Handley Page HP.75 Manx: Құйрықсыз ұшақтың тәжірибелік үлгісі
Handley Page Manx
Handley Page HP.75 Manx: 1940 жылғы британдық тәжірибелік ұшақ. Құйрықсыз, итерар қозғалтқышты, ерекше дизайнымен ерекшеленеді. Зерттеу мақсатында жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Хэндли Пейдж HP.75 Manx – британдық эксперименталды ұшақ, 1940 жылдардың басында Хэндли Пейдж компаниясымен жобаланған және әртүрлі көлік, бомбалаушы және күрес ұшақтары жобалары үшін сынақ ұшуларын өткізген. Ол ерекше дизайнымен көзге түсті – екі қозғалтқышты, құйрықсыз және итергіш конфигурациялы ұшақ.
The Handley Page HP. 75 Manx was a British experimental aircraft designed by Handley Page that flew test flights in the early 1940s for possible transport, bomber and fighter aircraft projects. It was notable for its unconventional design characteristics, being a twin engine tailless design of pusher configuration.
Жобалау және әзірлеу
Манкс (атауы үйдегі құйрықсыз мысықтың белгілі бір тұқымынан алынған) құйрықсыз ұшақтармен байланысты мәселелерді зерттейтін ұшу зерттеу бағдарламасына қатысу үшін құрастырылды. Жартылай сыпырылған қанаттары қос құйрықтың тік стабилизаторларын ұстады, сондай-ақ руль мен элеронды басқару үшін қолданылды. Прототиптің құрастырылуы Данстеблдегі Dart Aircraft компаниясына тапсырылды. Даму кезеңінің басында сынақ бағдарламасын кешіктірген бірнеше қиындықтар туды. 1939 жылы жеткізілгеннен кейін, Манкс тым ауыр болғандықтан қайта жобалау қажет болды, сонымен қатар негізгі лонжеронның құрылымдық тұрақтылығына қатысты мәселелер де болды. Манкс конструкциясының ерекшелігі – негізгі шанағы кері тартылатын, ал алдыңғы шанағы бекітілген күйде қалды. 1940 жылдың басында рулдау сынақтары басталды, бірақ тексеру кезінде қанат құрылымының нашарлағаны анықталды, оған күрделі жөндеу қажет болды. Осы және басқа да мәселелер алғашқы ұшуды 1943 жылдың маусым айына дейін кешіктірді (көздер 11 немесе 25 маусымда болды деген мәліметтерде келіспеушілік бар). Бірінші ұшу ортада кабинаның жоғалуына байланысты ерте тоқтатылды, бірақ ұшқыш ұшақты қауіпсіз қондыруға қол жеткізді. 1945 жылдың желтоқсан айында Манкс экипажы Handley Page Hermes прототипімен ұшу кезінде қаза тапты. Манкс шамамен 30 ұшу барысында 17 сағатқа жуық ұшу уақытын жинады, содан кейін 1946 жылдың сәуір айында ұшу сынақтары тоқтатылды. Салынған жалғыз данасы 1952 жылы жарамсыз деп танылды.
The Manx (named after a well known breed of stub tailed housecat) was built to participate in a flight research program investigating problems associated with tailless aircraft. The partially swept wings supported the vertical stabilizers of a twin tail, with elevons for pitch and roll control. Construction of the prototype was subcontracted to Dart Aircraft of Dunstable. There were serious issues encountered early in the development phase that caused a delay in the testing program. After it was delivered in 1939, redesigns had to be made because the Manx was too heavy, and there were also structural integrity issues with the main spar. An unorthodox aspect of the Manx design incorporated into the aircraft was that the main undercarriage was retractable, while the nose gear remained fixed. Taxi tests began in early 1940, but inspection revealed serious deterioration of the wing structures, which required extensive repair. These and further problems delayed the maiden flight until June 1943 (sources conflict as to whether it was 11 or 25 June.) The first flight was terminated early when the canopy was lost in mid flight, but the pilot managed to land the plane safely. In December 1945 the Manx's regular crew were killed flying the Handley Page Hermes prototype. The Manx had accumulated only about 17 hours of flight time over approximately 30 flights when flight tests were finally terminated in April 1946. The sole example built was scrapped in 1952.