Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кассим аралы, Тонда портының солтүстігінде орналасқан құмды сілтелер мен мангр тоғайларынан тұратын аймақ, портты солтүстіс желдерінен қорғайды. Аралдың аты алғашқы Кливленд қонақ үйінің иесі Уильям Кассимнің құрметіне берілген.
Cassim Island, an area of sandbanks and mangroves located to the north of Toondah Harbour, provides the Harbour with shelter from northerly winds. The island is named after William Cassim, an early Cleveland hotel keeper.
Жол инфрақұрылымы
Кливленд-Редленд шығанағы жолы оңтүстікке қарай шығады.
The Cleveland–Redland Bay Road exits to the south.
Тарих
Кливленд – Куандамуканың Куобенпул кланының дәстүрлі аумағы. Кливлендтің аталғандығына қатысты әртүрлі пікірлер бар: оны 1770 жылы капитан Джеймс Кук сол кездегі Әскери-теңіз министрлігінің хатшысы Джон Кливлендтің құрметіне, немесе 1840 жылдары геодезистер Уильям Вэйн, Кливлендтің бірінші герцогының құрметіне атаған. Соңғысы ықтимал, себебі Кук 1770 жылдың 17 мамырында Моретон шығанағынан өтіп келе жатқанда ішке кірмеген және оны күнделігінде көрсетпеген. 1824 жылдан 1842 жылға дейін Мортон шығанағының жазалау ошағына байланысты Брисбен және айналасындағы аймақтарда еуропалықтардың қоныстануына тыйым салынды. Бірақ Кливленд болашақтағы аумақ 1840 жылы алғаш рет зерттелді, ал 1841 жылы теңіз порты ретінде дамыту ұсынылды. 1847 жылы Кливленд-Пойнтқа навигациялық маяк орнатылды. 1847 жылы үкімет жаңа қаланың жоспарын жасады және 1850 жылдың 13 желтоқсанында Кливленд қалашық деп жарияланды. Жаңа қалашықтың алғашқы жерлері бір жылдан кейін сатылды, ал сатып алулар негізінен Кливленд-Пойнт маңында болды, ол сол кезде Брисбенді алмастыратын маңызды портқа үміткер болды. Брисбенге Брисбен өзенінің аузындағы құмдар кедерілген, ал Кливленд-Пойнт оңтүстік өткелге (Солтүстік Страдброк аралы мен Моретон аралы арасындағы Моретон шығанағына кіретін жер) жақын болды. Алайда, 1842 жылы губернатор сэр Джордж Гипс Кливлендке келгенде қайығынан түскен бойда сазға беліне дейін батып кетті. Осыдан кейін ол ойын өзгертті және Ипсвичті ұсынды. Оңтүстік өткелдегі кеме апаттары кемелердің Бриби мен Моретон аралдары арасындағы ұзын, бірақ қауіпсіз солтүстік өткелді пайдалануына әкелді. Бұл және Кливленд теңіз жағалауындағы өрт Кливлендке деген үміттерді жойды. 1852 жылы Кливлендте алғашқы ірі ғимараттар салынды: қазіргі Гранд Вью қонақ үйі және Ескі сот үйі (сол кезде жұмысшылардың үйі). Фермалар пайда болды, Пойнтта кірпіш зауыты және жүн сақтау қоймасы салынды. Кливлендке алғашқы пошта қызметі 1861 жылы басталды, сонымен бірге бірінші мектеп ашылды. Кливлендтің порт ретінде сәтсіздігіне байланысты пайдаланылмаған жүн сақтау қоймасы ағаш кесетін зауытқа айналдырылды, ол Пойнтта салынған кеме жасау шеберханасына ағаш жеткізді. Осы кезде халық саны 270 адамды құрады. Бұл аймақты тұрғындар мен демалуға келгендер жүзу, пикник және демалыс үшін пайдаланды. Бұл аймақ Редленд қалалық кеңесінің жергілікті маңызы бар мұралық орындар тізіліміне енгізілген. Темір жол желісі қазіргідей емес, Кливленд-Пойнтқа дейін созылған, ал қазіргі Кливленд станциясы жолаушыларға арналған кешірек салынды. Редлендс фермерлік отбасыларды тартты және жоғары сапалы жеміс-жидек пен көкөніс өндірумен танымал болды, ал клубника, помидор, ананас, аққура, цитрус жемістері, банан, шөптер мен көкөністер сәтті өсірілді. Кливлендте алғашқы методистік қызметтер 1908 жылы өтті. Кливленд методистік шіркеуі 1909 жылдың қараша айында Пассаж және Куин көшелерінің бұрышында ашылды. 1961 жылдың 13 мамырында Квинсленд методистік конференциясының президенті Джозеф Тейтон жаңа шіркеудің іргетасын салды. 1977 жылы Австралиядағы методистік шіркеудің Біріккен шіркеуге қосылуымен шіркеу Кливленд Біріккен шіркеуіне айналды. 1980 жылдың 30 наурызында үшінші және қазіргі шіркеу ғимаратының іргетасын Австралиядағы Біріккен шіркеудің Квинсленд Синодының хатшысы Дуглас Фредрик Киркуп салды, ал 1980 жылдың 22 маусымында Австралиядағы Біріккен шіркеудің Квинсленд Синодының модераторы Рональд Уилфред Элвери ашты. Бұрынғы екі шіркеу ғимараты осы жерде сақталып, залдар ретінде пайдаланылады. 1992 жылы Кливлендтің халқы 10 000-ға жуық болды.
Cleveland is the traditional territory of the Koobenpul clan of the Quandamooka. There are conflicting reports as to the naming of Cleveland; it was either named in 1770 by Captain James Cook in honour of John Clevland, the Secretary of the Admiralty around the time, or by surveyors in the 1840s, in honour of William Vane, 1st Duke of Cleveland. The latter is more likely as Cook did not enter Moreton Bay when he passed by on 17 May 1770 and it is not mentioned in his journal. European settlement of Brisbane and surrounding areas was banned from 1824 until 1842, due to the Moreton Bay Penal Settlement, but the area to become Cleveland was first surveyed in 1840, and in 1841, was recommended for a maritime or seaport township. In 1847 a navigation beacon was established at Cleveland Point. In 1847, the Government planned for the new town, and on 13 December 1850, Cleveland was proclaimed a township. The first land sales of the new township took place a year later, with early purchases primarily around Cleveland Point, at the time an early candidate for a major port to replace Brisbane. Brisbane was troubled by sand bars across the mouth of the Brisbane River, and Cleveland Point was closer to the southern passage (the entrance to Moreton Bay between North Stradbroke Island and Moreton Island). However, when Governor Sir George Gipps visited Cleveland in 1842, it is reported that upon disembarking his boat, he immediately sank into the mudflats up to his waist. He was so annoyed by this that he changed his mind and suggested Ipswich. A series of wreckings in the southern passage led to ships using the longer but safer northern entrance between Bribie and Moreton islands. This, and an unfortunate fire at the Cleveland jetty, removed any hopes for Cleveland. In 1852, the first large buildings were built in Cleveland; what is now the Grand View Hotel, and the Old Courthouse, at the time a workers cottage. Farms sprang up; a brickworks was built at the point, and a wool store to handle shipping. The first mail service to Cleveland began in 1861, with the first school established at the same time. The wool store, unused because of Cleveland's failure as a port, was converted into a sawmill, which supplied timber to a shipyard built at the Point. The population at this time was only 270. This area was used mainly by residents and day trippers for swimming, picnicking and general park use. This area is included on the Redland City Council's Register of Heritage Places classified as being of local significance. The rail line continued further than it does today, terminating at Cleveland Point the existing Cleveland station was constructed later, for passenger use. The Redlands attracted farming families and became a district known for producing top quality fruits and vegetables with crops of strawberries, tomatoes, pineapples, custard apples, citrus fruits, bananas, herbs and vegetables grown very successfully. The first Methodist services were held in Cleveland in 1908. Cleveland Methodist Church was opened in November 1909 on the corner of Passage and Queen Streets. On 13 May 1961 the foundation stone was laid for a new church by Reverend Joseph Tainton, President of the Queensland Methodist Conference. With the amalgamation of the Methodist Church into the Uniting Church in Australia in 1977, the church became the Cleveland Uniting Church. On 30 March 1980 the foundation stone for the third and current church building was laid by Reverend Douglas Fredrick Kirkup, Secretary of the Queensland Synod of the Uniting Church in Australia, and was opened on 22 June 1980 by Reverend Ronald Wilfred Elvery, the Moderator of the Queensland Synod of the Uniting Church in Australia. The two former church buildings remain on the site and are used as halls. By 1992, the population of Cleveland was nearing 10,000.
Демография
2010 жылы Кливлендте 14 801 адам тұрды, олардың 52,6%-ы әйелдер, ал 47,4%-ы ерлер. Кливленд тұрғындарының орташа жасы 49 болды, бұл ұлттық орташа жас 38-ден 11 жасқа жоғары. Кливлендте тұратын адамдардың 64,8%-ы Австралияда туған. Туған жері бойынша ең көп кездесетін жауаптар: Англия – 9,3%, Жаңа Зеландия – 5,8%, Оңтүстік Африка – 2,0%, Шотландия – 1,3%, Германия – 0,7%. Үйде тек ағылшын тілінде сөйлейтін адамдардың үлесі 86,3% құрады; ал ең көп таралған тілдер: 1,1% - қытай (мандарин), 0,4% - кантон тілі, 0,4% - неміс тілі, 0,3% - африкаанс тілі, 0,3% - испан тілі. 2010 жылы Кливлендте 14 801 адам тұрды.
In the , Cleveland recorded a population of 14,801 people, 52.6% female and 47.4% male. The median age of the Cleveland population was 49 years, 11 years above the national median of 38. 64.8% of people living in Cleveland were born in Australia. The other top responses for country of birth were England 9.3%, New Zealand 5.8%, South Africa 2.0%, Scotland 1.3%, Germany 0.7%. 86.3% of people spoke only English at home; the next most common languages were, 1.1% Mandarin, 0.4% Cantonese, 0.4% German, 0.3% Afrikaans, 0.3% Spanish. In the , Cleveland had a population of 14,801 people.
Көлік
Кливлендке негізгі жол қатынасы Finucane Road және Bloomfield Street арқылы қамтамасыз етіледі. Кливленд теміржол станциясы Квинсленд теміржол желісі арқылы Брисбенге тұрақты Queensland Rail қалалық желісі қызметтеріне қол жеткізуді қамтамасыз етеді. 2013 жылдың қаңтар айында Queensland Rail қала маңындағы пойыз жолдың соңындағы бамперді басып өтіп, теміржол станциясының дәретханасына соқтығысты. Бастапқыда пойыздың тежегіштері бұзылған деп есептелді, бірақ кейіннен жүргізілген тергеуде бірнеше күн бұрын болған дауылдың салдарынан жапырақтар, май және жаңбырдың қосылуынан рельстердің сырғақ болғаны анықталды.
Major road access to Cleveland is provided by Finucane Road and Bloomfield Street. Cleveland railway station provides access to regular Queensland Rail City network services to Brisbane via the Cleveland Railway Line. In January 2013, a Queensland Rail suburban train overran the bumper at the end of the line and crashed into the toilet block of the train station. Although initial impression were that the train's brakes had failed, the subsequent inquiry put the blame on the rails being made slippery by a combination of leaves, oil, and rain, possibly caused by a storm a few days earlier.
Даулар
2014 жылы Квинсленд үкіметі Тундах порты мен Кассим аралы арасындағы, 800 орындық яхта портын қоса алғанда, кең ауқымды даму жобасын ұсынды. 2014 жылдың 23 ақпанында шамамен 300 адам G.J. Уолтер паркін «бөліп-жару» жоспарына қарсы наразылық білдіру үшін митингке қатысты, бұл жоспар Тундах портын қайта дамыту ұсынысының бір бөлігі болды. Квинслендтің бірнеше сәулетшілері мен жоспарлаушылары қала құрылысын жобалау семинарында жобаны қарады. Семинардың жетекшісі бұл топтың қазіргі Тундах жобасын «тынышсыз үлкен, іске аспайтын және тәуекелді» деп тапқанын айтты. Оның сөзіне göre, семинарда Раби шығанағын Кливленд қаласының орталық бөлігімен және паром терминалымен байланыстыратын кішкентай даму жобалары ұсынылды. 2014 жылдың 4 наурызында Квинсленд Парламентіне үкіметтің жоспарларын кері қайтаруды талап ететін 1211 қол қойылған петиция ұсынылды. 19 наурызда Кеңес Квинсленд үкіметінен жоспарға өзгерістер енгізуді сұрады, оның ішінде ғимараттардың биіктігін 15 қабаттан 10 қабатқа дейін төмендету және Тундах портындағы 800 орындық яхта портының орнына 400 орындық яхта портын салу. 2014 жылдың сәуір айында, консультация кезеңі аяқталғаннан кейін, Редленд қалалық кеңесі ұсынылған даму схемасын дайындау үшін пайдаланылған сарапшылардың есептерінің көшірмелерін жариялады. 2014 жылдың 31 мамырында келісілген даму схемасы консультация кезеңінде алынған 583 ұсынымды қамтитын егжей-тегжейлі есеппен бірге жарияланды.
In 2014 the Queensland Government proposed an extensive development between Toondah Harbour and Cassim Island including an 800 berth marina. On 23 February 2014 approximately 300 people attended a rally to protest against the Government's plans to "carve up" the G. J. Walter Park as part of its Toondah Harbour redevelopment proposal. A number of Queensland architects and planners reviewed the scheme at an Urban Design Workshop. The workshop Convenor said the group found the current Toondah scheme "too large, unfeasible and risky". He said the workshop recommended smaller developments across the city linking Raby Bay with Cleveland's CBD and the ferry terminal. On 4 March 2014 a petition with 1,211 signatures calling for the Government's plans to be withdrawn was tabled in the Queensland Parliament. On 19 March the Council decided to ask the Queensland Government to make some changes to the plan which include reducing building heights from 15 storeys to 10 and a 400 berth marina at Toondah Harbour instead of 800 berths. In April 2014, after the consultation period had ended, the Redland City Council released copies of expert reports used to prepare the proposed development scheme. On 31 May 2014 an approved development scheme was released together with a lengthy report on the 583 submissions received during the consultation period.