Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шведский корабль береговой обороны класса Sverige HSwMS Gustaf V, на шведском языке HM Pansarskepp Gustaf V (Бронированный корабль Его Величества Густав V) был кораблем шведского флота. Этот метод давал машинам более высокую эффективность, чем HSwMS Sverige, который не имел редукторной передачи. Это привело к увеличению выработки электроэнергии на 20 процентов. Кроме того, потребление угля сократилось, что увеличило дальность полета судов. Машины Gustaf V развили 22 000 лошадиных сил, что дало судна скорость 23,2 узла.
Swedish Sverige class coastal defence ship
HSwMS Gustaf V, in Swedish HM Pansarskepp Gustaf V (His Majesty's Armoured Ship Gustaf V) was a of the Swedish Navy. This method gave the machinery better efficiency than HSwMS Sverige, which did not have a reduction gear. This resulted in an increased power output by 20 percent. In addition, coal consumption decreased, which increased the ships range. Gustaf Vs machinery developed 22,000 horsepower, which gave the vessel a speed of 23.2 knots.
Вооружение
Основная артиллерия на "Густафе V" состояла из четырех 28-сантиметровых орудий M/12, размещенных в двух двойных башнях, одной впереди и одной за кормой. Второй артиллерийский корпус состоял из восьми 15,2 см пушек. Они были размещены в шести одиночных башнях, по три с каждой стороны надстройки, а две башни были разбросаны над передней 28-сантиметровой пушкой. Легкая артиллерия состояла из четырех 75-мм пушек, а также двух 57-мм пушек, двух 6,5-мм пулеметов и двух 45,7-см подводных торпедных трубок в носу.
The main artillery on Gustaf V consisted of four 28 cm M/12 guns placed in two double turrets, one forward and one aft. The projectiles weighed with a range of The secondary artillery consisted of eight 15.2 cm cannons. These were placed in six single turrets, three on each side of the superstructure, and a twin turret staggered above the front 28 cm cannon. The light artillery consisted of four 75 mm cannons and furthermore there were two 57 mm cannons, two 6.5 mm machine guns and two 45.7 cm underwater torpedo tubes in the bow.
Строительство и поставка
Густав V был похоронен весной 1915 года в Коккуме в Мальмё. Поскольку HSwMS Sverige уже был запущен в эксплуатацию, верфь имела доступ к оригинальным чертежам, что означало, что строительные работы начались хорошо. Однако, по мере того как Первая мировая война продолжалась, становилось все труднее получать материалы, особенно те, которые приходилось приобретать за пределами страны. В частности, бронированные плиты, заказанные в Соединенных Штатах, задерживались, что вызвало задержки в строительстве. 31 января 1918 года корабль был спущен на воду в присутствии наследного принца Густава VI Адольфа. Перед запуском судна возникала тревога, что, поскольку судно поскользнулось в воду, оно столкнется с противоположной стороной бассейна гавани, поскольку расстояние до этого считалось коротким, а вес судна был очень велик. Чтобы предотвратить столкновение с краем бассейна, к кораблю были прикреплены тяжелые цепи, которые помогли бы остановить его импульс, а на краю бассейна были установлены деревянные бревна, которые помогли бы смягчить возможное столкновение. Запуск оказался успешным, когда цепи эффективно тормозили корабль, прежде чем достичь набережной. Общая стоимость Густава V составила 14 220 000 шведских крон. Сумма равна сегодняшней денежной стоимости (годовой средний показатель 2016 года) примерно 356 825 250 SEK или 44 022 000 USD. В дополнение к этому ассигнованию была получена сумма в размере 1 293 295 шведских крон, которая была присуждена арбитражной коллегией после того, как верфь запросила дополнительные деньги из-за увеличения затрат из-за трудностей с закупками.
Gustaf V was laid down in spring 1915 at Kockums in Malmö. With HSwMS Sverige already being launched the shipyard had access to the original drawings, which meant that the construction work started well. However, as the First World War progressed, it became increasingly difficult to obtain materials, especially those that had to be acquired outside the country. In particular armored plates ordered from the United States were delayed, which caused delays in construction. On 31 January 1918, the ship was launched in the presence of Crown Prince Gustaf VI Adolf. Before launching, there was anxiety that as the ship slipped into the water it would hit the opposite side of the harbor basin, as the distance to this was considered short and the ship's weight was so great. To prevent a collision with the basin edge heavy chains were attached to the ship which would help arrest its momentum and at the edge of the basin were laid wooden logs that would help dampen a possible collision. The launching proved successful when the chains effectively braked the ship before reaching the quayside. The total cost of Gustaf V was 14,220,000 Swedish Krona. The sum is equal to today's monetary value (annual average 2016) of approximately 356,825,250 SEK or 44,022,000 USD. In addition to this appropriation, a sum of SEK 1,293,295 was received, which was awarded by an arbitration panel after it the shipyard requested extra money due to increased costs from procurement difficulties.
Междувоенное время
После Первой мировой войны отношения Швеции с новыми странами, Финляндией и странами Балтии, стали все более напряженными, и для того, чтобы показать доброжелательность шведского правительства в начале 1920-х годов в этих странах было проведено несколько официальных учений. 5 июля 1924 года Густав V вместе с HMS Drottning Victoria и четырьмя минными пластами отправился в Таллин, а затем вместе со всем шведским прибрежным флотом, в общей сложности 36 кораблей, в Хельсинки. Летом 1926 года Густав V и HSwMS Sverige посетили Копенгаген в связи с учениями в южной части Балтийского моря. В 1927-1930 годах Густав V перенес первую крупную модернизацию. Передняя мачта была преобразована в мачту на триподе, в которой были размещены наблюдательный пост и дальномер. Высота мачты была уменьшена, система вентиляции улучшена, а старые торпедные комнаты были преобразованы в центры управления артиллерией. Кроме того, на надстройке в корме был построен новый палубный домик для размещения и арматуры, а также был построен расширенный мост для начальника флота. Кроме того, был построен центр управления противовоздушным оружием, а две передние воронки были объединены. В связи со смертью королевы Виктории весной 1930 года Густав V отправился с HSwMS Drottning Victoria и эсминцами в тогдашний немецкий город Свинемунде, прибыв 9 апреля. После того, как останки королевы были перевезены на HSwMS Drottning Victoria, корабли вернулись в Стокгольм, где останки королевы были выгружены королевской баргой "Vasaorden". 4 апреля 1933 года Густав V накрыл на мель у берегов Мальме. Он был выпущен на воду 6 апреля 1933 года. В 1936-1938 годах была проведена модернизация, когда шесть угольных котлов были заменены двумя нефтяными котлами, а часть угольного хранилища была преобразована в нефтяные резервуары. Кроме того, были построены склады боеприпасов для главной и вторичной артиллерии, а 15,2 см двойная башня над носом 28 см была заменена на четыре 40 мм Бофорса. Кроме того, 90 см прожекторы были заменены на 110 см прожекторы. 9 марта 1939 года в Карлскроне были проведены крупные учения противовоздушной обороны. Во время посадки в темноте самолет столкнулся с боевой мачтой Gustaf Vs, убив двух человек из экипажа самолета.
After the First World War, Sweden's relationship with the new nations, Finland and the Baltic States, had become increasingly busier, and in order to show the Swedish Government's goodwill during the early 1920s several official exercises were conducted in these countries. On 5 July 1924, Gustaf V joined together with HSwMS Drottning Victoria and four minelayers on a transit to Tallinn, and then together with the entire Swedish Coastal Fleet, a total of 36 ships, to Helsinki. In the summer of 1926, Gustaf V and HSwMS Sverige visited Copenhagen in connection with exercises in the southern Baltic. In 1927–1930 Gustaf V underwent her first major modernization. The forward mast was converted into a tripod mast in which a lookout post and a rangefinder were placed. The mast height was reduced, the ventilation system improved, and the old torpedo rooms were converted to artillery control centers. In addition, a new deckhouse was built on the superstructure in the stern for accommodations and fittings and an expanded bridge for the Chief of the Navy were built. Furthermore, an anti aircraft control center was built, and the two forward funnels were combined. Due to the death of Queen Victoria in the spring of 1930, Gustaf V went with HSwMS Drottning Victoria and the destroyers and to the then German city of Swinemünde, arriving on 9 April. After the Queen's remains was carried onto HSwMS Drottning Victoria the ships returned to Stockholm, where the Queen's remains were landed by the royal barge lt=''Vasaorden. On 4 April 1933, Gustaf V ran aground off Malmö. She was refloated on 6 April 1933. In the years 1936–1938 a modernization was carried out when six of the coal boilers were replaced with two oil fired boilers, with some of the coal storage converted to oil tanks. In addition, the ammunition stores for the main and secondary artillery were built up, and the 15.2 cm double turret above the bow 28 cm turret was replaced with four 40 mm Bofors. In addition, the 90 cm searchlights were replaced with 110 cm searchlights. On 9 March 1939, a large air defense exercise was carried out in Karlskrona. During a flight landing in the dark, an aircraft collided with Gustaf Vs combat mast, killing two people from the airplane's crew.
Вторая мировая война
В начале Второй мировой войны "Густав V" был флагманом Прибрежного флота. В ночь на 17 июля 1940 года во время учений к западу от Готланда один из котлов взорвался. Восемь человек в котельной погибли мгновенно, а двое людей, находившихся на палубе возле одного из воздухозаборников, были тяжело ранены. Их отвезли в больницу Висби, где они позже умерли. Затем Густав V отправился на материк, а в Hårsfjärden командующий адмирал и его штаб перебрались на HSwMS Sverige, который затем служил флагманом в течение оставшейся части войны. После взрыва Густав V был доставлен на судоверфи в Стокгольм для ремонта. Через месяц корабль был возвращен в эксплуатацию. После Второй мировой войны Густав V принял участие в церемонии в Стокгольме, когда король Густав V поблагодарил военно-морской флот за бдительность в годы войны. Затем корабль вернулся в Карлскрону, где корабль был модернизирован с установкой нового радара. Когда в 1947 году HSwMS Sverige был выведен из активной службы прибрежным флотом, Густав V снова взял на себя роль шведского флагмана.
At the outbreak of World War II, Gustaf V was the flagship of the Coastal Fleet. On the night of 17 July 1940 during an exercise west of Gotland one of the boilers exploded. Eight people in the boiler room were killed instantly, and two people who were on the deck near one of the air intakes were badly injured. These two were taken by a minelayer to Visby Hospital, where they later died. Gustaf V then went to the mainland, and at Hårsfjärden the commanding admiral and his staff moved to HSwMS Sverige, which then served as flagship during the remainder of the war. After the explosion Gustaf V was taken to Stockholm's naval yards for repair. After one month the ship was able to return to service. After the Second World War, Gustaf V participated in a ceremony in Stockholm when King Gustaf V thanked the Navy for their vigilant guard during the war years. The ship then returned to Karlskrona, where the ship was modernized with the installation of a new radar facility. When HSwMS Sverige was taken out of active service with the Coastal Fleet in 1947, Gustaf V took over the role of the Swedish flagship once again.
Удаление
Густав V был освобожден из флота 1 апреля 1957 года. Предполагалось, что он будет выпущен в Карлскрону, однако он лежал на военно-морской базе Берга, к югу от Стокгольма, в течение 1967 года. В то время она использовалась в качестве причала для эсминцев и небольших кораблей. Две из 15,2 см пушек корабля были перемещены после строительства линии Каликс в Норрботтене, где они использовались в качестве укрепленной пушки в Häggmansberget. В 1970 году он был продан на утилизацию в Гетеборге.
Gustaf V was released from the fleet on 1 April 1957. She was supposed to be released to Karlskrona, however she lay at Berga Naval Base, south of Stockholm through the year 1967. While there she was used as a mooring point for destroyers and smaller ships. Two of the ship's 15.2 cm cannons were moved after the erection of the Kalix Line in Norrbotten, where they were used as fortified cannon at Häggmansberget. In 1970 she was sold for scrapping in Gothenburg.