Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
LMS Coronation Class No. 6220 (Британ темір жолдары No. 46220) Coronation – британдық бу локомотиві.
The LMS Coronation Class No. 6220 (British Railways No. 46220) Coronation was a British steam locomotive.
Шолу
6220 локомотиві 1937 жылы Креу зауытында, өз класының алғашқы локомотивтері ретінде салынды. Ол, басқаларымен бірге, дәстүрлі қызыл түс емес, жылдамдық жолақтары бар Каледония темір жолының ерекше көк түсімен боялды. 1937 жылғы 29 маусымда өткен баспасөз көрсетілімінде 6220 локомотиві Батыс жағалау магистралінде жаңа жылдамдық рекордын орнатты. Машинист Т.Дж. Кларк және отты жағушы К. Льюис (инженер Роберт Риддлс және инспектор С. Миллермен бірге) Станиердің алғашқы локомотивін Крюден оңтүстікке қарай Мадлей банкінде сағатына 114 миль жылдамдыққа дейін жеткізіп, бұрынғы рекордты – LNER компаниясының 113 миль/сағ рекордын бұзды. Бірақ, қуаныш ерте болды, себебі пойыз Крю станциясына жартылай миль жетпей тұрғанда 110 миль/сағ жылдамдықпен келе жатқаны анықталды. Жедел тежеу жағдайды жақсартты, бірақ локомотив станцияның қисық бұрылыстарын сағатына 57 миль жылдамдықпен өтті, бұл 20 миль/сағ лимитінен әлдеқайда жоғары еді; осының салдарынан жолаушылар қорқып, асхана вагонындағы ыдыстар мен құралдар шашырап кетті. Рекорд енді LMS компаниясына тиесілі болғанымен, осы оқиға екі компанияның ресми емес бітімге келуіне әкелді. Бірақ келесі жылы LNER компаниясы A4 классының 4468 Mallard локомотивімен бұл көрсеткішті жаңадан сынап жатқан жылдам тежеу жүйесімен сағатына 126 миль жылдамдыққа жетіп бұзды. 1939 жылы 6220 уақытша 6229 «Гамильтон герцогинясымен» идентификациясын ауыстырды. Жаңа «Коронация» локомотиві Дүниежүзілік көрмеге Америкаға турнеге жіберілді. Осылайша Ұлыбританияда көк түсті 6229 «Гамильтон герцогинясы», ал АҚШ-та қызыл түсті 6220 «Коронация» локомотивтері болды. Солтүстік Америкадан локомотив қайтарылғаннан кейін, олардың идентификациялары қайта ауыстырылды. 6220 локомотиві 1944 жылғы желтоқсан айында бір түтінді екі түтінге алмастырды. 1946 жылғы қыркүйекте ағымдағы сызықтар жөндеу жұмыстары үшін алынып тасталды, ал жөндеу кезінде түтін бұрғыштары орнатылды. 1947 жылғы қыркүйекте LMS 1946 жылғы қара түске боялды, содан кейін 1950 жылғы қаңтардан 1952 жылғы сәуірге дейін BR стандартты экспресс көк түсіне боялды. 1952 жылғы сәуірде BR жасыл түсіне боялды. 46220 локомотиві 1957 жылғы ақпанға дейін көлбеу түтін камерасымен, жартылай ағымды түрінде қалды, содан кейін дөңгелек түтін камерасы орнатылды. 46220 локомотиві ешқашан бордо түске боялмаған және алынған кезде BR жасыл түсінде болған. 46220 локомотиві 1963 жылы алынып, Креу зауытында бұзылды.
6220 was built in 1937 at Crewe Works, the first of its class of streamlined locomotives. It, along with others were given a special livery of Caledonian Railway blue with go faster stripes instead of the more conventional red. During a press run on 29 June 1937, 6220 set a new speed record on the West Coast Main Line. Driver TJ. Clark and fireman C. Lewis (with Robert Riddles (engineer) and inspector S. Miller on the footplate), pushed the Stanier pioneer to a claimed speed of 114 miles per hour on Madeley Bank south of Crewe, which broke the previous record of 113 mph set by the rival LNER. However, the celebration was premature, as the footplate team realised the train was still making 110 mph only a mile and a half from Crewe station. Urgent braking improved matters, but the locomotive passed through the station's reverse curves at 57 mph, well in excess of the 20 mph limit; the resultant buffeting alarmed the passengers and knocked loose various dishes and utensils in the dining coach. Though the record now lay with the LMS, the scare led to both companies declaring an unofficial truce. This was only broken the following year by the LNER with A4 Class 4468 Mallard, which reached 126 mph whilst trialling a new quick action braking system. In 1939, 6220 temporarily swapped identities with 6229 Duchess of Hamilton. The new Coronation was sent on a tour to America for the World's fair. There was thus a blue 6229 Duchess of Hamilton in Great Britain and a red 6220 Coronation in the United States. On the return of the engine from North America, their identities were swapped back again. 6220 swapped its single chimney for a double chimney in December 1944. The streamlining was removed for maintenance reasons in September 1946, and smoke deflectors were installed during maintenance. It was painted LMS 1946 black livery in September 1947, followed by BR standard express blue from January 1950 to April 1952. It was painted BR green in April 1952. 46220 remained in semi streamlined form with sloping smokebox front until February 1957 when a round topped smokebox was fitted. 46220 was never painted maroon and was in BR green when withdrawn. 46220 was withdrawn in 1963 and scrapped at Crewe Works.