Спасательные шлюпки класса Mersey: надежные всепогодные катера RNLI для берегов Великобритании и Ирландии. Быстрые, прочные, спуск на воду с берега или с причала.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Спасательные шлюпки класса Мерси — это круглогодичные шлюпки, эксплуатируемые Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) со станций вдоль побережья Великобритании и Ирландии, а также три бывшие шлюпки RNLI, эксплуатируемые ADES Uruguay, и одна — Bote Salvavidas de Valparaiso в Чили. Они способны действовать на скорости до и могут быть спущены на воду с помощью кареты или со скользящего спуска. Название класса происходит от реки Мерси, впадающей в Ирландское море на северо-западе Англии.
Rescue lifeboat class
Mersey class lifeboats are All weather lifeboats operated by the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) from stations around the coasts of Great Britain and Ireland, with three former RNLI boats operated by ADES Uruguay, and one by Bote Salvavidas de Valparaiso, Chile They are capable of operating at up to and can be launched from a carriage or by slipway. The class name comes from the River Mersey which flows into the Irish Sea in north west England.
История
В 1960-х и 1970-х годах RNLI представила быстрые спасательные шлюпки, способные развивать значительно более высокую скорость, чем у существующих моделей. Первые из них могли оставаться на плаву только при условии, что их винты не будут повреждены при спуске на воду по слипу или с использованием кареты. В 1982 году в эксплуатацию вошла шлюпка со стальным корпусом, которую можно было спускать по слипу, но она весила 25 тонн и поэтому не подходила для транспортировки по пляжу на карете. Решением стала постройка меньшей лодки с алюминиевым корпусом, которая получила название класса «Мерси». Первая, безымянная лодка класса «Мерси» была построена в 1986 году и прошла испытания в 1987 и 1988 годах. Затем она была выведена из эксплуатации и продана в следующем году. В 2008 году она использовалась как прогулочная лодка в Уэстпорте, графство Майо, под названием Spirit. В 1988 году было построено еще две лодки, первая из которых поступила на службу в спасательную станцию Бридлингтона в следующем году. В 1989 году была построена 12 11 Lifetime Care (ON 1148) с корпусом из волокноармированного композита (FRC). Лодки, построенные в 1990 году, продолжали использовать алюминий, но с 1991 года FRC стал стандартным материалом для корпуса. В 2014 году первые шлюпки нового типа заменили лодки класса «Мерси» на спасательных станциях в Дунгенсесе, Эксмауте и Хойлаке. RNLI планировала к концу 2019 года оснастить все морские спасательные станции шлюпками, способными развивать скорость 25 узлов. Однако эта цель не была достигнута, поскольку по состоянию на март 2024 года на дежурстве остаются 4 лодки класса «Мерси». В среду, 13 декабря 2023 года, Ее Королевское Высочество Герцогиня Эдинбургская присоединилась к представителям Королевского национального института спасательных лодок (RNLI) в Виндзорском замке для передачи RNLB 12 30 «Ее Величество Королева» (ON 1189) исторической верфи в Чатеме.
During the 1960s and 1970s the RNLI introduced fast lifeboats capable of considerable greater speeds than the of existing designs. The first of these were only able to be kept afloat as their propellers would be damaged if launched using a slipway or carriage. In 1982 the steel hulled came into service which could be launched down a slipway but weighed 25 tons so was not suitable for being moved across a beach on a carriage. The answer was to build a smaller boat with an aluminium hull, which became the Mersey Class. The first, unnamed, Mersey was built in 1986 and undertook trials during 1987 and 1988. It was then taken out of service and sold the following year. It was working as a trip boat in Westport, County Mayo in 2008 carrying the name Spirit. Two more boats were built in 1988, with the first one to take up active service going to Bridlington Lifeboat Station the following year. In 1989, 12 11 Lifetime Care (ON 1148) was built with a fibre reinforced composite (FRC) hull. Boats built in 1990 continued to use aluminium but from 1991 FRC became the standard hull material. In 2014, the first of the lifeboats replaced the Mersey lifeboats at Dungeness, Exmouth and Hoylake. The RNLI intended to have 25 knot lifeboats at all offshore lifeboat stations by the end of 2019. However, this target has not been met, as 4 Merseys are still on station, as of March 2024. On Wednesday 13 December 2023, Her Royal Highness The Duchess of Edinburgh joined Royal National Lifeboat Institution (RNLI) representatives at Windsor Castle for the handover of RNLB 12 30 Her Majesty The Queen (ON 1189) to the Chatham Historic Dockyard.
Описание
Мерси предназначен для спуска с транспортной тележки, но также может держаться на плаву или спускаться по слипу при необходимости. Его винты полностью защищены от повреждений при спуске на воду или на мелководье благодаря частичным туннелям и двум килям-упорам. Его небольшая высота может быть еще уменьшена путем складывания мачты и антенн, что позволяет хранить его в бочковом сарае. Герметичная кабина обеспечивает самовосстановление. Энергия обеспечивается двумя 3208T Caterpillar с турбонаддувом, морскими дизельными двигателями мощностью 285 л.с. при 2800 об/мин. Он перевозит топливо, обеспечивающее дальность хода. Экипаж состоит из шести человек, и он может перевозить надувную лодку типа X, которую можно развернуть в море. Спасательный отсек может вместить 43 человека, но более 21 человека препятствуют самовосстановлению в случае опрокидывания лодки.
The Mersey is designed to be launched from a carriage, but can also lie afloat or be slipway launched when required. Its propellers are fully protected from damage when launching or in shallow water by partial tunnels and two bilge keels. Its low height can be further reduced by collapsing its mast and aerials which then allows it to be stored in a boathouse. A sealed cabin gives it a self righting ability. Power comes from two 3208T Caterpillar turbo charged marine diesel engines giving 285 hp at 2,800 rpm. It carries of fuel to give it a range of It has a crew of six and can carry an inflatable X Boat which it can deploy at sea. Its survivor compartment can carry 43 people, but more than 21 prevents self righting should the boat capsize.
Активный флот RNLI
№ Операции № Название В эксплуатации Комментарии
1170 12 13 Keep Fit Association 1991–2021 2021– Резервный флот Вагон 232004395
1172 12 15 Фрэнк и Лена Клиффорд из Стоурбриджа 1992–2023 2023– Резервный флот Вагон 232002726
1174 12 17 Королевство Файф 1991– Вагон 232002250
1177 12 20 Леонард Кент 1991–2021 2022– Вагон Вагон 232002280
1181 12 22 Руби Клери 1992–2019 2019–2022 2022–2023 2024– Вагон Вагон Скользящий спуск 232002727
1191 12 32 Джой и Чарльз Биби 1993–2023 2023–2024 2024– Резервный флот Скользящий спуск Скользящий спуск 232002575
1193 12 34 Фредди Купер 1993– Вагон 232003208
1194 12 35 Inchcape 1993–2024 2024– Резервный флот Скользящий спуск 232002590
ON Op. No. Name In service Comments 1170 12 13 Keep Fit Association 1991–20212021– Relief fleet Carriage 232004395 1172 12 15 Frank and LenaClifford of Stourbridge 1992–20232023– Relief fleet Carriage 232002726 1174 12 17 Kingdom of Fife 1991– Carriage 232002250 1177 12 20 Leonard Kent 1991–20212022– CarriageCarriage 232002280 1181 12 22 Ruby Clery 1992–20192019–20222022–20232024– CarriageCarriageSlipwaySlipway 232002727 1191 12 32 Joy and Charles Beeby 1993–20232023–20242024– Relief fleet SlipwaySlipway 232002575 1193 12 34 Freddie Cooper 1993– Carriage 232003208 1194 12 35 Inchcape 1993–20242024– Relief fleet Slipway 232002590