Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тегін автобус – Үлкен Манчестерде жұмыс істейтін ақысыз автобус жүйесі. Бұл жүйе алғаш рет 2002 жылы Манчестер қаласының орталығында пайда болды, үш бағыты қаланың маңызды көшелері мен вокзалдарымен оның негізгі сауда, қаржы және мәдени аймақтарын байланыстырды.
Free bus is a zero fare bus system that operates in Greater Manchester. The system was first introduced in Manchester city centre in 2002, with three routes linking the city's major thoroughfares and stations with its main commercial, financial and cultural districts.
Тарих
Ұлы Манчестер агломерациясындағы көліктер тарихи тұрғыдан солтүстік-оңтүстік байланыстардың нашарлығынан зардап шекті, себебі Манчестердегі басты теміржол станциялары – Пикадилли және Виктория 1840 жылдары Манчестер қаласының орталығынан тыс, шеткі аймақтарда салынған болатын. 1960 және 1970 жылдары қоғамдық көлік органы SELNEC Манчестердің солтүстік және оңтүстік теміржол терминалдарын байланыстыру бойынша бірнеше ұсыныстарды қарастырды, оның ішінде әртүрлі типтегі монорельстік жүйелер мен метро стиліндегі жүйелер де бар еді. Манчестер қаласының орталығы арқылы өтетін «Picc Vic» туннелі деп аталатын жер асты теміржол желісін салу жоспары ұсынылды, бірақ бұл жобаға қажетті мемлекеттік қаржыландыруды тарту мүмкін болмады және 1977 жылы тоқтатылды. Қала ішіндегі транзит мәселесін шешу үшін Үлкен Манчестер жолаушылар көлігі басқармасы (SELNEC-тің ізбасары) Пикадилли мен Виктория станциялары арасында жаңа айналмалы шатл автобус қызметін ұсынды. Жаңа «Centreline» автобус қызметіне бастапқыда Такси иелерінің қауымдастығы қарсылық көрсетті, бірақ Солтүстік-Батыс көлік комиссары мақұлдады. «Centreline» алғашқыда кішкентай сыртқы түрімен ерекшеленетін «Seddon Pennine IV» үлгісіндегі шағын автобустар паркімен жұмыс істеді. GMPTE сондай-ақ «Centreline» қызметіне тәжірибелік батареялық электр автобусын, «Seddon» шассиі мен корпусы негізінде жасалған «Lucas Electric Bus» енгізді. Бұл Үлкен Манчестердегі екінші электр автобусы болды, алғашқысы – SELNEC-тің тәжірибелік «Silent Rider» автобусы, бірақ ол кейін қызметтен алынды. «Greater Manchester Transport» таңбасымен жұмыс істейтін «Centreline» 1974 жылдың 1 шілдесінде іске қосылды. Жолаушылардан әр сапар үшін 2 пенс тұрақты тариф алынды. «Centreline» бірнеше жыл бойы станциялар арасындағы транзиттік байланысты қамтамасыз етіп келді. Автобус тасымалы дерегуляцияланғаннан кейін, қызметті «GM Buses» жүзеге асырды. 1992 жылы жаңа «Metrolink» жеңіл теміржол жүйесі Манчестер қаласының орталығында жұмыс істей бастады, бұл басты станциялар арасында электрлі трамвай байланысын қамтамасыз етті, бірақ «Centreline» өз қызметін жалғастырды. 2002 жылы «Centreline» атауы Манчестер көшелерінен жоғалып, қызмет «Metroshuttle» деп қайта аталды. Қызмет 2 бағытқа дейін қысқартылып, тегін автобус ретінде қайта ұйымдастырылды. 2019 жылдың 2 маусымында екі бағытты да «Go North West» компаниясы «First Greater Manchester» бизнесінің бір бөлігі ретінде өз иелігіне алды.
Transport across the Greater Manchester conurbation historically suffered from poor north–south connections due to the fact that Manchester's main railway stations, Piccadilly and Victoria, were built in the 1840s on peripheral locations outside Manchester city centre. In the 1960s and 1970s, the public transport authority SELNEC evaluated a number of proposals to connect Manchester's northern and southern rail terminals, including several types of monorail systems and metro style systems. A scheme was promoted to build an underground rail link across Manchester city centre, known as the Picc Vic tunnel, but this failed to attract the necessary government funding and the project was cancelled in 1977. To address the problem of cross city transit, the Greater Manchester Passenger Transport Executive (SELNEC's successor) proposed a new circular shuttle bus service between Piccadilly and Victoria stations. The new Centreline bus service was initially opposed by the Taxi Owners' Association, but was approved by the North Western Traffic Commissioner. Centreline was first operated using a fleet of Seddon Pennine IV midibuses, noted for their diminutive appearance. GMPTE also introduced an experimental battery electric bus onto Centreline, the Lucas Electric Bus, which was based on the Seddon chassis and body. This was Greater Manchester's second electric bus, the first being SELNEC's experimental Silent Rider, but it was eventually taken out of service. Operated under the Greater Manchester Transport brand, Centreline came into operation on 1 July 1974. Passengers were charged a flat fare of 2p for each journey. Centreline continued to provide inter station transit links for several years. After bus deregulation, the service was operated by GM Buses. In 1992, the new Metrolink light rail system began operating across Manchester city centre, providing an electric tram link between the mainline stations, although Centreline continued to operate. In 2002, the Centreline name disappeared from Manchester streets as the service was rebranded as Metroshuttle. the service was reduced to 2 routes, and rebranded as free bus. Both routes were taken over by Go North West on 2 June 2019 with part of the First Greater Manchester business.
Серіктестік
Манчестердің Metroshuttle сервисі – TfGM, Манчестер қалалық кеңесі, Ұлттық автотұрақтар және жылжымайтын мүліктерді дамытушы Allied London компаниялары арасындағы серіктестік. Сервис ақысыз және билеттер немесе жолақы төлеу қажет емес. Allied London компаниясына Spinningfields көп мақсатты дамытуы тиесілі, ал барлық үш бағыт осы аумаққа қызмет көрсетеді. Сервис жарнамалық кірістер есебінен де қаржыландырылады. First Greater Manchester компаниясы жарнамалық үлес түсетеді. Бұл ақысыз сервис жыл сайын шамамен 1,2 миллион фунт стерлинг тұрады.
Manchester's Metroshuttle is a partnership between TfGM, Manchester City Council, National Car Parks and the property developer Allied London. The service is zero fare (free) and does not require any tickets or passes. Allied London own the Spinningfields mixed use development and all three routes serve this site. The service is also partially supported by advertising. First Greater Manchester provides a publicity contribution. The free service costs approximately £1.2 million each year.
2018 жылғы маршруттар
Қазіргі қызметке 10 автобус қажет. Компания 2010 жылдың 25 қаңтарына дейін қызмет көрсетті, содан кейін Maytree Travel қызметті өз мойнына алды. Қызмет үш рет қайта бағытталды, біріншісі қаладағы Sainsbury супермаркетіне қызмет көрсету үшін, ал екіншісі 2011 жылдың қаңтарында, қызметке 12 айлық келісімшарт ұзартылып, университет пен оған іргелес Болтон One демалыс және денсаулық орталығына қызмет көрсету үшін қайта бағытталды. Бұл бағыттың өзгеруі салдарынан қызмет аIntervalы әр 10 минуттен әр 15 минутқа дейін қысқарды. 2012 жылдың қарашасында қызмет көрсету шарты тағы бір жылға ұзартылғаны және South Lancs Travel Болтон Metroshuttle тендерінде жеңіске жеткені хабарланды. Компания 2012 жылдың 31 желтоқсанынан бастап қызметті өз мойнына алды және Transport for Greater Manchester сатып алған Optare Versa дизельдік гибридтік автобустарын пайдаланды. Бағыт тағы өзгертілді, университет/Болтон One бөлігі алынып тасталды. Бұл қызмет жиілігін әр 12 минутқа дейін арттырды. Тағы бір келісімшартты ұзартудан кейін, 2013 жылы Cumfybus Болтон Metroshuttle тендерін жеңіп алып, қызметті өз мойнына алды. Transport for Greater Manchester (TFGM) автобустары Diamond North West-тен Cumfybus-тың Болтон депосына ауыстырылды. 2017 жылдың 4 қыркүйегінде Болтонның Great Moor Street-тегі жаңа көлік айырмасы ашылды және барлық қызметтер ескі Moor Lane автобус станциясынан көшірілді. Бұл көптеген жергілікті автобус бағыттарының өзгеруіне әкелді. Болтон Metroshuttle Болтон базарының сыртында орналасқан жаңа аялдамаға қызмет көрсету үшін өзгертілді, ол енді айырмадан шыққаннан кейін бірінші аялдама болды. Осы қосымша бағыт үшін жиілік әр 15 минутқа дейін азайтылды. Соңғы тендерден кейін Болтон Metroshuttle қызметін 2018 жылдың 3 қаңтарынан бастап Vision Bus компаниясы жүзеге асырып келеді.
The current service requires 10 buses, The company ran the service until 25 January 2010, when Maytree Travel took over the operation of the service. The service has been re routed on three occasions, the first to serve the Sainsbury's supermarket in the town, and then again in January 2011, when the service was given a 12 month contract extension and re routed to serve the university and the adjoining Bolton One leisure and health centre. This route change saw the service reduced from every 10 minutes to every 15 minutes. In November 2012, it was announced that the contract for the service had been extended for another year and that South Lancs Travel had been successful in winning the tender for the Bolton Metroshuttle. The company took over the operation of the service from 31 December 2012 and uses Optare Versa diesel hybrid vehicles purchased by Transport for Greater Manchester. The route was again amended, with the University/Bolton One section of route removed. This saw the frequency increase to every 12 minutes. Following a further contract extension the tender for the Bolton Metroshuttle was won by Cumfybus who took over the service in 2013. The Transport for Greater Manchester (TFGM) vehicles transferred from Diamond North West to Cumfybus's Bolton depot. On 4 September 2017 Bolton's new transport Interchange on Great Moor Street opened and all services transferred from the old Moor Lane Bus Station. This saw many local bus services being subjected to route changes. The Bolton Metroshuttle was amended to serve a newly installed stop outside Bolton Market which would now be the first stop after departing the interchange. The frequency was reduced to every 15 minutes to allow for this extra routing. After the latest tender process the Bolton Metroshuttle has been operated by Vision Bus since 3 January 2018.
Серіктестік
Болтонның Metroshuttle сервисі – TfGM және Болтон кеңесі арасындағы серіктестік. Қызмет толығымен ақысыз және билеттер немесе жолақы төлеу қажет емес. Бұл ақысыз сервис жыл сайын шамамен 200 000 фунт стерлинг тұрады.
Bolton's Metroshuttle is a partnership between TfGM and Bolton Council. The service is completely zero fare (free) and does not require any tickets or passes. The free service will cost approximately £200,000 per year.
Тарих
Стокпорттың Metroshuttle қызметі алғаш рет 2007 жылғы Рождествода іске қосылды. Ол қарттар мен мүмкіндігі шектеулі азаматтарды Стокпорт қаласы бойынша оңай тасымалдауға арналған қосымша шаттл ретінде құрылған. 2008 жылғы 29 қарашада тұрақты қызмет ретінде қайта іске қосылды. Stockport Shuttle Bus деген бренд астында Solutions SK компаниясы Стокпорт кеңесі тапсырысы бойынша қызметті басқарды, бірақ келесі айда SolutionsSK жүк тасымалы лицензиясымен жұмыс істегені анықталғаннан кейін Freshfield Coaches компаниясына берілді. 2009 жылдың тамызында қызмет Metroshuttle желісінің бір бөлігі ретінде қайта брендтелді және бұл өзгерісті белгілеу үшін жаңа түс схемасы қолданылды. Бұрынғы автопарк (Optare Solo модельдерінен тұратын) боялмаған және нашар күйде болған, тіпті жалюзилері де болмаған. Автопарк жаңа Alexander Dennis Enviro200 модельдерімен ауыстырылды, олар цифрлық дисплейлермен жабдықталған. 2010 жылы қызмет операторы өзгерді, Олдхэм қаласындағы Swan's Travel компаниясы қызметті қысқа мерзімге иеленді, ал 2010 жылдың қазан айында Bluebird компаниясы алмастырды. Bluebird 2011 жылдың наурызына дейін қызметті жүргізді, содан кейін Стокпорттағы көптеген бағыттарды басқаратын Stagecoach Manchester компаниясы оны өз иелігіне алды. Stagecoach 2012 жылдың 1 шілдесіне дейін қызмет көрсетті, содан кейін ол Arriva North West компаниясының Wythenshawe депосына берілді. 2012 жылдың соңында Manchester Community Transport компаниясы Ұлы Манчестер көлігі сатып алған 3 Optare Versa дизельді-гибридтік автобусымен және Стокпорт депосындағы басқа автобустармен де қызмет көрсетті. Қызмет 2019 жылдың 27 сәуірінде тоқтатылды.
Stockport's Metroshuttle first began operating during Christmas 2007 as a complementary shuttle designed to help ferry the elderly and disabled around Stockport more easily. It was reintroduced on 29 November 2008 as permanent fixture. Branded the Stockport Shuttle Bus it was operated by Solutions SK on behalf of Stockport Council, before operations switched to Freshfield Coaches the following month, after it was revealed that SolutionsSK had been operating the service with a freight licence. The service was re branded in August 2009 to form part of the Metroshuttle network, and was given a new livery to mark the change. Prior to this, the fleet (consisting of Optare Solos) were unpainted and fairly run down, even lacking roll blinds. The fleet was replaced with new Alexander Dennis Enviro200s, fitted with digital displays. In 2010, the operator of the service changed, with Oldham based Swan's Travel taking over the service on a short term basis, before being replaced by Bluebird in October 2010. Bluebird ran the service until March 2011, when the service was taken over by Stagecoach Manchester, who run the majority of services in Stockport. Stagecoach ran the service until 1 July 2012, when it was transferred to Arriva North West's Wythenshawe depot. After late 2012 Manchester Community Transport ran the service with 3 Optare Versa diesel hybrid vehicles purchased by Transport for Greater Manchester but also ran it with other buses in Stockport depot. The service was withdrawn on 27 April 2019.
Тарих
2012 жылдың маусым айында Манчестер Метролинк трамвай желісі Олдхэмге трамвайлармен қызмет көрсетуді бастады, трамвайлар бұрынғы теміржол станциясының жанында орналасқан уақытша Олдхэм Мампс трамвай аялдамасына дейін жүрді. Кейіннен 2014 жылы трамвайлар қала орталығынан және жаңа Олдхэм Мампс аялдамасынан өте бастады. Жолаушылардың қала орталығына дейін тік көлбеулермен ұзақ қашықтықты жүруіне байланысты сын айтылғаннан кейін, Үлкен Манчестер көлігі және Олдхэм кеңесі трамвай аялдамасын қала орталығымен байланыстыратын тегін қызмет ұйымдастырды. Қызмет Metroshuttle деп аталды және 2012 жылдың 30 шілдесінде жарты сағат сайынғы қызметпен жұмыс іле бастады. 2012 жылдың 1 қазанынан бастап қызмет әр 20 минут сайынға дейін артты, сонымен қатар Манчестер Metroshuttle қызметтерінде қолданылатын сияқты Optare Versa гибридтері де пайдалануға енгізілді. 2012 жылдың қараша айының ортасынан бастап Рождествоға дейін бейсенбі күндері сағат 20:00-ге дейін, сондай-ақ Рождествоға дейінгі аптада жұмыс күндері Олдхэмдегі Рождестволық саудагерлерге көмектесу мақсатында қызмет мерзімі ұзартылды. Қалаға Метролинк қызмет көрсетуді бастағанға дейін қызмет жалғасты.
In June 2012, the Manchester Metrolink tram network started running services to Oldham with trams running to a temporary Oldham Mumps tram stop located near the former railway station before trams started running through the town centre and through a new Oldham Mumps stop in 2014. Following criticism of long walks up steep hils into the town centre from passengers, Transport for Greater Manchester and Oldham Council organised a free service linking the tram stop with the town centre. The service was branded as Metroshuttle and started service on 30 July 2012 running a half hourly service. From 1 October 2012, the service increased to every 20 minutes with Optare Versa hybrids, similar to the ones used on the Manchester Metroshuttle services, also introduced. The service was extended to run until 20:00 on Thursdays from mid November 2012 until Christmas and also on weekdays on the week before Christmas to appeal to Christmas shoppers in Oldham. The service continued until the town began to be served by Metrolink.
Бағыт
Олдхэмнің Metroshuttle қызметі Виктория көшесіндегі Metrolink станциясының сыртынан басталады. Бұл қызмет содан кейін Олдхэм қаласының орталығына Олдхэм жолымен (A62) жүреді, ал кейіннен Кинг-стрит арқылы қалаға кіріп, Mecca Bingo жанында тоқтайды. Бұрын қызмет уақытша түрде Манчестер көшесінің айналымына дейін, содан кейін Манчестер көшесі бойымен, Aldi дүкенінің алдында тоқтап жүрген, бірақ қала орталығындағы Metrolink жұмыстарына байланысты Кинг-стрит жабық болғандықтан, маршрут өзгерген. Кинг-стриттен бастап қызмет қала орталығы мен автобус станциясына дейін жалғасады, Чипсайд станциясының C платформасында тоқтайды. Маршрут содан кейін St Mary's Way, Lord Street, Yorkshire Street және Princes Street арқылы бірнеше ақылы қызметтермен бірдей бағытты ұстанады, Олдхэм жолына қайта оралып, Huddersfield Road, Cross Street және Lees Road арқылы қарсы бағыттағы трамвай тоқтағысына дейін айналып өтеді. 2012 жылдың қазан айынан бастап Lees Road көшесінде қосымша аялдама енгізілді. Bury және Wigan сияқты басқа қалалар да маршруттар алу мүмкіндігі туралы айтылған, бірақ 2008 жылдың желтоқсанында Манчестердегі тоқырау төлемінен бас тартудан кейін бұл мүмкіндік азайды. Дегенмен, Олдхэм 2012 жылдың шілдесінде Metroshuttle қызметін алды.
Oldham's Metroshuttle starts outside the Metrolink station on Victoria Street. The service then heads to Oldham town centre along the Oldham Way by pass (A62 before heading into town via King Street stopping near Mecca Bingo. The service had previously run temporarily to the Manchester Street roundabout and then up Manchester Street, stopping outside Aldi while King Street was closed due to the Metrolink work going on in the town centre. From King Street, the service continues into the town centre and the bus station, stopping at the Cheapside station at stand C. The route then follows the same route as several of the fare paying services via St Mary's Way, Lord Street, Yorkshire Street and Princes Street back onto the Oldham Way before looping around to the tram stop on the other side of the carriageway via Huddersfield Road, Cross Street and Lees Road. An additional stop on Lees Road was introduced from October 2012. Other towns like Bury and Wigan had been mentioned to gain routes, however, the chances of this happening were reduced following the rejection of the Manchester Congestion Charge in December 2008. However, Oldham gained a Metroshuttle service in July 2012.