Бен-Риддинг теміржол стансасы, Батыс Йоркшир, Англия. Илкли қаласының жанында орналасқан, Лидс/Брэдфордқа қатынайтын пойыздар, инфрақұрылым туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Бен Риддинг темір жол станциясы Илкли қаласының Бен Риддинг ауданына қызмет етеді; ол қала орталығынан шамамен бір шақырым шығысқа қарай орналасқан. Ол Уорфдейл желісінде, Илкли және Лидс/Брэдфорд Форстер Сквер арасында орналасқан. Northern Trains компаниясы басқаратын 331 және 333 сыныпты электрлік пойыз құрамы (EMU) станцияны қамтиды. Ол Лидстен 25 шақырым солтүстік-батысқа қарай, ал Илкли темір жол станциясынан 2 шақырым шығысқа қарай орналасқан.
Ben Rhydding railway station serves the Ben Rhydding area of Ilkley, West Yorkshire; it is situated about a mile east of the town centre. It is on the Wharfedale Line, between Ilkley and Leeds/Bradford Forster Square, it is served by Class 331 and Class 333 electric multiple units (EMUs) run by Northern Trains, who also manage the station. It is 15.5 mile (25 km) north west of Leeds, and 1 mile (2 km) east of Ilkley railway station.
Мекемелер
Станция екі өткізу платформасымен жабдықталған, олар жаяу өткел көпірі арқылы байланысқан. Жаяу өткел көпіріне коляскамен кіруге мүмкіндік жоқ, бірақ екі платформаға да бөлек көшелерден тегіс кіруге болады. Шамамен жиырма орындық кішкентай тұрақ бар. Стаңцияда дыбыс жаңғырту жүйесі, екі платформада да электрондық дисплейлер және жолаушылар күту павильоны орнатылған. Станцияда персонал жоқ, ал бұрынғы станция ғимараты қазір жеке меншікте пайдаланылуда.
The station has two through platforms linked by a footbridge. The footbridge is not wheelchair accessible but there is level access to both platforms from separate streets. There is a small station car park with around twenty spaces. There is a public address system, electronic displays on both platforms and both platforms have a passenger shelter. The station is unstaffed and the former station buildings are now in private use.
Қызметтер
Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз Лидске сағатына екі рет, Брэдфордқа сағатына бір рет, ал Иклиге сағатына үш рет поездар қатынайды. Ең жұмысты уақытта Брэдфорд пен Илклиге қосымша бір бағыттық поезд жөнеледі. Дүйсенбіден сенбіге дейінгі кештерде және жексенбі күні бойы Лидске және Брэдфорд Форстер скверіне сағатына бір рет поездар қатынайды (соңғы бағыт бойынша жексенбідегі қызмет 2017 жылғы желтоқсан айындағы кесте өзгерісінен кейін екі есеге артты), ал Иклиге сағатына екі рет поезд жөнеледі. Станцияда кішкентай тұрақ бар, бірақ басқа да жайлы жағдайлар жоқ. Wharfedale желісі электрленгеннен кейін көптеген поездар British Rail Class 333 Electric Multiple Units локомотивтерімен жүзеге асырылады.
During Monday to Saturday daytimes services run to/from Leeds twice per hour and hourly to Bradford, whilst there are three services every hour to Ilkley. One extra service each way runs to/from Bradford and Ilkley at peak times. During Monday to Saturday evenings and all day on Sundays, services are hourly to/from both Leeds and Bradford Forster Square (service to/from the latter was doubled on Sundays from two hourly at the December 2017 timetable change), with two departures per hour to Ilkley. The station has a small car park, but no other amenities. Since electrification of the Wharfedale Line most services are operated by British Rail Class 333 Electric Multiple Units.
Тарих
Бен Риддинг станциясы Отли мен Илкли бірлескен темір жолының құрамында салынды және темір жол ашылғаннан кейін 11 ай өткен соң, 1866 жылдың 1 шілдесінде жолаушылар тасымалына ашылды. Алғашқыда станция ауылдың атымен – Уитли деп атау жоспарланған, бірақ Бен Риддинг Гидро мекемесінің ықпалымен, гидроға келушілердің ыңғайы үшін станцияның аты өзгертілді. 1865 жылдың сәуір айында Солтүстік-Шығыс темір жолы басқармасы «Бен Риддингте уақытша жайғасу үшін кішкентай ағаш станция – билет сату кеңсесі, күту залы және әйелдерге арналған демалыс бөлмесінен тұратын станция салуды» бұйырды. Алты жылдан кейін, 1871 жылдың мамыр айында Біріккен комитет Бен Риддинг Гидросының иесімен келісімге келді: Гидроның қаражаты есебінен тұрақты станция құрылысы салынады, ал жер жалдау ақысы жылына бір пенни болады, егер құрылыстар теміржол инженері, мистер Крослидің бекітуінен өтсе. Гидроның компаниямен жасасқан келісімдері 1885 жылға дейін сақталды, содан кейін оңтүстік (төмен) платформадағы тастан салынған станция ғимараты және солтүстік (жоғарғы) платформадағы ағаш құрылысы теміржол компаниясына 240 фунт стерлингке сатылды. Гидроның клиенттерін гидроның аттан жүретін автобусы, ал кейіннен бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін біраз уақытқа дейін моторлы автобус күтіп алатын. Станция 1888 жылы жүк тасымалына ашылды, осы мақсатта төмен жақта қосымша келеулер орнатылды. 1901 жылы солтүстік платформаның Илкли жағында жаңа сигналдық пост ашылды. Сигналдық пост 1965 жылдың желтоқсан айында жабылды. Жүк тасымалы 1965 жылдың 5 шілдесінде тоқтатылды, ал келеулер кейіннен алынып тасталды. 1968 жылдың 7 қазанында «ақы төленетін пойыздар» енгізілген кезде станция қызметкерлері жұмыстан босатылды. Тас станция ғимараты кейіннен бұзылып, екі платформадағы павильондар қарапайым автобус аялдамасы сияқты жабық аймақтармен шектелді. British Rail 1994 және 1995 жылдар аралығында Уорфдейл желісін электрлендірді, бұл стандартты 25 кВ жоғары кернеулі желімен қамтамасыз етілді.
Ben Rhydding station, built as part of the Otley and Ilkley Joint Railway, was opened to passenger traffic on 1 July 1866, eleven months after the opening of the railway. Originally the station was to be called Wheatley, the name of the village, but the influence of the Ben Rhydding Hydro establishment, saw a name change on account of those using the station to visit the hydro. In April 1865 the North Eastern Railway Board had "ordered that a small wooden station consisting of booking office, waiting room and retiring room for ladies be provided as a temporary accommodation at Ben Rhydding." Six years later, in May 1871, the Joint Committee reached an agreement with the proprietor of the Ben Rhydding Hydro, that a more permanent station structure should be built at the expense of the Hydro, with a ground rent of a penny per annum, so long as the structures met the approval of the railway engineer, a Mr. Crossley. The Hydro's arrangements with the company lasted until 1885, when the structures – a stone built station house on the south (down) platform and a wooden structure on the north (up) platform – were sold to the railway company for £240. Clients of the hydro were met by the hydro's horse bus, and later by motor bus, up until some time after the first world war. The station was opened to goods traffic in 1888, and trailing access sidings were provided on the down side for this purpose. A new signal box was opened in 1901, situated at the Ilkley end of the northern platform. The signal box closed in December 1965. Goods traffic ceased on 5 July 1965, and the sidings later removed. Station staff were withdrawn on 7 October 1968, when 'pay trains' were introduced. The stone station building has subsequently been demolished, and shelter on both platforms is restricted to simple bus stop type covered areas. Electrification of the Wharfedale Line was undertaken by British Rail between 1994 and 1995 and is of the standard 25kV overhead supply.