December 2006 to April 2007. In April 2006, she announced that the project's opening date had been delayed to July 2007. In April 2007, MacTiernan revealed another delay, this time with the likely opening date being October 2007. The first test train ran through the tunnels on 11 August 2007. The City Project achieved practical completion in September 2007, and was handed over from the contractor to the PTA on 10 September. From 7 October to 14 October 2007, the Fremantle and Joondalup lines were shut down to connect the tunnel tracks to the rest of the network. From 15 October, Joondalup line services began running via Perth Underground and Esplanade station, marking the opening of those stations to passenger service. Mandurah line services south of Esplanade station commenced on 23 December 2007.

Переименование

Станция Эспеланад была переименована в станцию Элизабет-Кей 31 января 2016 года, через два дня после открытия расположенной поблизости гавани Элизабет-Кей, которая заменила парк Эспеланад. Автовокзал Эспеланад также был переименован в автобусную станцию Элизабет-Кей, а паромное сообщение Transperth было перенесено с причала Баррак-стрит на причал Элизабет-Кей, расположенный неподалеку. Стоимость переименования оценивалась в 700 000 долларов, что вызвало критику со стороны оппозиции как расточительство средств. Министр планирования Джон Дэй заявил, что переименование было проведено для того, чтобы "сделать этот район легко узнаваемым для местных жителей и гостей", и что "логично иметь единый комплекс, подобный Сиднейскому круговому причалу и расположенной рядом железнодорожной станции".

Услуги

Станция Элизабет-Кей обслуживается поездами линий Трансперт-Джундалап и Мандура, которые эксплуатируются PTA через подразделение Transperth Train Operations. Линии Джундалап и Мандура образуют единую непрерывную линию. Движение между станциями Элизабет-Кей и Perth Underground считается одновременно частью обеих линий – Джундалап и Мандура. К югу от станции Элизабет-Кей следуют поезда линии Мандура, а к северу от станции Perth Underground – поезда линии Джундалап. Поезда линий Джундалап и Мандура курсируют с интервалом в пять минут в часы пик и с интервалом в пятнадцать минут в остальное время, а также в выходные и праздничные дни. Ночью интервал движения составляет полчаса или час. Самые ранние поезда отправляются в 5:32 утра в будние дни и по субботам и в 7:19 утра по воскресеньям. Последние поезда отправляются в 12:17 ночи в будние дни и в 2:17 ночи в выходные дни. В 2013–14 финансовом году станцией было совершено 3 311 932 посадки. В среднем в будний день октября 2017 года на станции Элизабет-Кей было зарегистрировано 11 860 посадок.