Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Швед Швеция класының жағалау қорғанысы кемесі HSwMS Густаф V, швед тілінде HM Pansarskepp Густаф V (Аның Ұлылығының бронекарт кемесі Густаф V) Швед теңіз күшінің кемесі. Бұл әдіс машинаға HSwMS Sverige-ға қарағанда тиімдірек болды, онда қысқартушы аспап жоқ. Нәтижесінде электр қуаты 20 пайызға артты. Сонымен қатар, көмірді тұтыну азайды, бұл кеменің қашықтығын арттырды. Густав В машиналары 22000 ат күшімен жұмыс істеді, бұл кемеге 23,2 түйін жылдамдығын берді.
Swedish Sverige class coastal defence ship
HSwMS Gustaf V, in Swedish HM Pansarskepp Gustaf V (His Majesty's Armoured Ship Gustaf V) was a of the Swedish Navy. This method gave the machinery better efficiency than HSwMS Sverige, which did not have a reduction gear. This resulted in an increased power output by 20 percent. In addition, coal consumption decreased, which increased the ships range. Gustaf Vs machinery developed 22,000 horsepower, which gave the vessel a speed of 23.2 knots.
Қару-жарақ
Густав V-дің негізгі артиллериясы екі қос мұнараға, бірін алдыңғы және бірін артқы жағына орналастырылған төрт 28 см М/12 пулеметінен тұрды. Екінші артиллерияның сегіз 15,2 см-лік пушкадан тұратын. Бұлар алты бірлік мұнарада, әр жағында үш-үштен, ал алдыңғы 28 см-лік пушканың үстінде екілік мұнара орнатылған. Жеңіл артиллерия төрт 75 мм-лік оқтан және сонымен қатар екі 57 мм-лік оқтан, екі 6,5 мм-лік пулемет пен екі 45,7 см су асты торпеда түтіктерінен тұрады.
The main artillery on Gustaf V consisted of four 28 cm M/12 guns placed in two double turrets, one forward and one aft. The projectiles weighed with a range of The secondary artillery consisted of eight 15.2 cm cannons. These were placed in six single turrets, three on each side of the superstructure, and a twin turret staggered above the front 28 cm cannon. The light artillery consisted of four 75 mm cannons and furthermore there were two 57 mm cannons, two 6.5 mm machine guns and two 45.7 cm underwater torpedo tubes in the bow.
Құрылыс және жеткізу
Густав V 1915 жылдың көктемінде Малмёдегі Коккумс қаласында жерленген. HSwMS Sverige кемесі іске қосылғаннан кейін кеме жасау зауыты бастапқы сызбаларға қол жеткізді, бұл құрылыс жұмыстарының жақсы басталғанын білдірді. Алайда Бірінші дүниежүзілік соғыс қарқынды жүріп жатқанда, материалдарды, әсіресе елден тыс жерден сатып алу қиынға соқты. Әсіресе, АҚШ-тан тапсырыс берілген бронелі тақталар кешіктірілді, бұл құрылыс жұмыстарының кешігуіне әкелді. 1918 жылы 31 қаңтарда кеме мұрагер ханзада Густав VI Адольфтің қатысуымен суға түсірілді. Суға шығар алдында кеме суға құлап, порттың қарсы жағына соққы бере ме деп уайымдаған, өйткені мұндағы қашықтық қысқа және кеме салмағы өте үлкен болып саналған. Кеме су бассейнінің шетінен соқтығысуын болдырмау үшін ауыр шынжырлар орнатылды, бұл оның қозғалыс күшін тоқтатуға көмектеседі, ал бассейннің шетінде ағаш бүркемелер орнатылды, бұл ықтимал соқтығысуды басаңдатуға көмектеседі. Кеме кемеге кірмей тұрып, шынжырлармен тоқтаған кезде, кеме суға шығарылды. Густав V-дің жалпы құны 14 220 000 швед кронасы болды. Бұл сома шамамен 356,825,250 SEK немесе 44,022,000 USD бүгінгі ақшалай құнына (2016 жылғы жылдық орташа) тең. Осы қаржыдан басқа, 1 293 295 швед кронасы төленді, ол төрелік алқасы кеме жасаушы компания сатып алу қиындықтары салдарынан шығындар көбейгендіктен қосымша ақша сұрағаннан кейін төледі.
Gustaf V was laid down in spring 1915 at Kockums in Malmö. With HSwMS Sverige already being launched the shipyard had access to the original drawings, which meant that the construction work started well. However, as the First World War progressed, it became increasingly difficult to obtain materials, especially those that had to be acquired outside the country. In particular armored plates ordered from the United States were delayed, which caused delays in construction. On 31 January 1918, the ship was launched in the presence of Crown Prince Gustaf VI Adolf. Before launching, there was anxiety that as the ship slipped into the water it would hit the opposite side of the harbor basin, as the distance to this was considered short and the ship's weight was so great. To prevent a collision with the basin edge heavy chains were attached to the ship which would help arrest its momentum and at the edge of the basin were laid wooden logs that would help dampen a possible collision. The launching proved successful when the chains effectively braked the ship before reaching the quayside. The total cost of Gustaf V was 14,220,000 Swedish Krona. The sum is equal to today's monetary value (annual average 2016) of approximately 356,825,250 SEK or 44,022,000 USD. In addition to this appropriation, a sum of SEK 1,293,295 was received, which was awarded by an arbitration panel after it the shipyard requested extra money due to increased costs from procurement difficulties.
Соғыс аралығы
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Швецияның Финляндия мен Балтық мемлекеттерімен қарым-қатынасы барған сайын тығыз болды. 1920 жылдардың басында Швеция үкіметінің ізгі ниетімен осы елдерде бірнеше ресми жаттығулар өткізілді. 1924 жылы 5 шілдеде Густав V ГСМС Drottning Victoria және төрт миналық кемемен бірге Таллинге, содан кейін бүкіл швед теңіз флотымен бірге, барлығы 36 кемемен Хельсинкиге сапар шегеді. 1926 жылдың жазында Густав V және HSwMS Sverige оңтүстік Балтық теңізінде жаттығулар өткізу үшін Копенгагенге барды. 1927-1930 жылдары Густав V алғашқы ірі жаңғыртудан өтті. Алдыңғы мачта үш табанды мачтаға айналдырылды, онда қарауыл және арақашықтық өлшегіш орнатылды. Мачта биіктігі төмендетілді, желдету жүйесі жақсартылды, ал ескі торпеда бөлмелері артиллерияның басқару орталықтарына айналдырылды. Сонымен қатар, кемеге арналған жаңа үйлер мен арматуралар үшін кемеге жаңа палуба салынды. Сонымен қатар, әуе кемелерін басқару орталығы салынды, ал екі алдыңғы шұңқыр біріктірілді. 1930 жылдың көктемінде королева Викторияның өліміне байланысты Густав V HSwMS Drottning Victoria және эсминцтермен бірге сол кездегі неміс қаласы Свинемундеге барып, 9 сәуірде келді. Корольдің сүйегі HSwMS Drottning Victoria кемесіне жеткізілгеннен кейін, кемелер Стокгольмге қайтып оралды, онда корольдің сүйегі патшалық баржа Vasaorden арқылы түсірілді. 1933 жылы 4 сәуірде Густав V Мальмё маңында жағаға ұшып кетті. 1933 жылы 6 сәуірде қайтадан суға шығарылды. 1936-1938 жылдары көмір қазандықтарының алтысы екі мұнай қазандықтарына ауыстырылып, көмір қоймасының бір бөлігі мұнай резервуарларына ауыстырылып, жаңғырту жүргізілді. Сонымен қатар, негізгі және қосалқы артиллерия үшін оқ-дәрі қоймалары жасалды, ал қасқырдың үстіндегі 15,2 см қос мұнара 28 см мұнара төрт 40 мм Бофорспен ауыстырылды. Сонымен қатар, 90 см жарық шамдары 110 см жарық шамдарына ауыстырылды. 1939 жылы 9 наурызда Карлскронда үлкен әуе қорғанысы жаттығуы өткізілді. Ұшу кезінде түнде ұшақ ұшақ мачтасына соқтығысып, екі адам қаза тапты.
After the First World War, Sweden's relationship with the new nations, Finland and the Baltic States, had become increasingly busier, and in order to show the Swedish Government's goodwill during the early 1920s several official exercises were conducted in these countries. On 5 July 1924, Gustaf V joined together with HSwMS Drottning Victoria and four minelayers on a transit to Tallinn, and then together with the entire Swedish Coastal Fleet, a total of 36 ships, to Helsinki. In the summer of 1926, Gustaf V and HSwMS Sverige visited Copenhagen in connection with exercises in the southern Baltic. In 1927–1930 Gustaf V underwent her first major modernization. The forward mast was converted into a tripod mast in which a lookout post and a rangefinder were placed. The mast height was reduced, the ventilation system improved, and the old torpedo rooms were converted to artillery control centers. In addition, a new deckhouse was built on the superstructure in the stern for accommodations and fittings and an expanded bridge for the Chief of the Navy were built. Furthermore, an anti aircraft control center was built, and the two forward funnels were combined. Due to the death of Queen Victoria in the spring of 1930, Gustaf V went with HSwMS Drottning Victoria and the destroyers and to the then German city of Swinemünde, arriving on 9 April. After the Queen's remains was carried onto HSwMS Drottning Victoria the ships returned to Stockholm, where the Queen's remains were landed by the royal barge lt=''Vasaorden. On 4 April 1933, Gustaf V ran aground off Malmö. She was refloated on 6 April 1933. In the years 1936–1938 a modernization was carried out when six of the coal boilers were replaced with two oil fired boilers, with some of the coal storage converted to oil tanks. In addition, the ammunition stores for the main and secondary artillery were built up, and the 15.2 cm double turret above the bow 28 cm turret was replaced with four 40 mm Bofors. In addition, the 90 cm searchlights were replaced with 110 cm searchlights. On 9 March 1939, a large air defense exercise was carried out in Karlskrona. During a flight landing in the dark, an aircraft collided with Gustaf Vs combat mast, killing two people from the airplane's crew.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда Густав V Жағалау флотының флагманы болды. 1940 жылы 17 шілдеде түнде Готландтан батысқа қарай жаттығулар кезінде қазандықтардың бірі жарылды. Қазандықта сегіз адам бірден қаза тауып, әуеге кіретін жердің жанында екі адам ауыр жарақат алды. Бұл екеуін мина салушы Висби ауруханасына алып барды, олар кейін қайтыс болды. Густав V содан кейін құрлыққа кетті, ал Хёрсфьярденде командир адмирал және оның штабы HSwMS Sverige кемесіне көшіп барды, ол содан кейін соғыстың қалған бөлігінде флагман ретінде қызмет етті. Жарылыстан кейін Густав V Стокгольмнің әскери кемежайларына жөндеуге әкелінді. Бір айдан кейін кеме қайтадан іске қосылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Густав V Стокгольмде өткен рәсімге қатысты. Сол кезде король Густав V әскери-теңіз флотына соғыс жылдарында абай болғандары үшін алғыс білдірді. Содан кейін кеме Карлскронаға қайтып оралды, онда жаңа радар қондырғысы орнатылып, кеме жаңғыртылды. 1947 жылы HSwMS Sverige жағалау флотының белсенді қызметінен шығарылғанда, Густав V тағы да швед флагманының рөлін қабылдады.
At the outbreak of World War II, Gustaf V was the flagship of the Coastal Fleet. On the night of 17 July 1940 during an exercise west of Gotland one of the boilers exploded. Eight people in the boiler room were killed instantly, and two people who were on the deck near one of the air intakes were badly injured. These two were taken by a minelayer to Visby Hospital, where they later died. Gustaf V then went to the mainland, and at Hårsfjärden the commanding admiral and his staff moved to HSwMS Sverige, which then served as flagship during the remainder of the war. After the explosion Gustaf V was taken to Stockholm's naval yards for repair. After one month the ship was able to return to service. After the Second World War, Gustaf V participated in a ceremony in Stockholm when King Gustaf V thanked the Navy for their vigilant guard during the war years. The ship then returned to Karlskrona, where the ship was modernized with the installation of a new radar facility. When HSwMS Sverige was taken out of active service with the Coastal Fleet in 1947, Gustaf V took over the role of the Swedish flagship once again.
Тарату
Густав V флотынан 1957 жылдың 1 сәуірінде босатылды. Ол Карлскронаға жіберілуі тиіс еді, алайда ол 1967 жылға дейін Стокгольмнің оңтүстігіндегі Берга әскери-теңіз базасында жатты. Ол жерде ол эсминецтер мен кіші кемелердің кемеге тұрақтайтын жері ретінде пайдаланылды. Кеменің 15,2 см-лік екі пушкасы Норрботтендегі Каликс желісін орнатудан кейін жылжытылды, онда олар Хэггмансбергетте қорғаныш пушкасы ретінде пайдаланылды. 1970 жылы Гётеборг қаласында ұшақ бөлшектеуге сатылды.
Gustaf V was released from the fleet on 1 April 1957. She was supposed to be released to Karlskrona, however she lay at Berga Naval Base, south of Stockholm through the year 1967. While there she was used as a mooring point for destroyers and smaller ships. Two of the ship's 15.2 cm cannons were moved after the erection of the Kalix Line in Norrbotten, where they were used as fortified cannon at Häggmansberget. In 1970 she was sold for scrapping in Gothenburg.