Флоридадағы автомагистраль жолы

Кіріспе

Флоридадағы тас жол

Қазіргі уақытта бұл жол Тамиамидегі Оңтүстік-Батыс 137-ші даңғыл мен АҚШ 41-ші тас жолының (US 41) қиылысынан солтүстікке қарай басталып, Флорида автокөлік жолының (HEFT) (SR 821) және Майами халықаралық әуежайының Homestead Extension-ынан шығысқа қарай өтеді, содан кейін I 95 тас жолымен қиылысып, I 395 болып өтеді және Майамидегі Макартур казуэйінің батыс шетіндегі SR A1A-да аяқталады. Dolphin Expressway жолын Greater Miami Expressway Agency (GMX) күтіп ұстайды және басқарады, ал I 395 учаскесін Флорида Көлік департаменті (FDOT) күтіп ұстайды. Делфин тас жолы Пальметто тас жолынан I 95-ке дейін 1969 жылы ашылды, I 395 бөлігі 1971 жылы, HEFT-ке дейінгі кеңейту 1974 жылы, ал екінші батысқа қарайғы кеңейту 2007 жылы ашылды.

Маршрут сипаттамасы

Автомобиль жолы 2007 жылы салынған Тамиамидегі Оңтүстік-Батыс 137-ші даңғыл (белгісіз SR 825) және АҚШ-тың 41-ші автожолы (SR 90) қиылысынан солтүстікке қарай басталады және бастапқыда тек SunPass транспондерлері бар жүргізушілер үшін қолжетімді, бірінші ақы төлеу қақпасынан өтеді. Экпресс-жол шығысқа қарай, ақылы автокөлік жолының Homestead кеңейтуіне қарай бағытталған, содан кейін төрт ақы төлеу қақпасының екіншісінен өтеді. Одан кейін ол Палметто экспресс-жолымен (SR 826) жаңадан қайта салынған Dolphin–Palmetto айырығында қиылысады және Майами халықаралық әуежайының оңтүстік жағынан өтеді. FDOT әуежайға қосымша қол жеткізу үшін бұрын жоспарланған әуежайға баратын жолды немесе LeJeune Road экспресс-жолын салуға сәтсіздік танытқандықтан, Майами-Дейд округінің жалғыз толық шығыс-батыс магистралі қазір көбінесе тығырылады, әсіресе Палметто экспресс-жолы (SR 826) мен LeJeune Road (SR 953) арасындағы учаскеде. Осы учаскеде экспресс-жол Солтүстік-Шығыс 72-ші даңғылмен, үшінші ақы төлеу қақпасымен, Солтүстік-Шығыс 57-ші даңғылмен және ЛеЖунь жолына жетуден бұрын Солтүстік-Шығыс 45-ші даңғылмен тоғысады. ЛеЖунь жолындағы әуежаймен айырығынан шығысқа қарай экспресс-жол NW 37-ші даңғыл және NW 27-ші даңғылмен (SR 9) тоғысады, содан кейін қала орталығынан батысқа қарай төртінші және соңғы ақы төлеу қақпасына жетеді. Магистральда қала орталығының шетінде NW 17-ші даңғыл мен NW 12-ші даңғылмен қиылысатын тағы екі айырық бар. I 95-пен Midtown айырығында қиылысып, Interstate 395 Майами қаласының орталығына кірген кезде ақысыз жолға айналады және Interstate 395 деп белгіленбейді. I 395 жолы Майами қаласының орталығына алты жолақты, көтерілген экспресс-жол ретінде шығысқа қарай бағытталған. I 95-тен шығысқа қарай I 395-ке дейінгі қоректендіру жолақтары I 395-тің оң жағында үш жолақты бөлек пандус құрайды, ал US 1/US 41-ге шығу I 395 жолақтарынан солға, ал I 95 қоректендіру жолақтарынан оңға бұрылады. Содан кейін қоректендіру жолақтары үш жолаққа бірігіп, MacArthur Causeway-ға қарай шығысқа қарай бағытталған, ал I 395 және SR 836 АҚШ 1 (SR 5) / US 41 кіреберіс пандусынан шығысқа қарай аяқталып, SR A1A ретінде жалғасады.

The highway begins just north of the intersection of Southwest 137th Avenue (unsigned SR 825) and U. S. Highway 41 (SR 90) in Tamiami, built in 2007 and initially accessible only to motorists with SunPass transponders, passing through the first toll gantry. The expressway heads east towards the Homestead Extension of the Turnpike, and then passes through the second of four toll gantries. It then intersects with the Palmetto Expressway (SR 826) at the recently rebuilt Dolphin–Palmetto Interchange, and passes through the southern end of the Miami International Airport. With the failure of FDOT to build either the previously planned airport spur or the proposed LeJeune Road Expressway to give additional access to the airport, Miami Dade County's sole complete east–west throughway is now often congested, most commonly in the stretch between the Palmetto Expressway (SR 826) and LeJeune Road (SR 953). During this stretch, the expressway have interchanges with NW 72nd Avenue, a third toll gantry, NW 57th Avenue, and a partial with NW 45th Avenue before reaching LeJeune Road. East of the interchange with the airport at LeJeune Road, The expressway has interchanges with NW 37th Avenue and NW 27th Avenue (SR 9), and then reaches the fourth and final toll gantry just west of downtown. The highway has two more interchanges in the fringes of downtown with NW 17th Avenue and NW 12th Avenue before intersecting with I 95 at the Midtown Interchange and becoming a free road and unsigned as Interstate 395 goes into downtown Miami. I 395 heads east as an elevated, six lane expressway into downtown Miami. The feeder lanes from I 95 to eastbound I 395 make up a separate three lane ramp to the right of I 395, with the exit to US 1/US 41 being a left exit from the I 395 lanes and a right exit from the I 95 feeder lanes. The feeder lanes then merge into three lanes, heading east towards the MacArthur Causeway, with I 395 and SR 836 terminating just east of an entrance ramp with US 1 (SR 5)/US 41, and continuing as SR A1A.

Жол ақысы

Dolphin Expressway – бұл тек SunPass транспондерлері арқылы немесе номер тақтасы арқылы төлем жасау мүмкіндігі бар, құны екі есеге жоғары электрондық төлем жолы. Бұл жолда қолма-қол ақша қабылдамайды. Жол ақысын алуға арналған порталдар экспресс-жол бойында және қосылыс учаскелерінде орналасқан, бұрынғы "еркін қозғалыс" аймақтарын толығымен жояды. 2014 жылдың 15 қарашасынан бастап, Солтүстік-Батыс 137-ші даңғылдан 95-ші мемлекетаралық тас жолына дейін баратын көліктер үшін SunPass қолданушыларына арналған жол ақысы 2,40 доллар, ал номер тақтасы арқылы төлем жасайтындар үшін 4,80 доллар болады.

Тарих

1964 жылы Twentieth Street Tollway ретінде жоспарланған (LeJeune Road бойындағы әуежайға қосымша тармақпен), 1967 жылы Palmetto Expressway және US 1 арасындағы Он төртінші көшенің шығыс-батыс бағытындағы магистралінің құрылысы басталды және 1969 жылы аяқталды. Екі жылдан кейін Флориданың Turnpike-ге батысқа қарайғы кеңейту құрылысы басталды және 1974 жылы бітті. 1974 жылы да, жолдың аты Супер Боулдағы Miami Dolphins командасының сәттілігін еске алу үшін өзгертілді. I 395 деп белгіленген SR 836 бөлігі 1968 жылы Dolphin Expressway-тің қалған бөлігімен бірге ашылуға тиіс болған, бірақ федералдық деңгейдегі жол құрылысына қарсы шектеулер салдарынан кешіктірілді. Магистраль 1971 жылдың 26 наурызында ашылды. 1968 жылғы Interstate 75-ті Майамиге дейін кеңейту жоспарларында Dolphin Expressway Interstate 95 магистраліне соңғы байланыс ретінде пайдаланылуы тиіс еді (осы жоспар бойынша I 75 Tamiami Trail арқылы Everglades-ті кесіп өтер еді). Алайда, бұл жоспарлар 1973 жылы I 75-тің қазіргі солтүстік бағытына ауысу ниетімен тоқтатылды. Dolphin Expressway-дің мемлекетаралық стандарттарға сәйкес салынбауы I 75-тің жоспарланған бағытын өзгертудің бір себебі болды. 836-шы тас жолының екінші батысқа қарайғы кеңейту құрылысы 2004 жылы басталды. 2007 жылдың 22 маусымында ашылған, Солтүстік-Батыс 137-ші даңғылға батысқа қарайғы кеңейту, Солтүстік-Батыс 12-ші көшеге жақын орналасқан, бастапқыда SunPass электрондық төлем жүйесі бар жүргізушілерге ғана қолжетімді болды; қолма-қол ақша қабылдау мүмкіндігі болмады. Кейіннен, Toll by Plate жүйесі арқылы SunPass-сыз пайдаланушыларға да жол ашылды. 2007 жылдың 1 шілдесіне дейін шығысқа қарай бағытталған жеңіл автокөліктер үшін жол төлемі 1,25 доллар (SunPass иелері үшін 1,00 доллар) құрады және Солтүстік-Батыс 22-ші және Солтүстік-Батыс 17-ші даңғылдар арасындағы жол төлемі кабинасында төленді (батыс бағытындағы көліктерден төлем алынбады). Turnpike-тің батысына қарайғы үш шақырымдық жаңа кеңейту аяқталғаннан кейін, SR 973 (Солтүстік-Батыс 87-ші даңғыл/Galloway Road) батысында екі бағыттағы қозғалыс үшін 1,00 доллар (SunPass иелері үшін 75 цент) төлем алынды. Жаңа төлем бастапқыда кеңейтуге ғана қатысты деп хабарланғанмен, Флорида Turnpike-ке немесе Солтүстік-Батыс 107-ші даңғылға барушы жүргізушілер де төлеуге міндетті болды. 2013 жылдың 21 шілдесінде I 95 маңындағы шығысқа қарайғы жол төлемі кабинасы қолма-қол ақша қабылдауды тоқтатып, толығымен электронды жүйеге көшті, SunPass иелері 1 доллар, ал Toll by Plate пайдаланушылары 2 доллар төледі. 2014 жылдың 15 қарашасында Dolphin Expressway толығымен электронды жолға айналды, қолма-қол ақша қабылдау тоқтатылды, төлеудің жалғыз тәсілдері SunPass транспондерлері немесе пластина бойынша төлем жүйесі арқылы, SunPass пайдаланушыларына қарағанда екі есе қымбат бағамен жүзеге асырылды. Жол төлемі порталдары магистраль бойында және бұрынғыдай "еркін қозғалыс" учаскелері жоқ қиылыстарда орналасқан. Бұл қадам алғаш рет 2010 жылы жарияланды және жақын маңдағы Аэропорттық магистралімен бірге GMX магистральдерінің ашық жол төлеміне көшудегі соңғысы болды. 2010 жылдың 24 мамырында Майами портын I 395 және басқа да ірі магистральдармен байланыстыратын 1 миллиард долларлық жоба – Майами порты туннелінің құрылысы басталды. Туннель 2014 жылдың 3 тамызында ашылды. 2016 жылы қайта жаңартылған, жоғары сыйымды Dolphin Palmetto қиылысына сәйкес келетін қосымша қатарлардың құрылысы SR 826 магистралімен аяқталды. Dolphin Expressway штаттағы үш алмаз тәрізді қиылыстардың екеуіне ие, Солтүстік-Батыс 27-ші және Солтүстік-Батыс 57-ші даңғылдардағы екі шығу жолы қайта құрылғаннан кейін.

Originally envisioned as the Twentieth Street Tollway in 1964 (with a spur to the airport along LeJeune Road), construction on the Fourteenth Street east–west Expressway between the Palmetto Expressway and US 1 started in 1967 and was completed in 1969. Two years later, construction of the western extension to Florida's Turnpike commenced, and was finished in 1974. Also in 1974, the name of the tollway was changed to commemorate the success of the Miami Dolphins of the NFL, after back to back wins in the Super Bowl. The section of SR 836 signed as I 395 was supposed to open with the rest of the Dolphin Expressway in 1968, but was delayed due to a freeze at the federal level for road spending. The expressway opened on March 26, 1971. Initial plans for the Interstate 75 extension to Miami in 1968 would have had used the Dolphin Expressway as its final link to Interstate 95 (I 75 would have crossed the Everglades via the Tamiami Trail under this plan). However, these plans were abandoned in 1973 in favor of I 75's current route farther north. The fact that the Dolphin Expressway was not built to interstate standards was one of the factors in changing I 75's proposed route. Construction of a second westward extension of SR 836 started in 2004. This extension, westward to Northwest 137th Avenue near Northwest 12th Street, opened June 22, 2007, was initially accessible only to motorists with SunPass electronic toll paying capability; there is no capacity for the collection of cash. The road has since opened to non SunPass users with the Toll by Plate system. Until July 1, 2007, the toll for eastbound automobiles was $1.25 ($1.00 for motorists with SunPass), paid at a toll booth between Northwest 22nd and Northwest 17th Avenues (toll is not collected from westbound traffic). In conjunction with the completion of the new three mile long extension west of the Turnpike, tolls of $1.00 (75 cents for motorists with SunPass) were collected from traffic in both directions west of SR 973 (Northwest 87th Avenue/Galloway Road). Although the new toll was originally stated to be only for the extension, motorists going to the Florida Turnpike or Northwest 107th Avenue also have to pay. On July 21, 2013, the eastbound toll plaza near I 95 ceased cash collection and became all electronic, with those paying with SunPass paying $1, and Toll by Plate users paying $2. On November 15, 2014, the Dolphin Expressway became an all electronic toll road, no longer collecting cash, and the only ways to pay are either by the SunPass transponders or billing by the toll by plate program, at double the cost of SunPass users. Toll gantries are located along the expressway and on interchanges to where there are no "free movement" sections of the expressway as existed previously. The move was first announced in 2010, and along with the nearby Airport Expressway, was the last of the GMX expressways to be converted to open road tolling. On May 24, 2010, construction began on the Port Miami Tunnel, a $1 billion project that connects the port to other major highway arteries, including I 395, with the tunnel opening on August 3, 2014. In 2016, the construction of additional lanes to match the rebuilt, higher capacity Dolphin Palmetto Interchange, with SR 826 was completed. The Dolphin Expressway is home to two of the state's three diverging diamond interchanges after the reconstruction of two exits at Northwest 27th Avenue and Northwest 57th Avenue.

HEFT-ке жаңа пандус қосылымдары

2022 жылдың мамыр айында HEFT магистраліне қосылатын төрт жаңа пандустың құрылысы басталды. Олар: Майами-Дейд транзитінің Дельфин стансасынан Park n Ride аймағына батысқа қарай SR 836 магистраліне жаңа пандус. SR 836 магистралінің шығыс бағытынан Дельфин стансасының Park n Ride аймағына жаңа пандус. HEFT магистралінің оңтүстік бағытынан батысқа қарай SR 836 магистраліне жаңа пандус. SR 836 магистралінің шығыс бағытынан HEFT магистралінің солтүстік бағытына жаңа пандус. Бұған қоса, HEFT магистралінің оңтүстік бағытынан SR 836 магистралінің шығыс бағытына және SR 836 магистралінің батыс бағытынан HEFT магистралінің солтүстік бағытына апаратын пандустарда жақсарту жұмыстары жүргізілуде. Жобаның құны 41,1 миллион долларды құрайды және 2024 жылдың көктемінде аяқталуы күтілуде.

Майамиді жалғастыру

2019 жылдың қаңтар айында SR 836/I 95/I 395 жаңа қиылыс жобасының құрылысы басталды. GMX SR 836 жолының жаңа екі қабатты бөлігінің құрылысын қадағалап отыр (NW 17 даңғылынан басталып, қолданыстағы SR 836 жолының ортасынан көтеріліп, I 95 және I 395 қиылысының шығысына дейін созылады), ал Флорида Көлік департаменті (FDOT) I 395 учаскесін (I 95-тен MacArthur Causeway-ге дейін) толықтай ауыстыру құрылысын қадағалап отыр. Оның үстінен жаңа, ерекше кабельдік көпір салынып, ол Бискейн бульварынан да өтеді. NW 3 даңғылынан Бискейн бульварына дейінгі 1,4 мильдік учаскеде қоғамдық саябақтар, өнер орнатылымдары және қалалық жасыл кеңістіктер жобаланады. Сонымен қатар, I 95 жолының NW 8 көшеден NW 29 көшеге дейінгі бөлігінің бетон жабыны қайта жаңартылады. Жоба "Маямиді байланыстыру" деп аталады. Жобаның жалпы құны 840 миллион долларды құрайды және 2027 жылдың соңында аяқталуы күтілуде.

Кендалл саябағы

Кендалл Парквейі – SR 836 тас жолының жоспарланған жаңа солтүстік-оңтүстік бағыттағы ұзартуы, SW 167-ші даңғылдың батысында орналасқан көп салалы көлік дәлізі. Бұл жоба SR 836 тас жолының қазіргі NW 12-ші көшеден SW 136-шы көшеге дейінгі бөлігін қамтиды. Жобаның жалпы құны 1 миллиард доллардан аспауы тиіс.

Шығу тізімі

GMX күткен бөлімде шығулар нөмірленбеген.