Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі темір жол станциясы, Англия Батли темір жол станциясы Англияның Батыс Йоркширдегі Батли қаласына қызмет көрсетеді. Хаддерсфилд пен Манчестердегі негізгі желіден оңтүстік-батысқа қарай 8 миль (13 км) жерде орналасқан станция 1848 жылы Лондон және Солтүстік Батыс темір жолымен ашылды. Станцияны қазір Лидстен Уиган Уоллгейтке Манчестер Виктория арқылы қызмет көрсететін Солтүстік Пойыздар басқарады. Қазіргі уақытта Хаддерсфилд арқылы TransPennine Express қызмет көрсетеді.
Railway station in West Yorkshire, England
Batley railway station serves the market town of Batley in West Yorkshire, England. Situated 8 mile (13 km) south west of on the main line to Huddersfield and Manchester, the station was opened by the London and North Western Railway in 1848. The station is now managed by Northern Trains, who operate the service from Leeds to Wigan Wallgate via Manchester Victoria. Services via Huddersfield are currently provided by TransPennine Express.
Мекемелер
Батли темір жол вокзалында жұмыс жоқ. Шығыс платформадағы (1) негізгі ғимараттар күту аймағы және кіреберіс ретінде пайдаланылады және өз бетінше билет автоматтары бар. Көлік тұрағы келушілер үшін теміржол вокзалының кіреберісінің алдында орналасқан. 2-ші платформада баспана бар және екі платформада да пойыз қызметі туралы ақпаратты көрсететін цифрлық дисплейлер мен кесте плакаттары бар. Тек 1-ші платформада ғана баспалдақсыз кіруге болады; 2-ші платформаға дейінгі метрода баспалдақтар бар.
Batley railway station is unstaffed. The main buildings on the eastbound platform (1) are used as a waiting area and entrance and there is a self service ticket machine. Car parking is available for visitors directly outside the railway station entrance. Platform 2 has a shelter and both platforms have digital display screens and timetable posters showing train service information. Only Platform 1 has step free access; the subway to Platform 2 has stairways.
Қызметтер
2018 жылдың мамыр айында елеулі өзгеріске ұшыраған бұл қызмет 2018 жылдың желтоқсанындағы кестедегі өзгерістерде уақтылылық пен қызмет сенімділігі мәселесінен кейін қайтадан өзгертілді. Тарату нәтижесі 2018 жылдың мамыр айындағы өзгерістерге дейін станцияға қызмет көрсеткен үлгіді қалпына келтіру болды, ол бір сағатқа бір рет Лидске Хаддерсфилдке дейін тоқтаған пойыз (қазір TransPennine Express басқарады және барлық жергілікті станцияларға шақырады) және бір Солтүстік пойыз қызметі Лидс, Манчестер Виктория және Бригхаус арқылы. Бұрынғы Саутпорт пойыздары қазір Уиган қаласында аяқталады, ал TPE қызметтері қазір шығысқа қарай Халл мен батысқа қарай Манчестер Пикадиллиге дейін жүреді. Жексенбіде әр сағатта бір рет қызмет көрсетіледі.
The service here, which changed substantially in May 2018, was altered again at the December 2018 timetable change after issues with punctuality and service reliability. The net effect has been to essentially restore the pattern that formerly served the station prior to the May 2018 changes, which was one Leeds to Huddersfield stopping train per hour each way (now operated by TransPennine Express and calling at all local stations) and one Northern Trains service between Leeds, Manchester Victoria and via Brighouse. The former Southport trains now terminate at Wigan, whilst the TPE services now run through to Hull eastbound and Manchester Piccadilly westbound. On Sundays, there is an hourly service each way.
Тарих
Бір кездері станция қазіргіден гөрі үлкен болған, өйткені оған 1864 жылдың желтоқсанынан 1964 жылдың 7 қыркүйегіне дейін Бредфордтан Вейкфилдке дейін Дьюсбери Централь арқылы Ұлы Солтүстік темір жол тармағы қызмет көрсетті. Бұл сонымен қатар Бирсталлға (1852 жылы ашылған, 1917 жылы соғыс уақытындағы экономика шарасы ретінде жолаушыларға жабылып, 1963 жылы барлық көліктерге) және Тингли мен Бистонға (1890 жылы ашылған, 1951 жылы жабылып) арналған тармақ желілерінің торабы болды. Станция 1890 жылы тамызда соңғы бағыттың ашылуымен айтарлықтай кеңейтілген (үш қосымша платформа қосылды), бірақ 1964-1965 жылдары Брэдфорд Уэйкфилд желісін жабудан және тастаудан кейін қазіргі қос платформалық конфигурацияға оралды. Бұл жолдардың аз ғана іздері бүгінге дейін сақталған, бірақ бұрынғы көпірдің тіректері әлі де Лидстен Брэдфорд желісіне дейін (станцияның шығысында) Батли сигналды қорапшасына жақын жерде көрінеді. 2018 жылдың маусым айында Батли мен Спеннің депутаты Трейси Брабин Солтүстік жаңа кесте жариялағаннан кейін бірнеше апта бойы қызметтері бұзылғаннан кейін наразылық білдірді. Еңбек партиясының депутаты елдің солтүстігінде тұратын адамдар көлік инвестицияларына келгенде, үйірдің түбінде болудан шаршады деп мәлімдеді. 2023 жылы Network Rail TransPennine желісін жаңарту бағдарламасы аясында Lady Anne деңгейлі өткелін жаяу жүргінші көпірмен алмастыру және сигнал қорабын бұзу жоспарларын жариялады.
The station was at one time rather larger than it is today, as it was also served by the Great Northern Railway branch line from Bradford to Wakefield via Dewsbury Central from December 1864 to 7 September 1964, when it fell victim to the Beeching Axe. It was also the junction for branch lines to Birstall (opened in 1852, closed to passengers as a wartime economy measure in 1917 and to all traffic in 1963) and to Tingley and Beeston (opened in 1890, closed in 1951). The station was significantly enlarged (with the addition of three extra platforms) on the opening of the latter route in August 1890, but reverted to the present twin platform configuration after the closure and abandonment of the Bradford Wakefield line in 1964/5. Few traces of any of these routes remain today, but the abutments of the former bridge that took the Bradford line across the line from Leeds near Batley signal box (east of the station) can still be seen. In June 2018, a protest was held by Batley and Spen MP Tracy Brabin following weeks of disruption to its services after Northern announced the roll out of a new timetable. The Labour MP argued people who live in the north of the country are fed up of being at the bottom of the pile when it comes to transport investment. In 2023, Network Rail announced plans to replace the Lady Anne level crossing with a footbridge, and to demolish the signal box, as part of a programme of work to upgrade the TransPennine Line.