Кливленд и остров Кассим: история и наследие прибрежного поселения Квинсленда.

Введение

Остров Кассим, участок песчаных отмелей и мангровых зарослей, расположенный к северу от гавани Тундах, защищает гавань от северных ветров. Остров назван в честь Уильяма Кассима, одного из первых владельцев гостиницы в Кливленде.

Дорожная инфраструктура

Кливленд-Редленд-Бэй-роуд имеет выезд на юг.

История

Кливленд – традиционная территория клана Кубенпул из Куандамуки. Существуют противоречивые сведения о происхождении названия Кливленда: он был назван либо в 1770 году капитаном Джеймсом Куком в честь Джона Кливленда, секретаря Адмиралтейства того времени, либо геодезистами в 1840-х годах в честь Уильяма Вейна, 1-го герцога Кливленда. Последнее представляется более вероятным, поскольку Кук не входил в залив Мортон, проходя мимо 17 мая 1770 года, и об этом нет упоминаний в его журнале. Европейское поселение в Брисбене и окрестностях было запрещено с 1824 по 1842 год из-за пенального поселения в заливе Мортон, однако территория, которая впоследствии стала Кливлендом, была впервые обследована в 1840 году, а в 1841 году была рекомендована для основания морского или портового городка. В 1847 году на Кливленд-Пойнте был установлен навигационный маяк. В 1847 году правительство начало планирование нового города, и 13 декабря 1850 года Кливленд был объявлен городским поселением. Первые продажи земли в новом городке состоялись годом позже, при этом первые покупки осуществлялись преимущественно в районе Кливленд-Пойнта, который в то время рассматривался как потенциальный крупный порт, способный заменить Брисбен. Брисбен испытывал проблемы из-за песчаных отмелей устья реки Брисбен, а Кливленд-Пойнт был ближе к южному проходу (входу в залив Мортон между островом Северный Страдброк и островом Мортон). Однако, когда губернатор сэр Джордж Гипс посетил Кливленд в 1842 году, сообщается, что, сойдя с лодки, он сразу же по пояс увяз в илистом грунте. Это настолько его разозлило, что он передумал и предложил Ипсвич. Серия кораблекрушений в южном проходе привела к тому, что суда стали использовать более длинный, но безопасный северный проход между островами Брайби и Мортон. Это, а также несчастный пожар на Кливлендском пирсе, окончательно развеяли надежды на развитие Кливленда. В 1852 году в Кливленде были построены первые крупные здания: нынешний отель Grand View и старый здание суда, которое в то время представляло собой рабочий домик. Появились фермы, на мысе был построен кирпичный завод и склад для шерсти. Первая почтовая служба в Кливленд начала функционировать в 1861 году, одновременно с открытием первой школы. Склад для шерсти, не использовавшийся из-за неудачных попыток сделать из Кливленда порт, был переоборудован в пилораму, которая поставляла древесину на верфь, построенную на Пойнте. Население в то время составляло всего 270 человек. Эта местность использовалась в основном жителями и туристами для купания, пикников и отдыха в парке. Эта территория включена в Реестр объектов культурного наследия городского совета Редленд и классифицируется как объект местного значения. Железнодорожная линия шла дальше, чем сегодня, и заканчивалась на Кливленд-Пойнте; существующая станция Кливленда была построена позднее для обслуживания пассажиров. Редлендс привлекли фермерские семьи и стали районом, известным производством высококачественных фруктов и овощей, таких как клубника, помидоры, ананасы, сливовое яблоко, цитрусовые, бананы, травы и овощи, которые успешно выращивались. Первые методистские службы в Кливленде были проведены в 1908 году. Кливлендская методистская церковь была открыта в ноябре 1909 года на углу улиц Пассаж и Куин. 13 мая 1961 года преподобный Джозеф Тейтон, президент Квинслендской методистской конференции, заложил краеугольный камень новой церкви. После объединения методистской церкви с Объединенной церковью Австралии в 1977 году церковь стала Кливлендской объединенной церковью. 30 марта 1980 года преподобный Дуглас Фредерик Киркуп, секретарь Квинслендского синода Объединенной церкви Австралии, заложил краеугольный камень третьего и нынешнего здания церкви, а 22 июня 1980 года преподобный Рональд Уилфред Элвери, модератор Квинслендского синода Объединенной церкви Австралии, открыл его. Два бывших церковных здания остались на территории и используются в качестве залов. К 1992 году население Кливленда приближалось к 10 000 человек.

Cleveland is the traditional territory of the Koobenpul clan of the Quandamooka. There are conflicting reports as to the naming of Cleveland; it was either named in 1770 by Captain James Cook in honour of John Clevland, the Secretary of the Admiralty around the time, or by surveyors in the 1840s, in honour of William Vane, 1st Duke of Cleveland. The latter is more likely as Cook did not enter Moreton Bay when he passed by on 17 May 1770 and it is not mentioned in his journal. European settlement of Brisbane and surrounding areas was banned from 1824 until 1842, due to the Moreton Bay Penal Settlement, but the area to become Cleveland was first surveyed in 1840, and in 1841, was recommended for a maritime or seaport township. In 1847 a navigation beacon was established at Cleveland Point. In 1847, the Government planned for the new town, and on 13 December 1850, Cleveland was proclaimed a township. The first land sales of the new township took place a year later, with early purchases primarily around Cleveland Point, at the time an early candidate for a major port to replace Brisbane. Brisbane was troubled by sand bars across the mouth of the Brisbane River, and Cleveland Point was closer to the southern passage (the entrance to Moreton Bay between North Stradbroke Island and Moreton Island). However, when Governor Sir George Gipps visited Cleveland in 1842, it is reported that upon disembarking his boat, he immediately sank into the mudflats up to his waist. He was so annoyed by this that he changed his mind and suggested Ipswich. A series of wreckings in the southern passage led to ships using the longer but safer northern entrance between Bribie and Moreton islands. This, and an unfortunate fire at the Cleveland jetty, removed any hopes for Cleveland. In 1852, the first large buildings were built in Cleveland; what is now the Grand View Hotel, and the Old Courthouse, at the time a workers cottage. Farms sprang up; a brickworks was built at the point, and a wool store to handle shipping. The first mail service to Cleveland began in 1861, with the first school established at the same time. The wool store, unused because of Cleveland's failure as a port, was converted into a sawmill, which supplied timber to a shipyard built at the Point. The population at this time was only 270. This area was used mainly by residents and day trippers for swimming, picnicking and general park use. This area is included on the Redland City Council's Register of Heritage Places classified as being of local significance. The rail line continued further than it does today, terminating at Cleveland Point the existing Cleveland station was constructed later, for passenger use. The Redlands attracted farming families and became a district known for producing top quality fruits and vegetables with crops of strawberries, tomatoes, pineapples, custard apples, citrus fruits, bananas, herbs and vegetables grown very successfully. The first Methodist services were held in Cleveland in 1908. Cleveland Methodist Church was opened in November 1909 on the corner of Passage and Queen Streets. On 13 May 1961 the foundation stone was laid for a new church by Reverend Joseph Tainton, President of the Queensland Methodist Conference. With the amalgamation of the Methodist Church into the Uniting Church in Australia in 1977, the church became the Cleveland Uniting Church. On 30 March 1980 the foundation stone for the third and current church building was laid by Reverend Douglas Fredrick Kirkup, Secretary of the Queensland Synod of the Uniting Church in Australia, and was opened on 22 June 1980 by Reverend Ronald Wilfred Elvery, the Moderator of the Queensland Synod of the Uniting Church in Australia. The two former church buildings remain on the site and are used as halls. By 1992, the population of Cleveland was nearing 10,000.

Демография

В 2010 году в Кливленде проживало 14 801 человек, 52,6% женщин и 47,4% мужчин. Средний возраст населения Кливленда составлял 49 лет, что на 11 лет выше общенационального среднего возраста в 38 лет. 64,8% жителей Кливленда родились в Австралии. Среди других наиболее часто встречающихся стран рождения: Англия (9,3%), Новая Зеландия (5,8%), Южная Африка (2,0%), Шотландия (1,3%), Германия (0,7%). 86,3% населения дома говорили только на английском языке; следующие наиболее распространенные языки: 1,1% - мандаринский, 0,4% - кантонский, 0,4% - немецкий, 0,3% - африкаанс, 0,3% - испанский. В 2004 году население Кливленда составляло 14 801 человек.

Транспорт

Основные дороги, ведущие в Кливленд, – это Finucane Road и Bloomfield Street. Железнодорожная станция Кливленда обеспечивает доступ к регулярным пригородным поездам Queensland Rail City до Брисбена по Кливлендской железнодорожной линии. В январе 2013 года пригородный поезд Queensland Rail проехал мимо ограничителя в конце линии и врезался в туалетный блок на станции. Хотя изначально предполагалось, что причиной стала неисправность тормозов, последующее расследование установило, что рельсы стали скользкими из-за сочетания опавших листьев, масла и дождя, возможно, вызванного штормом за несколько дней до этого.

Противоречия

В 2014 году правительство Квинсленда предложило масштабную застройку между гаванью Тундах и островом Кассим, включая пристань на 800 мест. 23 февраля 2014 года около 300 человек приняли участие в митинге в знак протеста против планов правительства по "рассечению" парка G. J. Walter в рамках предложения по перестройке гавани Тундах. Ряд архитекторов и градостроителей из Квинсленда рассмотрели проект на семинаре по городскому дизайну. Ведущий семинара заявил, что группа сочла текущий проект Тундах "слишком масштабным, нереализуемым и рискованным". Он сообщил, что на семинаре рекомендовали более мелкие проекты по всему городу, соединяющие залив Раби с центром Кливленда и паромным терминалом. 4 марта 2014 года в парламент Квинсленда была представлена петиция с 1211 подписями, требующая от правительства отказаться от этих планов. 19 марта Совет решил обратиться к правительству Квинсленда с просьбой внести изменения в план, в том числе сократить высоту зданий с 15 до 10 этажей и построить пристань на 400 причалов в гавани Тундах вместо 800. В апреле 2014 года, после окончания периода консультаций, Городской совет Редленд опубликовал копии экспертных отчетов, использованных при подготовке предлагаемой схемы развития. 31 мая 2014 года была опубликована утвержденная схема развития вместе с подробным отчетом о 583 поступивших в ходе консультаций замечаниях.