6201 Принцесса Елизавета: Тарихы мен қайта жаңартылуы
LMS Princess Royal Class 6201 Princess Elizabeth
6201 Princess Elizabeth локомотиві – сақталған британдық парлық локомотиві. LMS Princess Royal класының екінші локомотиві, тарихы мен атауы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
6201 Princess Elizabeth – Англияда сақталған бу локомотиві. Ол LMS Princess Royal класындағы екі сақталған локомотивтің бірі, екіншісі – 46203 Princess Margaret Rose.
6201 Princess Elizabeth is a preserved steam locomotive in England. It is one of two preserved LMS Princess Royal Class; the other being 46203 Princess Margaret Rose.
Қызмет
6201 локомотиві 1933 жылғы қарашада Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының (LMS) Крю зауытында, осы кластағы екінші машина ретінде салынды. Ол 7 жасар принц Альберт, Йорк герцогының (кейін король Георг VI) үлкен қызы, принцесса Елизаветаның (кейін королева Елизавета II) құрметіне аталды. Клас ресми түрде 6200 Princess Royal атымен аталып, бірақ 6201-ден кейін "Lizzies" деген лақап атқа ие болды. 1948 жылы ұлттандырылғаннан кейін, Британ темір жолы (BR) оны 46201 номерімен қайта нөмірледі. 1962 жылғы қазан айында пайдаланудан алынды. LMS-тегі қызметі кезінде ол әйгілі LMS Crimson Lake түсімен боялды (осы түс оның сақтау тарихының көп бөлігінде сақталды), сонымен қатар LMS қара түсін де киді. BR-дегі қызметі барысында ол Брансуик жасыл және қара түстерде жүрді, екеуі де сызықталған.
6201 was built in November 1933 at the London, Midland & Scottish Railway's (LMS) Crewe Works, the second of its class. It was named after the 7 year old elder daughter of Prince Albert, Duke of York (later King George VI), Princess Elizabeth (later Queen Elizabeth II). Despite the class officially being named after 6200 Princess Royal, the class received the nickname "Lizzies" after 6201. After nationalisation in 1948, British Railways (BR) renumbered it 46201. It was withdrawn in October 1962. During its working career for the LMS it wore the famous LMS Crimson Lake livery (this livery is also what it has worn for most of its preserved career), alongside this it even wore LMS black. During its career with BR it wore both brunswick green and black, both of which were lined.
Сақтау
1962 жылы қарашада пайдаланудан шығарылғаннан кейін, 46201 локомотиві сол кездегі Принцесса Елизавета локомотивтік қоғамымен тікелей қызметтен сатып алынды. Алғашқыда ол Ашчерчтегі Dowty теміржол сақтау қоғамының базасында, содан кейін Херефордтағы Bulmers теміржол орталығында сақталды. 1993 жылы Bulmers орталығы жабылғаннан кейін локомотив Бэттерлидегі Midland Railway Centre-ге көшірілді. Локомотив пен тендерге күрделі жөндеу жұмыстары басталды, бірақ жұмыстың көп бөлігі Tyseley Locomotive Works және Bury қаласындағы Riley & Son арасында бөлінгендіктен, локомотив 2002 жылға дейін аяқталмады. 2009 жылы Crewe Heritage Centre-де болғаннан кейін, 2012 жылдың шілдесінде поршеньдер мен клапандарды тексеру үшін Tyseley Locomotive Works-та қызметтен алынды. Жөндеуден кейін, ол 17 қарашада қызметке оралды, Vintage Trains-тің Cumbrian Mountaineer пойызымен Carnforth-тан Carlisle-ға West Coast Main Line арқылы саяхат жасады, содан кейін Settle-Carlisle желісі арқылы Carlisle-дан Crewe-ға қайтты, онда дизель локомотиві пойызды Tyseley-ге жеткізді. 2012 жылдың желтоқсанының соңында ол сақтаудағы ең ұзақ мерзімді жұмысын аяқтағаннан кейін күрделі жөндеуге жіберілді. 2015 жылдың маусымында ауыр жөндеуден кейін қайтадан жұмыс істеді және 2015 жылдың 27 және 28 маусым күндері Tyseley-дің ашық есік күндерінде көрсетілді. 2016 жылға дейін ол негізгі желіде қызметке оралмады, содан кейін ол Лондонның Саутхолл теміржол орталығында орналасып, Ұлыбританияның оңтүстік жартысында теміржол саяхаттарында жұмыс істеді. 2016 жылдың 23 тамызында Принцесса Елизавета Steam Dreams' Cathedrals Express пойызымен Ascot, Reading және Newbury арқылы Лондон Викториядан West Somerset Railway-дегі Minehead-ке өзінің алғашқы негізгі желілік рейсін жасады және кері жолға шықты. 2016 жылдың соңында локомотивтің қазандығында бірнеше мәселелер анықталғандықтан, ол қызметтен алынды және жөндеу жұмыстарын Derbyshire-дегі Princess Royal Class Locomotive Trust (PRCLT) West Shed-те жүргізуге шешім қабылданды. Жөндеу жұмыстары кейіннен Carnforth-қа ауыстырылды. 6201 2019 жылы қызметке оралды және қазір Ұлыбританияның солтүстігіндегі сапарлар үшін Carnforth MPD-де орналасқан West Coast Railways локомотивтерінің тобына кіреді.
Following withdrawal in November 1962, 46201 was bought by the then Princess Elizabeth Locomotive Society straight from service. Initially it was kept at the Dowty Railway Preservation Society's premises at Ashchurch, and then subsequently at the Bulmers Railway Centre in Hereford. When the Bulmers Centre closed in 1993, the loco moved to the Midland Railway Centre, Butterley. An overhaul of the locomotive and tender was started there, but with most work spread between both the Tyseley Locomotive Works and Riley & Son in Bury, the locomotive was not completed until 2002. After a brief spell at Crewe Heritage Centre in 2009, it was withdrawn from service in July 2012 for a piston and valve examination at the Tyseley Locomotive Works, and after repairs it returned to service on 17 November hauling the Vintage Trains' Cumbrian Mountaineer working the train from Carnforth to Carlisle via the West Coast Main Line and then returned via the Settle Carlisle line from Carlisle to Crewe where a diesel took the train to Tyseley. It was withdrawn for overhaul at the end of December 2012 having completed its longest period of operation in preservation. It returned to steam in June 2015 after a heavy overhaul and was featured in Tyseley's open weekend on Saturday 27 and Sunday 28 June 2015. It would not be until 2016 that it would return to service on the main line, following which it was based down in London at Southall Railway Centre working rail tours in the southern half of the UK. On 23 August 2016, Princess Elizabeth hauled its inaugural main line train of the Steam Dreams' Cathedrals Express from London Victoria to Minehead on the West Somerset Railway via Ascot, Reading and Newbury and return. It was withdrawn from service in late 2016 due to multiple problems being found with the locomotive's boiler and it was decided to carry out the repairs at the Princess Royal Class Locomotive Trust's (PRCLT) West Shed at in Derbyshire. The repair work was later transferred to Carnforth. 6201 returned to service in 2019 and is now part of West Coast Railways pool of engines based at Carnforth MPD for trips in the north of Britain.
Алмаз юбилейі мен патшалық пойыз
Елизавета II-нің Алмаз мерейтойы аясында 2012 жылдың 3 маусымында, Лондонға келгеннен кейін, Тайзелиден Кенсингтон Олимпияға бағытталған Vintage Trains теміржол туры кезінде, Принцесса Елизаветаның гудегі Темза Алмаз мерейтойы шеруінің басталуын хабарлады, ал локомотив Баттерси теміржол көпірінде тұрғанда. Королева локомотив туралы біліп, локомотивтің кабинасындағы экипажға қол бұлғады. 11 шілдеде Принцесса Елизавета локомотиві Алмаз мерейтойы туры аясында Ньюпорттан Херефордқа және Вустерден Оксфордқа қарай Корольдік пойызды тартты. Локомотивте мемлекет басшысын тасымалдайтын пойыздарда қолданылатын дәстүрлі төрт шамнан тұратын жиынтық (түтін камерасының үстінде бір шам және буферлік шам тіреулерінде үш шам) болды, бірақ алдыңғы тақтасы болмады. Бұл сақтау кезеңінде Королеваның бумен тартылған Корольдік пойызбен негізгі желіде саяхаттағаны екінші рет болды, ал 2002 жылғы оқиғада да LMS локомотивтері қолданылған, бірақ үлкен LMS Coronation Class локомотивтерінің бірі – No. 6233 Сазерленд герцогинясы болды. 6201 2002 жылғы Корольдік пойызға қосалқы локомотив ретінде тағайындалған. Бұл Королеваның өзінің атымен аталған локомотивтің артынан алғаш рет саяхаттағаны және бұл оқиға локомотивтің сақталуының 50 жылдығына бірнеше апта қалғанда болды. Локомотив 1933 жылдан 1962 жылға дейін (29 жылдық қызмет мерзімі) қозғалтқыштың иесі болған LMS және Ұлыбритания теміржолдарынан да ұзақ уақыт бойы Принцесса Елизавета локомотивтер қоғамына тиесілі болды.
As part of the Diamond Jubilee of Elizabeth II, on 3 June 2012, after arriving in London with a Vintage Trains rail tour from Tyseley heading to Kensington Olympia, Princess Elizabeth'''s whistle signalled the start of the Thames Diamond Jubilee Pageant while the locomotive was standing on Battersea Railway Bridge. The Queen was made aware of the locomotive and waved to the crew on the footplate. On 11 July, Princess Elizabeth'' hauled the Royal Train from Newport to Hereford and again from Worcester to Oxford as part of the Diamond Jubilee Tour. The loco carried the traditional four lamp combination (one lamp at the top of the smokebox and three on the buffer lamp irons) used on trains conveying the Head of State, although no headboard was carried. It was only the second time in preservation that the Queen had been conveyed on a steam hauled Royal Train on the main line, the other occasion in 2002 was also with an LMS locomotive but one of the bigger LMS Coronation Class locomotives No. 6233 Duchess of Sutherland. 6201 was the standby engine for the 2002 royal train. It is believed that it was the first time that the Queen had travelled behind the locomotive that was named after her and the event came just a few weeks before the 50th anniversary of the preservation of the loco, which has been owned by the Princess Elizabeth Locomotive Society longer than under both the LMS and British Railways together which owned the engine from 1933 until 1962 (29 year working life).
Ағымдағы жағдай
2016 жылдан бастап 6201 Дербиширдегі Баттерлидегі PRCLT-нің Батыс ангарында орналасқан. 2018 жылдың 22 ақпанында Батыс жағалау темір жолы компаниясы оны қазандықты жөндеу және басқа да жалпы техникалық қызметтер үшін Карнфорт МПД-ға көшірді. Баттерлиден Карнфортқа көшуді Батыс жағалау темір жолының 37 класындағы екі дизель локомотиві жүзеге асырды. 2023 жылдың қыркүйегінде, 2021 жылдың қазан айында қозғалтқыштың оттық камерасының мойын бөлігіндегі ақауларға байланысты пайдаланудан алынғаннан кейін Карнфортта екі жыл сақтаудан кейін, 6201-дің келесі күрделі жөндеу жұмыстары басталды.
From 2016, 6201 was located at PRCLT's West Shed at Butterley in Derbyshire. On 22 February 2018 it was moved to Carnforth MPD for boiler repairs and other general maintenance by West Coast Railways. The move from Butterley to Carnforth was completed by two West Coast Railways Class 37 diesel locomotives. In September 2023 it was announced that following two years of storage at Carnforth after the engine was withdrawn from traffic in October 2021 due to leaks in the engines firebox throatplate, a start has been made on 6201's next overhaul.