RNLI Mersey классы құтқару қайықтары: Ұлыбритания мен Ирландия жағалауларындағы жылдам, кез келген ауа-райында жұмыс істейтін қайықтар. Техникалық сипаттамалары мен тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құтқару кемесі класы
Rescue lifeboat class
Мерси класы құтқару кемелері – Ұлыбритания мен Ирландияның жағалауларындағы станциялардан Корольдік ұлттық құтқару кемесі институты (RNLI) басқаратын, кез келген ауа райында жұмыс істейтін құтқару кемелері. Үш бұрынғы RNLI кемесі ADES Uruguay, ал біреуі Bote Salvavidas de Valparaiso, Чили тарапынан басқарылады. Олар белгілі бір жылдамдықпен жұмыс істей алады және вагондан немесе шанақтан іске қосылуы мүмкін. Класс аты Солтүстік-Батыс Англиядағы Ирланд теңізіне құятын Мерси өзенінен алынған.
Mersey class lifeboats are All weather lifeboats operated by the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) from stations around the coasts of Great Britain and Ireland, with three former RNLI boats operated by ADES Uruguay, and one by Bote Salvavidas de Valparaiso, Chile They are capable of operating at up to and can be launched from a carriage or by slipway. The class name comes from the River Mersey which flows into the Irish Sea in north west England.
Тарих
1960 және 1970 жылдары RNLI қазіргі үлгілерге қарағанда едәуір жоғары жылдамдыққа ие, жаңа құтқару қайықтарын енгізді. Алғашқылары тек су үстінде қалуға қабілетті болды, себебі олардың винттері құлау немесе жүзу арқылы іске қосылғанда зақымдануы мүмкін еді. 1982 жылы болат корпусты құтқару қайығы пайдалануға берілді, оны құлау жолымен түсіруге болады, бірақ салмағы 25 тонна болғандықтан, оны жағажай арқылы арбамен тасымалдау мүмкін емес еді. Осы мәселені шешу үшін алюминий корпусы бар кішкентай қайық жасалды, ол Мерси классы болып белгіленді. Бірінші, аты жоқ Мерси 1986 жылы салынды және 1987 және 1988 жылдары сынақтан өтті. Кейін ол қызметтен алынып, келесі жылы сатылды. 2008 жылы ол Майо округіндегі Вестпорт қаласында "Spirit" деген атпен саяхаттық қайық ретінде жұмыс істеді. 1988 жылы тағы екі қайық салынды, ал алғашқысы келесі жылы Бридлингтон құтқару станциясына жіберілді. 1989 жылы 12 11 Lifetime Care (ON 1148) талшықты арматуралы композиттік (FRC) корпусымен салынды. 1990 жылы салынған қайықтар алюминийді пайдалануды жалғастырды, бірақ 1991 жылдан бастап FRC стандартты корпус материалы болды. 2014 жылы алғашқы жаңа құтқару қайықтары Мерси құтқару қайықтарының орнына Дунгенесс, Эксмут және Хойлейк қалаларында пайда болды. RNLI 2019 жылдың соңына дейін барлық теңіз құтқару станцияларында 25 түйіндік жылдамдыққа ие құтқару қайықтарын орнатуды жоспарлаған. Алайда, бұл мақсатқа толыққанды қол жеткізілмеді, өйткені 2024 жылдың наурыз айына дейін 4 Мерси станцияларда қызметте болды. 2023 жылдың 13 желтоқсанында Ұлыбританияның Эдинбург герцогинясы Виндзор сарайында Корольдік ұлттық құтқару қайықтары институтының (RNLI) өкілдерімен кездесіп, RNLB 12 30 Her Majesty The Queen (ON 1189) құтқару қайығын Чатем тарихи кемежайына тапсыру рәсіміне қатысты.
During the 1960s and 1970s the RNLI introduced fast lifeboats capable of considerable greater speeds than the of existing designs. The first of these were only able to be kept afloat as their propellers would be damaged if launched using a slipway or carriage. In 1982 the steel hulled came into service which could be launched down a slipway but weighed 25 tons so was not suitable for being moved across a beach on a carriage. The answer was to build a smaller boat with an aluminium hull, which became the Mersey Class. The first, unnamed, Mersey was built in 1986 and undertook trials during 1987 and 1988. It was then taken out of service and sold the following year. It was working as a trip boat in Westport, County Mayo in 2008 carrying the name Spirit. Two more boats were built in 1988, with the first one to take up active service going to Bridlington Lifeboat Station the following year. In 1989, 12 11 Lifetime Care (ON 1148) was built with a fibre reinforced composite (FRC) hull. Boats built in 1990 continued to use aluminium but from 1991 FRC became the standard hull material. In 2014, the first of the lifeboats replaced the Mersey lifeboats at Dungeness, Exmouth and Hoylake. The RNLI intended to have 25 knot lifeboats at all offshore lifeboat stations by the end of 2019. However, this target has not been met, as 4 Merseys are still on station, as of March 2024. On Wednesday 13 December 2023, Her Royal Highness The Duchess of Edinburgh joined Royal National Lifeboat Institution (RNLI) representatives at Windsor Castle for the handover of RNLB 12 30 Her Majesty The Queen (ON 1189) to the Chatham Historic Dockyard.
Сипаттама
Мерси кемесі тіркемеден суға түсірілуі үшін жасалған, бірақ қажет болған жағдайда су үстінде қалуға немесе тік жолмен суға түсірілуі мүмкін. Оның винттері суға түсіргенде немесе сайып қалған суда зақымданудан жартылай туннельдер мен екі кілемше арқылы толық қорғалған. Оның төмен биіктігін мачтасы мен антенналарын түсіру арқылы одан әрі төмендетуге болады, бұл оны қайық үйінде сақтауға мүмкіндік береді. Герметикалық кабина кеменің өздігінен тік тұру қабілетін қамтамасыз етеді. Қуат көзі – екі 3208T Caterpillar турбо зарядталған теңіз дизельдік қозғалтқышы, 2800 айналымда 285 а.к. қуатты береді. Ол жанармай қорымен жабдықталған, бұл оған белгілі бір қашықтыққа жүруге мүмкіндік береді. Оның экипажы алты адамнан тұрады және теңізде қолдануға болатын үрлейтін X қайығын тасымалдай алады. Оның апаттан қорғалған бөлімі 43 адамды қабылдай алады, бірақ кеме аударған жағдайда 21-ден астам адам болса, өздігінен тік тұру мүмкін болмайды.
The Mersey is designed to be launched from a carriage, but can also lie afloat or be slipway launched when required. Its propellers are fully protected from damage when launching or in shallow water by partial tunnels and two bilge keels. Its low height can be further reduced by collapsing its mast and aerials which then allows it to be stored in a boathouse. A sealed cabin gives it a self righting ability. Power comes from two 3208T Caterpillar turbo charged marine diesel engines giving 285 hp at 2,800 rpm. It carries of fuel to give it a range of It has a crew of six and can carry an inflatable X Boat which it can deploy at sea. Its survivor compartment can carry 43 people, but more than 21 prevents self righting should the boat capsize.